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探访桂林老北站,见证历史的变迁

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发表于 2020-12-16 10:30:35 手机图标来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 好好青年 于 2020-12-17 09:17 编辑

        群众路口以前的老北站还记得吗?对于老桂林来说老北站是一个熟悉而又远去的记忆。据悉,老北站建于民国27年即1938年,湘桂铁路衡阳站至桂林北站段通车,桂林北站随即投入使用,当时设有5股道和半股货物线,站房建筑面积仅有365.7平方米。如今半个多世纪过去了,曾经的老北站早已完成了历史的使命。在这里让我们回顾历史,见证桂林北站的昔今变迁吧。
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从群众路的铁路涵洞去老北站,看那顶上的铁路标志和路口的工字钢,充满了年代感。
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自新北站建成后,群众路口的老北站处于无限期停运状态,沉默在寂静的角落里。
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老北站门口的墙上更换了牌子,那些年熟悉的老北站远去了。
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宽阔的广场闲置了许久,周围停满了小汽车。
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时过境迁,曾经的繁忙一去不复返了。
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候车室里依稀可以感受到当年的繁华。
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久经岁月留下的历史气息,耐人寻味。
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沿着通道就是铁路站台了,现在这里围起了一道墙。
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这里实施了电气化改造,一列高铁动车奔驰而来。
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如今的高铁时代,让这里的老铁路焕发了生机。
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时代在发展,历史在前进,如今老当益壮,仍为使命的运输发挥余热。
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从普通列车到高铁动车,为桂林国际旅游城市的发展注入强劲动力。
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盼望已久的东风老火车来了,有一种见了老朋友的感觉。
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眼前那长长的客运车厢开启了一道靓丽的风景线。
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时光荏苒,不负韶华,老北站走过了岁月完成了历史的使命。
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走走看看,老北站门口旁边有一个巷子。
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巷子的坡度偏高,两旁则是老墙和老房。
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巷子里陈旧的平房,依然散发着年代的气息。
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走上坡出现了平地,老北站这里的老房或出租或遗弃了。
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这里是运转楼即从事调车工作,据说如果是本科毕业这是很有前途的升官必经之路。
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运转楼的门联很有意思,生动形象对出了职业的特色,有谁能道出这缺字的门联呢?
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这栋楼是装卸管理所即是叉车运作和装卸货物的搬运作业,以保证货物完好和行车安全。
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时过境迁,这里有的楼房遗弃了,曾经辉煌岁月的老北站一去不复返。
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接着转向老北站货运场,眼前这栋高大气派的货运营业楼早已更名了。
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在这日新月异的城市,如今的老北站货场变成了批发城。
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岁月匆匆,恍如昨日,曾经走过的是岁月,留下的是记忆。
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作为全国53个大货场之一的老北站既将改建成批发城了。
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陈旧的老房,废弃的铁轨,历史的痕迹依然可见。
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曾经的站台,忆当年那悠长的鸣笛开动了这里的繁忙。
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悠悠岁月,老北站货场这里遗留下了当年的仓库站台。
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历经风雨,依然清晰可见历史的烙印。
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自货场搬到西站后,老仓库作为门面出租了。
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陈旧的仓库站台彰显着岁月的气息。
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没有了曾经的繁荣,眼前的情景感觉挺冷清的。
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尽管如此,这里批发城的改造项目正在进行中。
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走出老北站货场,一条遗留在马路的铁轨既是这里发展的一个缩影。
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与时俱进的新桂林北站,在上世纪90年代变迁到位于北辰路,以崭新的面貌向人们展现桂林“北大门”的魅力。
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回顾历史,见证变迁。抗日战争时期日军进犯桂林,图为撤离时的桂林北站。
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图为被日军飞机炸毁的桂林北站。1944年11月10日被日军攻占的桂林,次年7月28日重新回到了我们手中。
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解放战争时期,中国人民解放军第41军挺进桂林。图为解放军和桂林解放纵队的战士攻进桂林北站。
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解放后的桂林,百废待兴,发展建设,对桂林火车站进行了大力重建。图为上世纪70年代的桂林北站。
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80年代末桂林北站集体留影。回忆里总有个画面,能温暖整个曾经,成为了那些年人们深处的满满情怀。
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桂林北站经历了好几次改扩建,1998年新的桂林北站建成使用,2013年进行改扩建,2014年经过翻修后重新投入使用。
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如今的桂林北站是贵广线、衡柳线上的大型铁路枢纽站,是西南地区通向珠三角地区的核心铁路站。
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相信未来将不断改写着桂林北站的交通格局和经济版图,为桂林国际旅游城市的发展注入强劲动力。

