今天不得不在临桂新建桂林高铁站的事实证明了我当年的预见是正确的

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拿一个无影子的项目说事，你以为领导走一下就会建设、

桂林南溪

建一个，其他的地方不方便，建许多个，相互之间的联系又不方便。
大家的心理其实都是关心离自己住的地方有多远。
在哪里建高铁站，我们都支持。但如果下车后，连个到市内的公交车都没有，打个的，比坐动车的钱还要多，估计老百姓都会骂娘的。

头白不出门

gxzgy 发表于 2023-6-15 11:36
19年只是有规划但并没确定建，当时还在争论之中，反而是反对在临桂建高铁的声音很大，当时支持在临桂建高 ...

某些网友考虑的是自己的利益

刘德龙

建在临桂这个位置不是挺好！兼顾临桂、老城区、八里街，以后都要连成一片了

gxzgy

头白不出门 发表于 2023-6-16 11:47
某些网友考虑的是自己的利益

我根本就不住在临桂，是住东二环这边的，无论临桂高铁站建在那都距离十几公里，并且也根本就没在临桂有半点房产利益，但我还是坚决的支持在临桂建高铁站，这不能算是在考虑的是我自己的利益了吧？


为什么新高铁站必须也只能建在临桂，因为南北高速线过临桂而不过老线在经过桂林时花的时间最短，最符合高铁的时间成本效益，这是客观的没有选择的选择。建在临桂接近机场方便机场与高铁联运，这有利于桂林的长远发展，就是这么简单的道理。

wly1209

城市农白

高速交通的理想是管道磁悬浮。
轮式高速交通的经济运行速度在300Km/h以下，安全运行速度在400Km/h以下。而管道磁悬浮现在已经突破600Km/h，理论设计速度可达1000Km/h。目前飞机运营速度是700～800Km/h。
管道磁悬浮把噪音污染、电磁污染、地形影响、天气冷热影响、征地影响、安全影响全排除了。目前影响是建造成本。
管道磁悬浮现在最先进技术掌握在美国麻省理工。从长沙和北京已建成的低速磁悬浮运行来看，在安全性、克服地形影响和运营费用，磁悬浮优势明显。磁悬浮运营费用比同速度的轮轨交通低30%以上。

头白不出门

gxzgy 发表于 2023-6-16 13:32
我根本就不住在临桂，是住东二环这边的，无论临桂高铁站建在那都距离十几公里，并且也根本就没在临桂有半 ...

我是说那些乱说话的  桂林新高铁站建在机场肯定是最优选择  机场方圆20公里 可以让桂林发展30年  以后肯定是一个临桂＞老城区

永福张学友

城市农白 发表于 2023-6-16 17:23
高速交通的理想是管道磁悬浮。
轮式高速交通的经济运行速度在300Km/h以下，安全运行速度在400Km/h以下。而 ...

上海的磁悬浮据说维护费用很高

城市农白

上海磁悬浮不配套，只有27Km的一小段，当初建设的时候就是实验线，它不是正式运营线，这条线不仅成本高，而且处于亏损，这条线本身的性质决定的，它只是实验线。现在浦东机场有地铁，而地铁可以到上海各区，换乘方便，地铁票价基本在7～11元。磁悬浮变成体验观光，收入少。

芊竹

头白不出门 发表于 2023-6-16 20:32
我是说那些乱说话的  桂林新高铁站建在机场肯定是最优选择  机场方圆20公里 可以让桂林发展30年  以后肯 ...

机场周围限高，对无线电干扰也有要求。和城市发展是背道而驰。而且，出于安全角度，如果飞机坠毁。在城市密集区和在郊外农田。后果完全不一样。

头白不出门

芊竹 发表于 2023-6-17 11:15
机场周围限高，对无线电干扰也有要求。和城市发展是背道而驰。而且，出于安全角度，如果飞机坠毁。在城市 ...

现在是产城结合  我10年去深圳人家宝安机场不就在城区？

Tony888

你的预言成真了，是不是要庆祝一下，请大家去馆子搓一顿啊？

刘德龙

扯了那么多，就问你什么时候开工建造？

giet

刘德龙 发表于 2023-6-16 13:12
建在临桂这个位置不是挺好！兼顾临桂、老城区、八里街，以后都要连成一片了

从临桂到市区这一段怎么走比较快、方便？

毛秀才吗

不用这么骄傲的，十年前到现在，我说了100个预言，如今实现了五六个，但是，并不证明我就是正确的。