桂林有这样一群人
出门时沐浴着晨露
回家时满载着星辉
这样披星戴月的人
我们叫他们公交车司机
天空还睡眼朦胧，露珠还挂在枝头摇摇欲坠，我们还在床上呼呼大睡时，6:00首发的公交车师傅早已提前15分钟在岗位上进行发车准备。
他们穿上工作服，戴上备好的口罩，清洗公交车，完成车辆检查……
凌晨，末班车公交车师傅完成最后一趟“托运”，这时的人们早已坠入梦乡，回家路上的他们只剩人影作伴。
春夏秋冬，阴晴雨雪，他们都无一例外的早出晚归，忙碌奔波在城市的街道里。
在我小的时候，交通工具还不够普遍，坐公交车便成了我们的首要选择。每到周末，家人都带着我乘坐公交车去中心广场买衣服、去桂林大大小小的公园玩……
高新万达建立起来后，我也常常坐着100路从观音阁站一路晃悠到和平村站下车，100路每天6:00准点首发，22:30是末班车，途经28个公交站台，穿越了叠彩区、秀峰区、象山区，最后到达七星区。
由于100路是单循环线（从北站开往和平村后，仍然需要再开回北站才能休息片刻），56个公交站台，3小时的车程，带给公交师傅的是满心的责任和浑身的疲惫。
即使这样疲倦，他们在公交车场也只有短暂的十几分钟休息时间，累了，就趴在方向盘上小睡一会，随即又得肩负起满车人安全的责任了。
他们从南到北，从东到西，他们穿越城市，见过繁忙的早市，也看到了深夜的萧条，他们沿路看遍桂林街景，也每日遇见不同的世间冷暖的故事。
在工作岗位上，他们是称职的员工。
在这数小时里，他们需要眼观六路耳听八方，容不得任何的闪失，他们承包了一车厢乘客的人身安全。他们还得时刻注意着车里的动态，保护着乘客的财产安全。面对着突如其来的危机，他们还要处事不惊，应变自如。
他们正餐也是不固定，有时早早的就吃了，有时到了下午2，3点再吃也是常事，由于工作原因导致他们吃饭也在与时间赛跑。
在家的职位里，他们可能就是失职的丈夫/妻子、父亲/母亲。
他们不能时时刻刻接听另一半的电话，他们没办法分担家里的家务，他们无法在重要节假日和另一半度过……
他们没法保证孩子每天的接送，他们无法坐下辅导孩子的作业，或者与孩子推心置腹的聊天，甚至错过每一次孩子的成长和家长会……
也许家人生病了，他们还得坚守在自己岗位上，直到送走最后一波客人，才能匆匆赶去医院……他们对家人的亏欠，比我们要多得多！
他们没有节假日，“007”作业是他们的常态。
每到中秋节、春节……全家人都欢聚一堂时，他们却仍然在自己的专座上执勤，将小小车厢里的乘客送去和家人团聚，即使车厢里乘客稀少或空空如也，他们依然不能早退、罢工。
尽管如此负责的他们，他们依然默默承受着乘客的挑刺，依然被乘客不理解和误会，稍微的一次急刹，常会被车里的客人骂骂咧咧，或者回答乘客的语气里有些急促，也会被乘客投诉，等等等等。
他们也满腹委屈，也有许多怨言，但他们只能向内自行消化，然后化作微笑，态度温和地回复乘客一句“好的”、“抱歉”……
他们也曾想过如果转做其他职业，是不是就会比较“清闲”，可以多睡一会，可以在万家灯火时也在家里陪着家人……
但城市的生命需要他们，全家的生活花销需要他们，孩子的学杂费需要他们，他们忍下了这份“苦差”。即使现在小车、电动车成了普遍，但公交系统仍然是人们生活的基本保障。
再难的事情，做着做着就顺了；再远的路，走着走着就到了。所以，忍一忍，也就过去了，他们的坚持，是对城市和市民最长情的告白。
不可否认，他们也曾与顾客起争执，他们也曾到站不停，直奔下一站……这大概是人们对公交车师傅最经常的吐槽。
23路，是被桂林市民群槽最多的公交之一，因为等候时间超长和走得慢绕的远，荣登市民最不想乘坐的桂林公交之最。
所以这趟次的公交车师傅听到最多的抱怨就是“怎么现在才来，你们就不能多开几趟车”，尤其是上班族的抱怨也让他们倍感内疚，但是他们也很无奈，毕竟这不是他们所能改变的。
一个美好秩序的维护是需要双方的制约和维护，这也是我们下一步的课题。制定约束机制，并互相包容，互相理解，才能让社会越来越好的发展。
桂林现有大概是100条公交线路，纵横交错，构成城市的经纬，串联起人们便捷的生活。
他们护送了一批又一批孩子上下学，他们将清晨起早的老爷爷/老奶奶送到公园、菜市，他们将上班族准时送达单位，他们给来到陌生之地的游客指路，他们为城市里的人提供起许许多多的便利……
我们很难想象城市没有公交车的生活，所以，当您乘公交的时候，少一些催促，少一些抱怨，多一点尊重，多一点感谢，那么，就是回馈城市守护者的最好礼物。
End
发表于 2023-7-22 14:51:18
楼主
发表于 2023-7-22 19:22:00
来自手机
终究会越来越好的
