桂林铁路建设2022年任务之一：完成南衡高铁新桂林南站选址研究工作

二月初一

芊竹 发表于 2022-4-5 19:11
主要是高速路本来就存在。如果城市往那边发展也会天然被割裂。还不如把铁路也划在高速路沿线。一次割裂好 ...

高速铁路现在一般选择尽可能的远离城区，高铁站特别是作为枢纽站需要的土地也远远不是高速公路枢纽可比。按照你说的现实切割，高铁站原本设在二塘也无可厚非啊，为什么事实上已经把这个地方舍弃了呢，一个重要的原因就是，随着城市的发展发现原来的规划远远还是赶不上时代变化的需求了。

僚田和两江机场都是比较现实的选项，僚田这里除了离城区近，大家乘车方便一点点之外，其优势还是无法与两江这个更符合未来趋势的机场高铁二合一方案相比。如果政府部门，能够秉持开放的思维，二者孰优孰劣，相信专门的规划机构能够给出更科学的选择吧。

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qqloveyu 发表于 2022-3-30 14:04
照你的想法，桂林两江机场---这个九五时期国家级重点工程就不应该建了。
我国有70%的人还从没坐过飞机， ...

所以有些人就是算不过这个账

水兵

安全第一还是选择高铁为上

无敌大器官

桂林山水压天下 发表于 2022-3-29 14:22
临桂“桂林南站”大概率是在下图中蓝线圈住的位置，南衡350（图中红线）大概率是沿西二环过西站后继续北上 ...

撩田附近,？

修齐治平

支持空铁联运

紫雨迷恋

T1还没启用 乘着现在规划把T1拆了  地下建高铁站  利用未来包头至海南的高铁 这样 就能空铁联运了 有人说专门为了别人转机修条高铁到机场不现实  那利用高铁过境桂林修到机场下面这个现实了把  

复兴号

轻轨都连通两江机场，所以桂林南站应首选两江机场。以后就是坐着轻轨去坐动车，不用坐公交车了。