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发表于 2020-12-16 10:47:48 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
我好像是92年最后一次在哪里坐车了

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发表于 2020-12-16 10:47:53 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
我好像是92年最后一次在哪里坐车了

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发表于 2020-12-16 10:56:57 | 显示全部楼层
见证了桂林发展历程

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 楼主| 发表于 2020-12-16 12:35:12 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
人剑合一20493 发表于 2020-12-16 10:47
我好像是92年最后一次在哪里坐车了

有当时的照片留影吗?

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 楼主| 发表于 2020-12-16 14:02:23 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
人剑合一20493 发表于 2020-12-16 10:47
我好像是92年最后一次在哪里坐车了

难忘的回忆

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 楼主| 发表于 2020-12-16 15:08:17 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
提拉米苏 发表于 2020-12-16 10:56
见证了桂林发展历程

谢谢支持

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发表于 2020-12-16 15:22:56 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
发展中留存的老味道,值得记录回忆

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发表于 2020-12-16 16:20:55 | 显示全部楼层
岁月的变迁浓缩进了这篇帖子里,回味无穷

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发表于 2020-12-16 17:08:15 | 显示全部楼层
以前春节期间坐永福至冷水滩的加班车就是在老北站上下车的。从横山车站到北站3毛钱,正常客车5毛。有时也有零时加班车永福至桂林北站!加班车就是用货车的车厢加个木楼梯,每节车厢配个列车员帮开门,车停稳后列车员首先下车扶着每位客人上下楼梯。………!

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发表于 2020-12-16 17:21:50 | 显示全部楼层
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这涵洞意义非凡,一头是铁路区尽是工人阶级,一头是桂林市区好多小市民,公交老1路的终点站就是老北站, 这涵洞就成了铁路和市区主要通道之一。岳母娘在涵洞铁路区一头买了间私房,老婆第一次带我克见岳母娘就是走这涵洞,虽然当时北风呼啸,但心里头暖和得很哦。

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发表于 2020-12-16 17:47:05 | 显示全部楼层
老北站太熟悉了。

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发表于 2020-12-16 18:36:15 | 显示全部楼层
改天我要走你的路线过去拍车先

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发表于 2020-12-16 19:04:17 | 显示全部楼层
桂林一直在前进!

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发表于 2020-12-16 19:30:40 | 显示全部楼层
回顾历史,见证桂林北站今变迁,楼主有心,搜图觅志,终成力作。

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发表于 2020-12-16 20:20:01 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
扳手钳夹扭到位

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发表于 2020-12-16 20:53:08 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
可惜没有拍着北站改造的照片

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发表于 2020-12-16 20:54:02 | 显示全部楼层
97年我从老北站坐火车回家2个半小时,现在坐动车20分钟。

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发表于 2020-12-16 21:41:03 | 显示全部楼层
阳光红叶 发表于 2020-12-16 17:08
以前春节期间坐永福至冷水滩的加班车就是在老北站上下车的。从横山车站到北站3毛钱,正常客车5毛。有时也有 ...

还有这种情况的呀,是不是民国时期的事情

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发表于 2020-12-16 21:42:47 | 显示全部楼层
运转楼残缺的旧对联,源于生产生活,书法也不错。作者颇有文字功底 。
上图维修室门联应是 :扳手钳夹扭到位    榔头锤子敲够来    (看师傅的手艺功夫了)
下图右室标识牌缺失,不知司何职能。看联意估计是材料室或图书室,门联估堆是:
   七零八碎及时领    四书五经记倒还     (作者多半是桂林人)
下图左边充电室上联缺字一时估不透,看哪位高人能补齐了。
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