不拓宽万福路难道是给遇龙路做铺垫吗？

玲珑宝塔

       刚刚看到一篇文章来自桂林市人民政府网站，题目叫做“推进“畅通缓堵”建设工程桂林新老城区间将添新干道”（https://www.guilin.gov.cn/ywdt/xwgz/202208/t20220805_2349103.shtml）。看完以后我目瞪口呆，无语至极。去年万福路还没修完，今年又宣布要修遇龙路，为什么要修遇龙路，因为机场路和万福路容量不够（原文：目前，连接新老城区的主要道路有两条，一条是机场路，一条是万福路。“目前连通新老城区的这两条道路现状容量已经饱和，高峰时段时速只有20—25公里。新老城区间显然需要增加新的通道。）。明知道万福路容量不够去年你们为什么不修宽一点？难道一定要把万福路修窄，用来证明修遇龙路的必要性？
       遇龙路未来“全程将采用高架形式”，由此可见这条新建的路以后仅仅只是一条通道，甚至可能会成为一条直通新区的真正主干道路，文中的说法是“辐射能力与机场路相当”，而高架的下方则是以桂林冠名的国家级森林公园，一条长达11.5公里的路，往返两地尾气的排放，无疑会对周边的生态环境，珍稀植物和动物的生存造成严重且不可逆的损害，这里是市内唯一的森林公园，不知道做规划的各位专家认真思考过没有？

ljyanddh

高架也没有办法应付这么大量的车流，看看南宁的那条清厢快速就知道了，车流大了一样堵死你。

矩步接武

公园刚好可以化解尾气。。。想问问，这个公园去的人多么？

紫金双刀

植物还怕尾气排放？漓江的船都是电动船吗？要不要保护里面的鱼？遇龙路上世纪八九十年代就命名了，一直没修成而已。而且森林公园和自然保护区也是不同的概念。

广西桂林国家森林公园，前身是桂林市龙泉林场，位于广西壮族自治区桂林市象山区西南部，属国家级森林公园。公园总面积581.4公顷，森林面积318.1公顷，森林覆盖率53%，是桂林市近郊最大的一片国有林区。公园属亚热带季风气候，森林植被以马尾松纯林为主，天然植被以铁芒箕群落、 东方蕨 、桃金娘、白茅为主。森林公园内基础设施完善，沿山修有登山便道，环山公路，休息凉亭，公园内设有篮球场、溜冰场、射击场，供上千人游乐的大草坪等活动场所。

玲珑宝塔

紫金双刀 发表于 2022-8-7 18:39
植物还怕尾气排放？漓江的船都是电动船吗？要不要保护里面的鱼？遇龙路上世纪八九十年代就命名了，一直没修 ...

这凯是国家级的森林公园，你是不是只见过绿化带上种的植物

玲珑宝塔

矩步接武 发表于 2022-8-7 18:38
公园刚好可以化解尾气。。。想问问，这个公园去的人多么？

不是所有植物都可以“化解”尾气的

心咲

因为重修万福的时候某位大人正好要从阳朔去兴安要路过万福

而且遇龙路连接临桂的议案其实比万福路重修更早提出，沙河立交早就预留了接口了
只不过现在与时俱进改成高架了

紫金双刀

玲珑宝塔 发表于 2022-8-7 19:27
这凯是国家级的森林公园，你是不是只见过绿化带上种的植物

原来就是国家林场，什么是林场？砍树来卖的。现在人家要修路，你不同意去咬他呗。质疑这个质疑那个。发个帖连什么是国家森林公园都不懂，搞笑。

玲珑宝塔

紫金双刀 发表于 2022-8-7 20:34
原来就是国家林场，什么是林场？砍树来卖的。现在人家要修路，你不同意去咬他呗。质疑这个质疑那个。发个 ...

你真滑稽，没文化不是你的错，但是动不动出来瞎喷就是你的不对了。

玲珑宝塔

心咲 发表于 2022-8-7 19:49
因为重修万福的时候某位大人正好要从阳朔去兴安要路过万福

而且遇龙路连接临桂的议案其实比万福路重修更 ...

     万福路是现有道路，去年才重修过，现在仍然没修完。遇龙路只是一个想法，反复折腾多次，就是没开工过。遇龙路的价值完全不能跟万福路相比。一开始投资是是2.6亿左右，后来压缩到9万多千，哪位大人要打压桂林？
      修路不能仅仅交通价值，尤其是这次遇龙路的投资高达50多亿，建设难度很高的一条路（包含了高架，隧道，立交），在市区范围内紧邻国家森林公园建高架，对沿途经济无丝毫带动作用倒是对环境产生负面影响（高架和隧道）。
       反观万福路沿途有大片适合开发的土地，伴随交通的便捷度提升，东方庭院继续加码，山水绿城把小区都快建好了，龙光一直在建设，万福路新修以来冒出了5家新的加油站...

若无其事的样子

什么都喷，职业喷子么？永远守着三分地是不是就最好

首卡

玲珑宝塔 发表于 2022-08-07 22:17
     万福路是现有道路，去年才重修过，现在仍然没修完。遇龙路只是一个想法，反复折腾多次，就是没开工过。遇龙路的价值完全不能跟万福路相比。一开始投资是是2.6亿左右，后来压缩到9万多千，哪位大人要打压桂林？
      修路不能仅仅交通价值，尤其是这次遇龙路的投资高达50多亿，建设难度很高的一条路（包含了高架，隧道，立交），在市区范围内紧邻国家森林公园建高架，对沿途经济无丝毫带动作用倒是对环境产生负面影响（高架和隧道）。
       反观万福路沿途有大片适合开发的土地，伴随交通的便捷度提升，东方庭院继续加码，山水绿城把小区都快建好了，龙光一直在建设，万福路新修以来冒出了5家新的加油站...

万福就算修的再宽也只是一条路，现在政府是想开辟一条新的路线，来缓解万福路，机场路，西二环的压力。楼主说的污染，其实过分担心了。高架，隧道其实恰恰是保护森林公园，如果直接开路进去更加是污染。比起大城市那些跨海大桥，过江隧道，这点根本不算什么大工程，对环境的损害有限。至于尾气，第一植物本身有一定的抵御能力。第二随着新能源的逐步替代，燃油车只会越来越少。长期来看是好的。

十三在线

楼主多滤了，眼光应放这些！

tsang

楼主应该是在万福路边买了房子

法制时空

你想象力不错

sunboat

尾气不是直接升到大气层的，而是随着空气漂流的。假如不修遇龙路，万福路的尾气一样漂到森林公园。
万福路车流量大，不会是都住万福路上的。举个例子吧。桂林到阳朔，不走高速就一条路，只要往阳朔方向去的，都是走国道。现在大圩到兴坪这条路铺了水泥了，好走多了。很多去去兴坪的，福利的都不走国道去阳朔，都走大圩到兴坪这条路了，那桂林到阳朔的国道无疑就减少了车流量了。

山水同美

这个……不会的

guilin_0773

给我讲，还不如从香江那里沿机场路直接修一条双向4车道的快速高架，一直修到与西城大道交汇路口后立交再分开两条，一条沿机场路修到大桂花立交，另一条沿西城大道修到华为那边。在一些主要路口设置右转上下高架桥，比如黑山路口，琴潭路口，金水路口，榕山路口，沙塘大圆盘等等

会跳舞的大象

遇龙路一修桂林东西走向的路就比较完善了，剩下就是南北方向的了

戎装胖纸哥