广西最没“存在感”的高铁站！

水兵

广西最没“存在感”的高铁站，开站4年后已无客运，逐渐被人遗忘！

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广西高铁运营里程已达到1913公里，为服务区域经济发展提供了有力支撑。在高铁沿线，除了我们习以为常的地级市和县（市）级客运火车站，其实还有少部分设在乡镇且同样办理客运业务的高铁小站。

　　在桂林，有这么一座乡镇高铁小站叫“五通站”，直接以乡镇命名，是广西唯一的“镇级高铁站”。看似“五脏俱全”，一通百通，然而由于各种原因，这座火车站已有至少半年时间没有高铁动车停靠了。笔者获知，广西铁路即将实施2023年第一季度列车运行图，五通火车站继续停办客运业务，有可能成为广西第一座关闭运营的高铁站。

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五通火车站位于桂林市临桂区管辖范围内，是贵广高铁上普通的中间站，站房规模较小，总投资5000多万元，离五通镇中心约3公里。车站并没有与贵广高铁同步于2014年12月底开通运营，而是在2018年3月才正式开站。开通初期，五通站只有7趟动车停靠，可前往广州、贵阳、南宁等方向，车站日均发送客流量不到200人次，只有到节假日时候客流才会多一点。

　　由于疫情防控以及客流量等方面原因，今年4月，桂林车站曾发布公告：“五通站自4月18日至4月27日期间，暂停办理客运业务。”大家本以为车站会在之后的暑运以及中秋、国庆等节假日客流高峰期恢复运营，然而没有想到的是，自今年6月20日广西铁路实施2022年第三季度“调图”后，五通站不仅没有恢复营业，原经停的7趟动车也已全部取消了停靠，这样的状况一直持续至今。

　　笔者注意到，今年12月底，广西即将实施2023年第一季度铁路列车运行图，是6年来变化幅度最大的一次调图。在最新公布的贵广高铁列车时刻表上，依旧没有看到五通站有动车停靠的信息。这不得不让人产生猜疑：运营仅有4年多的五通火车站，真的会退出历史舞台，淡出大众的视野吗？

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五通站之所以客流惨淡，并且到了关门谢客的地步，除了受宏观大环境因素影响之外，也与铁路经营层面的调整有大的关系。

　　从客观方面分析，五通站距桂林西站和桂林市区都非常近，服务范围仅局限在五通镇上；加之车站距离五通镇中心相对较远，且没有公交班次抵达高铁站，不仅给本镇及周边村镇的居民出行带来不便，也无法实现龙胜各族自治县主要热门景区游客与就近高铁站的快捷接驳。选址的失败以及配套交通服务跟不上，导致客流量严重不足。实际上，桂林市区到五通镇的公路交通非常便利，自驾可全程高速或二级路，还有城乡公交通达，五通站对于桂林来说其实可有可无。

　　从经营层面考虑，由于疫情影响，铁路部门一直都在“节衣缩食”，即采取“降本增效”的手段，对于情况较差的车次或是上客量较低的车站，采取临时停运或跨站的方式，尽可能降低运营成本和人力成本。桂林西站主要就是服务临桂区的旅客出行，停靠车次和客流量相对较多，通达范围更广；再加上桂林市区已有三座客运火车站，服务不同的区域，客运辐射及带动作用明显，五通站“存在感”不强也是意料之中的事。

水兵

文章属于转发！图片是楼主拍的。

喜喜喜喜

可以改货运站吗

QAZWSX789

相思江

车站日均发送客流量不到200人次，只有到节假日时候客流才会多一点。
没得市场

龙的图腾

废了

kweiliner

改名龙胜站，龙脊梯田直接搞大巴接送

天际鸟！

水兵 发表于 2022-12-29 10:48
五通站之所以客流惨淡，并且到了关门谢客的地步，除了受宏观大环境因素影响之外，也与铁路经营层面的调整有 ...

桂林西站服务临桂，想象力真丰富。桂林西站地处灵川，跟临桂没半毛钱关系。不要有的无的都跟临桂扯上了，临桂就是发展不起来的，50年内都不会有高铁站，放心吧！
桂林南还在梦里，50年以后通车，运鬼更加了。

訾洲柚子林

优胜劣汰，市场行为

永福张学友

如果这个站以龙胜命名就好了

xieyz

龙胜不是怀桂线上的吗
桂林南还是会如期而至的，多少期就慢慢说了

航空涂

进出站不方便

油茶鱼

感觉选址没选好

lir2012wang

kweiliner 发表于 2022-12-29 14:31
改名龙胜站，龙脊梯田直接搞大巴接送

天荒夜谈！荒谬绝伦！首先属地不同，二是临桂龙胜相隔 "十万崇山峻岭"，三是小蛇妄想吞大象一一不自量力！

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