从你们那里走70号公路到犹他州的鲍威尔湖（米国第二大水库），是一条很不错的观光线路，我们走过两次。沿途的怀特河谷、伊格尔河谷秋天美如童话，冬天白雪皑皑，最聚人气。沿线的雅丹地貌、与梵净山类似的孤立平顶山、塔状石林、土林...美不胜收，另外类似于羚羊谷的小野马峡谷、魔怪谷等地质奇观及世界上最大的温泉池——格伦沃德...都是途中亮点。 我2013年发上论坛的帖子已经看不到了，我节录一些原稿略述一二： 单就70号公路就是世界工程界的奇迹。 首先，它是世界上第一条开工建设的高速公路。二战后，Eisenhower受德军快速调动军队的启发，回国后他便将修建州际公路的远景规划提上了日程。将双向车道改为单向行驶并消除平交路口的设计思路普及全国，这显然是一个极有远见的战略性规划。 其次，正式设计时又将行车安全、自行车道、景观设计、环保措施、声屏降噪、视觉质量、动物关爱…等全方位课题纳入了规划设计的考量范畴，并贯穿到设计、施工、运营、维护等各个阶段。后来以此经验积累推广到全国，从1956年到1992年，历时36年，在全M打造了6万8千公里的州际高速公路网状体系。 高速公路网状体系无疑是世界上最发达的公路系统，作为推动经济迅速发展的快车道，其对经济、国防等全局性、战略性规划的推动力，不可估量。更主要的是，它几乎从根本上改变了人们的生活习惯，并演绎成现代生活方式的一种精粹，打造了一个“车轮上的国家”。 先进、科学的设计理念，全面规划的超前意识，成为后来世界各国发展高速公路的典范性标杆。 其三，70公路在科罗拉多州的艾森豪威尔隧道、格伦伍德峡谷路段及圣罗菲斯到韦尔路段，此三处被认为是世界工程界的奇迹。即便科学技术突飞猛进到了几十年后的今天，还有多项工程技术仍值得傲然于世界，被誉为“世界上最不可思议的公路”之一。 先说艾森豪威尔隧道，它是全球18大奇特隧道之一。 从地理位置，它位于北美大陆分水岭之下。即这里的落基山主山脉将流向太平洋的水体和流向大西洋的水体分隔两端。 作为世界工程奇迹，除隧道的规划设计、开掘作业、攻克地质难点、应急预案等多项纯工程技术性特点之外，值得一书的是该隧道的设计、施工和管理，50多年前就引入了智能型隧道的理念。将隧道内的排水、通信、紧急救伤、照明、一氧化碳及二氧化碳浓度、紧急逃离措施及标志、紧急电源、交通等各种考量及设施，均纳入隧道的设计、施工和管理系统，以期在计算机自动化处置下，最大化地保障人车及隧道安全。 在I-70被认为是世界工程界的三处奇迹中，格伦伍德峡谷（Glenwood Canyon）段无疑当推首位。 格伦伍德峡谷风光优美，而空间狭窄，贯穿其间的科罗拉多河占据了主要空间，早期修筑的铁路先于公路建设覆盖了河流南岸，唯有窄窄的北岸允许筑路。 可是，这里属于环境敏感区域。在河谷单侧筑路，难度本来就大，还不准破坏原景观；除排爆险石和打隧道之外，还不准炸石；不准占据河道与河滩；还必须双向都建3车道；还必须有自行车道和动物通行道……难度之大让人生畏。 为避免草率规划、设计可能对环境、生态与景观造成不可弥补的损伤，故短短二十余公里的高速公路，规划、设计就花费长达十余年的时间。 由于狭谷地区空间有限，为避免开挖造成环境破坏及落石问题，多以高架桥及双阶栈桥方式通过。重叠处的双阶栈桥有如上下舖排列，以此减少开挖量，并增加线型的优美，减少驾车者的压迫感。 正因如此，I-70格伦伍德峡谷段是美国高速公路系统最后完成的一段，直至1992年才完工。它途经悬崖、峭壁、峡谷，风光绮丽，是公路工程技术与环境景观之融合的典范。成就了景观式高速道路兴建的楷模，并荣获1993年全M土木工程成就奖。
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发表于 2024-3-15 09:38:59
来自手机
楼主
现在是我的早上8点，我崽哟，我一打开门，大雪堵门了，昨天车库门口铲干净的雪，又堆回来了。好在雪停了。
