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桂林站的前世今生

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发表于 2020-8-20 13:07:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

2020年7月31日,桂林站升级改造工程取得阶段性进展,一楼新进站大厅、候车厅正式投入使用。全站站改工程预计今年10月底完工,到时候焕然一新的桂林站,将以崭新的面貌迎接八方来客。
作为桂林一度最重要的交通枢纽,桂林站见证了太多的历史沧桑。以前的桂林站到底是什么样呢?它有着什么样的历史和故事呢?为此查阅资料,可惜记载甚少。
据悉,广西南宁,柳州,玉林等火车站均有它们前世今生的历史记载。而作为广西最早的火车站之一的桂林站,其前世今生的历史记载,目前均是单一的普遍介绍,对于它那鲜为人知的历史和故事充满了未知的探索。
怀着对桂林站那种深厚的情结,莫过于去挖掘它,去了解它的昔今往事。于是在下花了很多时间和精力走访记录和收集资料,过程中得到了一些热心人的照片提供和支持帮助,在此不胜感激。今天让我们跟随历史的脚步,走近桂林站的风雨路程吧。


1935年桂林站建设前的二里店,仅供参考。
据《临桂县志》嘉庆七年记载,清代桂林南郊二里店曾有牌坊三座,一座是“百岁坊“,另两座为“节妇坊”。所谓二里店,即是今桂林火车站站址,这也是桂林站建设前的二里店,位于湘桂铁路沿线,始建于 1938 年。


桂林站1938年竣工,同年9月28日首次通火车。1944年日军在长衡会战结束以后,开始沿湘桂铁路向广西推进,这时候的桂林危在旦夕。9月11日桂林城防司令部发布了强制疏散令后,桂林火车站挤满了逃难的人。


争先恐后的难民像潮水般一拨接着一拨涌入登上火车。由于疏散令的时间比较仓促,组织和执行都十分混乱。为了挤上火车,无论车厢还是车顶都被人占据了,每一个人都笼罩在恐慌之中。


火车载着人群匆匆离桂。随即抗战爆发,湘桂铁路因抗日战争的运输需要,对于战时兵力的调动和运行,以及军用物资的转移方面,发挥了很大的作用。1944年11月10日被日军攻占的桂林,次年7月28日重新回到了我们手中。


新中国成立后,百废待兴,发展建设,对桂林站进行了大力重建,铁路经济发展也获得了新生,为拉动桂林地区的经济发展和改善人民生活发挥了很大作用。图为1958年陈云副总理在桂林站与市领导合影。


随着新中国的国际地位日益提高,积极开展外交活动,为经济建设创造良好的外部环境。桂林站作为我市重要的形象窗口,以全新的面貌迎接来自五湖四海的兄弟姐妹和国际友人。图为1963年在桂林站台接待古巴科学院院长一行。


1963年送别第一批桂中知青下乡前在桂林站集体合影。这是目前唯一见到的当年桂林站外观老照片,非常珍贵,难得一见。据照片上的老知青说,照片是她们知青在火车站的合影留念,照完相就上火车去了黄冕林场,开始了广阔天地风华岁月。



“到农村去到边疆去,到祖国最需要的地方去。”这是1963年响应国家号召,一批城市知识青年乘坐火车离开桂林站,从此唱响了他们艰苦奋斗的知青岁月。那些年他们曾经走过的是岁月,留下的是难忘的回忆。


1964年桂林站房扩建610平方米。这是四位热心人分别描绘当年的桂林站示意图,仅供参考。由于上世纪60年代那是一个特殊的年代,能够保留的桂林站照片资料非常稀少。从图中我们可以大致看出,当年的站房居中在上,站房的平台下是宽敞的台阶,左右两侧向上的台阶连接站房。据说一直使用到1974年,由柳州铁路局房建段重新建设。


1964年在桂林站台的集体合影。那些年的站台送走了多少乘客,又迎来了多少宾客。据说很多人工作出差都来这里合影留念。回忆里总有个画面,能温暖整个曾经,成为了那些年人们深处的满满情怀。



1977年竣工时的桂林站。由柳州铁路局施工重建落成,隶属南宁铁路局管辖,现为一等站。其中郭沫若手书“桂林”两字于檐顶高悬。车站总面积6400平方米左右,站内设有快车,慢车,母子,团体,贵宾等十个候车室,各个候车室都可以直接入站。


据说在建设过程中,曾经发生过这么一个插曲。最初的设计是没有考虑到修建地下出口的,在建设视察途中才发现这个问题。在停工两个月重新设计的情况下,施工方抓时间、抢速度、定决心,发扬无产阶级革命大无畏精神,在施工紧任务重的情况下,急请铁道部五局支援,最终才得以胜利完成。


