咸丰六年碑刻，大圩关于“力夫”价格的管理

mqy 11

    桂林大圩古镇，旧时的“商埠”繁荣昌盛之地，因漓江而发展成为桂林“水上交通”商贸运输的汇集地。
    都说 一方水土，养一方人，当今日便捷的交通运输，桂林曾经比较热门的职业“力夫”已经逐渐消失在我们的视线。而我们从电视里经常能看到重庆山城称呼的“担担”，就是“力夫”的一种。




   桂林大圩古镇，属于商贸交易的重镇，货物物流的运输，大多通过水路进行运输。而船只能到达漓江岸边，如果要进行交易，还得把货物从船上，搬运到商家商铺；或者把货物直接船过船。
   大圩古镇因为生意比较繁荣，货物量比较大，单从大圩古镇拥有的码头数量就有十三座码头，可想大圩古镇的繁荣度。其中十三座码头是狮子码头、塘坊码头、五福码头、寿隆寺码头、更鼓楼码头、清真寺码头、社公码头、石鸡码头、大码头、渡船码头、秦聚利码头、鼓楼码头、卖米码头。
经济的繁荣，同时也带来许多麻烦，比如码头的管理，力夫的管理。曾经就因为个别力夫随意涨价，本才几文钱，就可以的工钱，要到20－30文，使得商家们成本增加，同时也出现了一些欺行霸市的现象，导致来大圩的供货商，货物难以上岸，商家们交易困难，导致很多外地的供货商，不愿意来此交易。





    因此在咸丰六年（1856年），经商会及总局商议后，为了规范“力夫”的管理，商议制定了相关规定，如规定了“货物从船到商铺，力工可以收多少钱一篓”，“还规定了力工不能欺行霸市，私自哄抬价格”“还规定了货物丢失责任”“还规定了货物到码头后的进出”，同时也把各码头，按照功能，作用进行了细分管理，如卖米码头、渡船码头、官方码头等。


    规范的管理，才能让交易市场，变得公平，也让交易变得更顺畅，在大圩古镇就形成大小商家、店铺、加工作坊达200多家。
规范的管理必定带来繁荣昌盛之景，所以我们至今能看到大圩古镇超长的石板路，以及各码头发亮的石板台梯。

侃神

1937年随着湘桂铁路建成通车，湘漓水路的运输功能就消失了。

mqy 11

侃神 发表于 2023-07-06 14:52
1937年随着湘桂铁路建成通车，湘漓水路的运输功能就消失了。

现在那里的铁路也闲置了

桂林南溪

侃神 发表于 2023-7-6 14:52
1937年随着湘桂铁路建成通车，湘漓水路的运输功能就消失了。

所以以前的水运发达，周边的经济就发达。
接着是铁路和公路的渐渐发展，周边也发达。
直到现在变成了高铁和动车的交通中心。幸好桂林还占了几个交叉路口。

我开除你

mqy 11 发表于 2023-7-7 08:24
现在那里的铁路也闲置了

还在用的。

itwenhao

侃神 发表于 2023-07-06 14:52
1937年随着湘桂铁路建成通车，湘漓水路的运输功能就消失了。

湘漓水路ye要看季节吧，涨水旱季估计都不行…

长秋生

这么说，那年代，政府倒是管得极细微了。

mqy 11

长秋生 发表于 2023-07-07 13:57
这么说，那年代，政府倒是管得极细微了。

管理的确很细的，特别是像大圩这样一个水陆重镇。

mqy 11

itwenhao 发表于 2023-07-07 10:52
湘漓水路ye要看季节吧，涨水旱季估计都不行…

从而也能反映出当时，大圩地理位置的重要性，特别是到了水干枯及涨水的时候，船是很难入桂林的，就大圩来说停靠就有200－300条船，桂林的话就更加多，所以有一些物资就会提前上岸。

mqy 11

桂林南溪 发表于 2023-07-07 10:05
所以以前的水运发达，周边的经济就发达。
接着是铁路和公路的渐渐发展，周边也发达。
直到现在变成了高铁和动车的交通中心。幸好桂林还占了几个交叉路口。

要致富先修路。

itwenhao

mqy 11 发表于 2023-07-09 20:00
从而也能反映出当时，大圩地理位置的重要性，特别是到了水干枯及涨水的时候，船是很难入桂林的，就大圩来说停靠就有200－300条船，桂林的话就更加多，所以有一些物资就会提前上岸。

桂林大圩都停不了船，怎么解释大圩重要呢…

mqy 11

itwenhao 发表于 2023-07-10 12:19
桂林大圩都停不了船，怎么解释大圩重要呢…

以前是可以的，现在都搞旅游赚钱。

itwenhao

mqy 11 发表于 2023-07-18 18:29
以前是可以的，现在都搞旅游赚钱。

悲剧啊…

life_oaiglllo

水陆运输没落，陆运崛起

Catherine660

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