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[新闻爆料] 关于云轨至机场走向的不同看法

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
根据临桂区政F关于云轨的工作函中,基本确定首条线路的走向,关于其中一段的走向个人有不同看法,如图:
QQ图片20170714122235_副本.png
从新龙路与西城大道交叉点算起,原线走基本会走一院两馆、广电等接上机场路直至机场,里程大概15+公里;从交叉点起然后走临苏路接机场,里程大概17公里。

从里程上来讲,两条线路差不多。
从对经济发展的角度来讲:
走临苏路就会穿过刚挂牌的桂林经开区,对经开区的发展有着不可估量的贡献,同时随着经开区不断的发展,沿途的客流也会比走机场路的多;
走机场路,从机场至僚田互通设站的可能性几乎为0,也就意味这10+公里的无效益,运营成本自然也比走临苏路高。

差不多的里程,方向不同,对桂林工业的发展的结果会有很大的不同。

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发表于 7 天前 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
应该走临苏路。可是仆人不会听主人的

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发表于 7 天前 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
走临苏路秧塘工业园受益临苏经济带也受益

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发表于 7 天前 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
医学院2万学生也受益

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
路过,看一看......,

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发表于 7 天前 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
liaoxx 发表于 2017-7-17 09:01
应该走临苏路。可是仆人不会听主人的

看到仆人和主人 太容易混淆了  现在就是个主仆不分的时代

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
我觉得应该走临苏路,医学院、师专、职教中心、卫校好多学生和临苏产业、华为、中兴等,客流量一定比走机场路多。

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
不过桂林北站的线路,都是不成熟的方案。

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
是应该走临苏路,长期规划应该延伸到苏桥工业园,苏桥就是太偏远交通不便很多人不愿意过去上班

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发表于 7 天前 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
今年先建一条,以后有钱了再建另一条。

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
绝对不是走临苏路。哈哈,你们绝望吧
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
我也是觉得走临苏路比较好,但是一号线估计主要目的如下:实现金山大圆盘城市综合体的改造,拉动水一坊至会展中心沿线核心商业带的发展,因为这个区域已经大大落后于规划了。第三,带动会展中心建设及发展周围地块的土地经济。这样才能理解试验线路的目的。至于西城大道沿线,早已完成计划的发展了,也不需要云轨来拉动了。
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
机场跟高铁应该能连接起来,机场是客流集散地,高铁站何尝不是

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 楼主| 发表于 7 天前 | 显示全部楼层
恶魔猎手yilian 发表于 2017-7-17 14:50
我也是觉得走临苏路比较好&#65 ...

还是摆脱不了卖地发展的思维,为了能够拍几块地而把线路修往机场路方向,这是一种短视行为。至于走西城大道或人民路不重要,重要的是穿过临苏路的经开区,华为办公楼的封顶、比亚迪的注册,苏桥工业园的发展,未来这些区域需要大量的技术人才和产业工人,人才的聚集、流动都需要相应的交通配套,轻轨无疑是最有效率的选择。

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
大家说了都不算,说了也白说

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真汉子 发表于 2017-7-17 16:41
还是摆脱不了卖地发展的思维,为了能够拍几块地而把线路修往机场路方向,这是一种短视行为。至于走西城大 ...

这条线路以后还有苏桥到西站的二号线的,要等,预计要联达修到北站的路线完成后才会建了
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发表于 6 天前 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
仆人啥时候听我们的建议呀?

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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
第 N 号线时,可以考虑。

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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
我这不知道是不是小道消息,偶然听到老板说云轨过他的厂后面!老板的厂在临苏工业园。。。老板人脉挺广,消息不知是否准确。

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