当年的桂林站工程布局采用站房与园林、庭院、水相结合,具有与桂林风光相协调的特点。70年代获铁道部优秀设计一等奖,1982年荣获国家设计银质奖及国家优质工程奖。


当年的站房厅内。这里的布置端庄气派,明亮的地板,宽大的玻璃窗,厅上挂着“桂林市市区图”,那长长的扶手楼梯连接着厅内通道。


当年的站房内院。那时候的内院装饰很有特色,看着好有怀旧感。长长的扶手楼梯,一排列的台阶通向楼上走道,内院里悬挂着当年的标语,充满了年代感。


当年的站房内庭园。这里的内庭园里绿化植入,给人以自然美的感受,那曲折的扶梯和这里观赏的水池互相衬托,成为了一道靓丽的景观。


别具一格的内庭院,视野开阔,布置美观,院内的绿化装饰着这里的景色,让空间尤为简明美观,清新淡雅。


当年宽敞明亮的候车室。一缕阳光透过玻璃窗,晒在了这里候车室的木制座椅上,留下了时光的印记。


当年桂林火车站月台。那时候月台外面还没有楼房,远处可见青山似锦、秀丽如屏,简直美极了。


伸向远方的月台与南溪山相映成趣,成为一道靓丽的风景线;伸向远方的月台,那是穿越时空的光影,追忆着老桂林逝去的时光和匆匆的岁月。


一座城市,一种情怀,那些年远去而又熟悉的桂林站,还记得吗?时光带走的是过去,带不走的是记忆。


这是1982年在桂林站的水塘合影。那时候的美女是自然的美,没有浓厚的妆扮,穿着简洁的服装,尤为真实可爱。看她们那年青时的笑容,惊艳了时光,温柔了岁月。


80年代的桂林站朴实美观,宽敞大方,即成为了桂林市的标志性建筑。瞧,那远处高高的水塔,好像巨人在守护,绿树成荫的广场,那明亮如镜的水塘倒映的景色,简直美极了。


那些年的桂林站月台,送走了多少游子,又迎来了多少归人。那些年的绿皮火车,承载着人们的青春年华,梦想追求,成为了人们一个时代的成长和记忆。


1982年停靠在桂林站的蒸汽机车。上世纪七八十年代,这里曾经活悦着蒸汽机车的身影,如一条钢铁巨龙呼啸而过,那轰鸣震动的冲劲儿,深深震撼着人心。


1985年的桂林站。据悉1973年5月,经国务院批准,桂林正式对外开放旅游,是我国首批开放的旅游城市之一。在改革开放之后,特别是1981年桂林航空口岸正式对外开放、桂林海关正式开关之后,桂林旅游市场与全世界接轨,迎来了发展加速期。


1989年的桂林站和香江饭店。当年为了抓住历史发展机遇,提升桂林的旅游城市形象,大力改善了城建道路,建起了大型旅游饭店等,使其旅游业得到了蓬勃发展,桂林站年发送旅客水涨船高,按最大客流量1000人设计,实际接待旅客人数已超过设计能力的30%。


90年代的桂林站。随着改革开放深入,全国各地一座又一座的火车站改造更新,作为旅游名城的桂林火车站,依旧没有多少变。由于历史及规划原因,以桂林站来说,地处市中心繁华地段,四周交通要道密集,限制了空间扩展,改造难度可想而知。


随着桂林两江国际机场,桂林北站相继建成,桂林站的重要性已难比过去。作为桂林重要的交通枢纽之一,桂林站先后于2005年,2013年,2019年进行站房改造。主要是站台改扩建和站房的外立面装修翻新,而主体站房结构从未改变,拆除前的主体站房已经使用了40多年。


这是2005年改造翻新的桂林站。由中铁二十五局柳州公司等单位改造建成。新站房主体呈银灰色,配上立面玻璃幕墙,有如漓江清澈的江水碧波荡漾。站房顶部的楼檐既似壮族人民头戴的犀牛角冠,又似于一双展开的双臂,象征着有悠久历史的壮乡人民热情地欢迎八方来客。


全国第5次铁路大提速后,自2005年翻新的桂林站,为桂林最主要的客运火车站。桂林增发了北京、深圳的始发列车。铁路北接京广线,南连黔桂、焦柳线,湘桂铁路纵贯湘桂走廊,火车可直达国内主要城市。


2013年翻修的桂林站。站房正中装了电子大屏幕,室内设施稍有些布置,其站房主体无较大改变。据悉,历经站改施工,其高铁站台已初具规模。从此高铁动车检测车正式进入桂林站区进行联调联试,为年底前后开通动车组列车做好准备。


2013年第一列检测动车通过桂林站。据火车站的朋友说,当时桂林还没有正式开通动车,第一次看到这个大家伙感觉好稀奇,于是拍下了这张照片作为历史的记录。


2013年12月28日,桂林至北京首趟高铁G530正式发车。桂林成为广西第一个开通高铁的城市,这是广西交通史上具有里程碑意义的大事,它的开行标志着广西正式迈进高铁时代。


2019年拆除前的桂林站。作为桂林市的重要高铁站点,2018年到发旅客1340万人次,创下历史最高记录,已严重超出车站原规划旅客到发能力。因此,对桂林站进行升级改造,提升桂林国际旅游城市的窗口形象迫在眉睫。


