桂林南站选址图片分析

永福张学友

1。贵广不在南站正线上，只能通过桂林北连接贵广。这是一大遗憾，汇集不了贵广。

2。机场只有衡柳改线，单单一条线路难以加强机场辐射力，虽对柳州城区、鹿寨形成辐射，但无法对贵广沿线城市展开辐射。现阶段桂百详细规划尚未出来，期待接入机场形成更强的空铁一体化枢纽。
3。图中箭头铁路线路存疑，既然橙色虚线为桂湛、那么箭头所指的线路难道是桂百？但是方向好像不对，如果是怀湛，那又与红色虚线不对，且这条线路没有经过新南站和机场，有大佬能分析没？

WWW在网一方

搞不懂你们说的空铁联运有什么作用？保留现有的几个动车站是最好的，加强几个车站之间通勤就好。如果桂林市只有一个动车（客）站，到时不是要挤成狗？

flying380

其实贵广再搞两条联络线接入新桂林南站也不是什么难事

永福张学友

WWW在网一方 发表于 2023-05-12 16:43
搞不懂你们说的空铁联运有什么作用？保留现有的几个动车站是最好的，加强几个车站之间通勤就好。如果桂林市只有一个动车（客）站，到时不是要挤成狗？

现阶段机场如果没有高铁接入就相当于自断臂膀。

柳叶随风

又不是机场噪音大，为什么都选在山沟沟里，交通太不方便

KING99819981

目前这个选址, 绝对会在贵广的正线上  

不可能离正线几公里这么近而不在正线上   

桂林北的教训还不够吗

lt0101

室内交通非常不便，为什么还要这站那站

永福张学友

KING99819981 发表于 2023-05-12 20:21
目前这个选址, 绝对会在贵广的正线上  

不可能离正线几公里这么近而不在正线上   

桂林北的教训还不够吗

除非贵广改线，不然很难选址地点距离贵广还有几公里

老猪

路过，看一看

紫金双刀

永福张学友 发表于 2023-5-12 20:36
除非贵广改线，不然很难选址地点距离贵广还有几公里

新选址离贵广正线3公里，桂林北离贵广正线4公里。

我认为这个方案真的不如在两江机场建一个超级枢纽：衡柳普速列车也到机场、南衡、怀桂、甚至贵广改线一小段全到机场枢纽。放在这个四六不着的地方，看不懂。放在机场是最优解。旅游城市，把高铁站建在荒山野岭到底想要给旅客什么印象呢？二十年内能把城市框架拉到绕城高速以外？

kings108

紫金双刀 发表于 2023-05-12 23:11
新选址离贵广正线3公里，桂林北离贵广正线4公里。

我认为这个方案真的不如在两江机场建一个超级枢纽：衡柳普速列车也到机场、南衡、怀桂、甚至贵广改线一小段全到机场枢纽。放在这个四六不着的地方，看不懂。放在机场是最优解。旅游城市，把高铁站建在荒山野岭到底想要给旅客什么印象呢？二十年内能把城市框架拉到绕城高速以外？

机场太远了

KING99819981

紫金双刀 发表于 2023-5-12 23:11
新选址离贵广正线3公里，桂林北离贵广正线4公里。

我认为这个方案真的不如在两江机场建一个超级枢纽： ...

是啊  

目前的选址,6不靠,选这里就是想贵广正线啊   但是又不在

选机场,就是不在贵广正线这个是最大缺点

漓水之鱼

这个选址方案不好

KING99819981

WWW在网一方 发表于 2023-5-12 16:43
搞不懂你们说的空铁联运有什么作用？保留现有的几个动车站是最好的，加强几个车站之间通勤就好。如果桂林市 ...

全州的可以坐高铁过来,然后再转飞机啊  

你以为坐飞机的人都是市里面的打个滴滴就过来了啊

会跳舞的大象

是不是为了把五通那一片的发展给带起了啊

马面香

坐动车从桂林到北海经过南宁的人都知道，到南宁现在东站会停一下，然后再到南宁老南站停一下，然后又回到东站停一下才会往北海开。

笑语阑珊

败笔！反对！
空铁联运极其重要。
这个设计院搞的方案初选站址好扯～～

KING99819981

笑语阑珊 发表于 2023-5-13 09:26
败笔！反对！
空铁联运极其重要。
这个设计院搞的方案初选站址好扯～～

是的,目前这个方案太不靠谱  

没有空铁联运,又不在贵广正线     桂林北站的教训还不够吗?

市区过来还要走猴山隧道  七星区过来太远了

WWW在网一方

不如扩建现在的北站。

kings108

KING99819981 发表于 2023-05-13 10:02
是的,目前这个方案太不靠谱  

没有空铁联运,又不在贵广正线     桂林北站的教训还不够吗?

市区过来还要走猴山隧道  七星区过来太远了

每家建一个高铁站