桂林南站彻底告别机场了,没有空铁联运

zhaorumoul1

紫雨迷恋 发表于 2024-03-03 17:39
桂林是旅游城市不是像区内柳州玉林这类普通地级市 另外郭嘉给你的144小时过境免签拿来干吗的 ？ 所以你说的桂林养不起航线这个根本不存在 那以前又能养的起现在养不起了？ 东南亚几国完全可以开的 。就是现在高铁太方便了 所以很难吸引周边的人过来坐飞机 你看南宁现在直接把高铁修到机场了 还不是来吸全区的人过克坐飞机 。假如人家来桂林坐飞机 先高铁搞去桂林北/桂林西 然后又要做公车或者其他车到市区 在到香江坐机场大巴。多L余。所以桂林搞空铁联运势在必行。一定要建在机场门口或者下面 如果建到别的位置 哪怕是收费站那凯 效果都大打折扣

144小时过境免签是入境不是出境，你一下吸引周边，一下又吸引国外去了啊？现在航班少是因为疫情刚恢复，又加上外部环境的影响，跟有没有空铁联运没有关系。桂林在四省中心，哪个省都会优先在省会搭乘飞机，甚至我在桂林都愿意去广州搭。3小时经济圈内的优先省会，可能考虑桂林，3小时经济圈外绝对会选省会。影响搭飞机的因素更多的是票价，而不是所谓的换乘便利。而且现在车站有去机场的大巴，不需要什么去什么香江。你觉得桂林人会去桂林站或者桂林北搭火车去机场吗？那你开设这条线的目的是什么？不需要成本吗？

西凤路口

你们这些人牛掰啊，别人周书记是工学博士、教授级高级建筑师、高级城市规划师。比你们还不懂啊？

小沙糖桔

桂林完全没必要把南站搞去机场那么偏僻的地方

头白不出门

小沙糖桔 发表于 2024-3-4 16:37
桂林完全没必要把南站搞去机场那么偏僻的地方

必须要放机场  机场附近方圆20公里都是平地够这个朝代发展了

桂林南溪

感觉没有定局之前，你们所有的推测都没什么用。
因为所有人的着力点，都与自己房子的位置及自己每天的出行有关。站什么位置，看什么风景，然后说出什么样的话。
所以临桂的想着在临桂，并且还要离自己家里最近才好。其他各区的人也是这样。
我们一介平民，掌控不了大局，就静静的看着你们讨论，学着许多的知识。
现在桂林弄地铁是不可能的事，并且桂林是旅游城市，把所有的人全在鸟不生蛋的地方下车也不现实。
反正桂林站正在加上下行电梯，有建议取消桂林站的人，估计又要不高兴一阵子了。

修齐治平

空铁联运挺香的，支持。

奔走的闲鱼

只知道在临桂和陆川交界