作为一个城市的窗口,2019年的桂林站服务设施成为了焦点。春运期间,由于候车室内的电梯长期停运检修,后来两边电梯被遮封了,许多旅客只好自己搬运行李,步行上楼梯,遭到许多人的吐槽和不满。2019年桂林站再次改造。


2020年8月正建设中的桂林站。无论外在造型还是内在升级,这次将彻底改变了。据悉新桂林站增加了候车容量、更新了服务设备,提高了旅客出行。同时,新建跨线旅客站台天桥一座,以便旅客候乘走行路线配备有垂直电梯和自动扶梯15台,全程提高旅客的出行体验。


桂林站房服务设备改造升级是许多人关注的焦点。站房改造主要新建了检票大厅,扩建了一层、二层候车室,新建了运行电梯。如今,旅客进站不再需要肩扛手提行李上下楼梯,乘坐电梯就可以直达站台了,提高了旅客的出行便利。


如今的高铁时代,桂林已经形成了“一城九站两高铁”的交通格局,即是国内唯一的设区市,桂林成为了区域性高铁交通枢纽,新的交通区位优势凸显。相信未来将不断改写着桂林站的交通格局和经济版图,为桂林国际旅游城市的发展注入强劲动力。


走过风雨40余年的桂林站,承前启后,继往开来跨入了新的发展时代。相信新时代的桂林站,在新的历史条件下,为国际旅游胜地提升建设谱写新的篇章,并留下浓墨重彩的一笔。

(部分老照片来源于网络,如侵权请联系删除。其中29张新老照片是本人以及提供人授权所用,版权归原作者所有,转发请注明出处。)

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发表于 2020-8-20 15:56:23 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
有幸近期去过几回,现场感受

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发表于 2020-8-20 16:26:31 | 显示全部楼层
整理了这么多资料,有心了

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 楼主| 发表于 2020-8-20 16:47:18 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
Catherine660 发表于 2020-08-20 16:26
整理了这么多资料,有心了

谢谢鼓励!确实花了很多时间和精力

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发表于 2020-8-20 17:08:08 | 显示全部楼层
珍贵的老照片

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发表于 2020-8-20 17:25:11 | 显示全部楼层
老铁路人?

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发表于 2020-8-20 19:33:03 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
那么多珍贵照片资料,太难得了

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发表于 2020-8-20 20:16:01 | 显示全部楼层
站房顶部的楼檐既似壮族人民头戴的犀牛角冠,又似于一双展开的双臂,象征着有悠久历史的壮乡人民热情地欢迎八方来客。扯淡,桂林什么时侯成了壮乡

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发表于 2020-8-20 20:40:33 | 显示全部楼层
年度最佳帖子,这是我心中认可的。。。

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发表于 2020-8-20 20:49:51 | 显示全部楼层
按爪学习
太有意义了

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发表于 2020-8-20 20:53:13 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
读行天下 发表于 2020-08-20 20:16
站房顶部的楼檐既似壮族人民头戴的犀牛角冠,又似于一双展开的双臂,象征着有悠久历史的壮乡人民热情地欢迎八方来客。扯淡,桂林什么时侯成了壮乡

哈哈 真细

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发表于 2020-8-20 20:53:24 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
读行天下 发表于 2020-08-20 20:16
站房顶部的楼檐既似壮族人民头戴的犀牛角冠,又似于一双展开的双臂,象征着有悠久历史的壮乡人民热情地欢迎八方来客。扯淡,桂林什么时侯成了壮乡

哈哈 真细

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发表于 2020-8-20 20:54:31 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
一座金山 发表于 2020-08-20 20:40
年度最佳帖子,这是我心中认可的。。。

怀念09年第一次去南站坐火车到南宁的日子

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一座金山 发表于 2020-08-20 20:40
年度最佳帖子,这是我心中认可的。。。

怀念09年第一次南站坐火车去南宁的日子

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 楼主| 发表于 2020-8-20 21:00:49 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
读行天下 发表于 2020-8-20 20:16
站房顶部的楼檐既似壮族人民头戴的犀牛角冠,又似于一双展开的双臂,象征着有悠久历史的壮乡人民热情地欢迎 ...

诚谢指点

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发表于 2020-8-20 21:03:11 | 显示全部楼层
堪称年度恢弘巨制,帖子背后搜集资料和珍贵老照片图片的过程需要花费大量的时间和精力,人力,个中曲折仿佛还历历在目,看完整篇帖文终于有了再累也值得的收获之感!

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读行天下 发表于 2020-8-20 20:16
站房顶部的楼檐既似壮族人民头戴的犀牛角冠,又似于一双展开的双臂,象征着有悠久历史的壮乡人民热情地欢迎 ...

在全国人民眼里,广西就是壮乡。出去转转看,人家问你哪凯的,你讲广西桂林-----哇,壮族同胞啊!

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发表于 2020-8-20 22:21:07 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
还是在人文版块呈现了

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发表于 2020-8-20 22:27:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 life_lqviyzry 于 2020-8-20 22:31 编辑

不忘过去,放眼未来。高,实在是高!
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