桂林人论坛

楼主: 雨人雨人

桂林百姓文化大讲坛启事

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发表于 2014-10-10 13:52:43 | 显示全部楼层

做股票第一心态,第二风险,第三才是收益,想挣钱,可以!想赔钱,更容易!取舍之间,资金流转飞快,你把握得住吗?做不好亏钱那是该!还在犹豫迟疑,没必要,记住,你来股市是挣钱的,不是给人做垫背的,股 民 请 茄 《236》《592》《0627》 带 你 及 时 获 利

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发表于 2014-10-26 14:56:38 | 显示全部楼层
路过。

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发表于 2014-10-28 20:18:29 | 显示全部楼层
桂林,在近代历史上具有相当影响力的有两个时期:一个是上世纪三十年代中期,一个是抗战时期.评价最高的是抗战时期.当然令大家振奋的就是桂林保卫战.被大家忽视的就是抗战时期的文化大后方.
当代的桂林,靠什么去发展呢?应该依托时代的沉淀,去发展文化产业.

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发表于 2014-11-10 23:09:08 | 显示全部楼层
桂林建设发展的几点建议
一、        人文类高校的设立:
桂林这个城市很奇怪,没有很有影响力的工业企业,却有众多的理工类高校;有着很丰富的文化资源,却缺少一所综合人文类高校作为支撑。抗战中的桂林,地位虽不可与重庆、昆明可比,却也在中华文化史,特别是抗战史上书写了浓浓一笔。但桂省和桂市却未很好研究开发这些文化资源。所以可以说桂林仍未显示其文化优势,属于尴尬中的三、四线城市。桂府是否可以考虑以广西师大历史系(旅游文化历史学院)为基,在桂林设一所人文类高校,以此发掘文化资源,并把桂林建设为国内前列的文化城市。
二、        计划单列的行政区划
1、自晋、宋以来,中华文化一路南下,首先在江南形成了一个文化圈,加之地域环境,既有文化积淀,又是旅游胜地,以江浙为著,这在全国是少有的。桂林几经沧桑,既有人文内蕴,兼具山水甲天下,须多些文化孕育,方可成器。
2、桂林与南宁不同,邕城在于地利,靠近东盟,国家、桂府将其作为开发的一桥头堡;桂林不在地利,在于内蕴,桂林的发展,首先是文化的发展,桂府早有意识,也有行动,但力度不足,且纠结于文化与经济予与先行,所以成效不大。
3、桂林的发展不能依赖于桂林之一地,必须由国家牵头,鉴于桂林在国家旅游业的重要地位,可设置计划单列市,优先发展,这在国家经济转型时期,是非常有必要的,也符合绿色GDP的理念;如果国家层面有难度,则应仿效三亚,桂市首脑兼区委常委,侧重发展,这样才能打造“人文桂林,文化桂林,旅游桂林”

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发表于 2014-12-24 17:21:58 | 显示全部楼层
精品啊 都是些精品 木有要啊!!!

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发表于 2014-12-28 19:43:26 | 显示全部楼层
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发表于 2015-1-28 00:07:27 | 显示全部楼层
哈 谢谢啦 !谢谢分享












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楼主辛苦了

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发表于 2015-12-4 12:17:12 | 显示全部楼层
我心目中的美好桂林
  桂林,既然定位国际旅游名城-山水城,要保护好旧城和漓江。但旧城的发展空间毕竟有限,所以要开辟新的地盘。临桂从历史文化底蕴和地理位置、交通环境都是新城规划和建设的最佳领地。但新城的规划必须有前瞻性,规划要科学,定位要准确,布局要合理。要保留山水城的精髓,山水、道路、城市功能的定位必须要非常的科学。新城要融入奇特、舒适、环保、大气、超前的设计理念来建设。游客来到这里,觉得其他地方是没有的,客人来到这里,环境是非常舒适的,路宽敞,地干净,空气清新,城市绿化很完美,很有特色。桂林要以优美的山水为纽带,要以打造国际旅游城、国际养生特色城、国际会展城、国际奇石城、国际汽车城、国际酒店用品城、国际特色土特产(全国的特产来桂林这里几乎都可以买到)美食城、陈宏谋、李宗仁名人纪念馆、国际电影城、国际时尚城的理念来设计与建设。将它们一个个打造成国际一流的休闲、旅游、度假、购物的特色卫星城。一个区域一个特色,一个特色带动一片区域发展。
   桂林的城市规划者、建设者以及决策者,要多向国内和国际的顶尖设计大师学习和交流,多邀请他们来桂林做客,为建设新桂林出谋划策。同时,吸取他们的精华,将其他的城市附属设施,特别是主干道、机场、高铁站科学规划好、配套好、建设好。将桂林城作为一个艺术精品来规划和设计、建设。那以后才是名副其实的国际旅游名城。
   桂林马上成为一个高铁节点城市。丝绸之路的黄金经济走廊就经过桂林,基础条件太好了。
   既然定位国际旅游名城,就必须有特色的高铁站和机场来配套。有些东西可以慢慢搞,有些东西必须超前搞。贵广高铁往北连接的是贵阳 重庆 成都 西安 兰州 西宁 到乌鲁木齐跟欧亚国际高铁大动脉相连,往南连接的是国家重要城市群珠三角城市群粤港澳。湘桂高铁往西连接的是东盟各国国际铁路,往东连接的是国家主干线武广高铁。所以,桂林高铁站设计之前必须得有这样超前的规划。据说包海高铁高铁也在规划中。所以,桂林站必须按大西南铁路枢纽的构想来建设:包括一个大型客运站(最少10-15个站台,最少20-30条停靠站铁轨,最少10个进站口,4个出站通道) ,一个大型的站前广场 , 一个动车养护维修站场 (还要停一些始发和终到维修列车),一个枢纽控制调度中心 和一个长途汽车站与之配套。 已经等不起了。(如果真没有钱,可以向自治区和中央打报告)
  城区的主干道跟环城路的各节点路口保持全部通畅,车流量大的节点路口最好全部采用立交的,跨线桥的方式连接,替代红绿灯路口,掉头车辆全部从桥上或者桥下走,按高速公路模式修建。环城快速路、高铁站、机场、长途汽车站相互之间必须有快速干线相互衔接,组成通畅,快捷、科学的成立体交通路网。
  机场、高铁站、各汽车站、市区大型购物中心、主要的旅游景点必须有相互衔接的专线快速巴士输送。最早班和最晚班巴士时间跟飞机、高铁的班次时间必须科学相吻合。这样,游客出行才便捷,旅游顺心。
  有条件的话上轻轨也是不错的选择。
  以后来的国际友人和国内游客会更多,公共交通设施建设项目必须超前设计,规划必须长远而科学,思路必须清晰而全面,已经等不起了。
  贵广高铁,南下是粤港澳(利用贵广高铁资源,联合粤港澳打造城市旅游、度假、购物、休闲、养生特色经济发展区,以国际化的眼光来探索、规划与发展,争取将桂林提升为副省级城市。),  
  高铁站和国际机场是一个国际旅游城的左右脸,客人一落脚到桂林,首先看见就是这两张脸,脸都不干净,后续玩的心情就差很多了。我们要做的是,客人来到桂林,应该感受到交通便捷、购物方便、旅游顺心。不但住得舒心,吃得放心,玩得开心。更重要的是他们自己认为花这个钱很值,留下了非常好的印象。这样新客人会变成老朋友,老朋友带新客人来桂林玩。比我们说什么做什么都强。
   桂林市的主要领导、决策者、设计与规划者要深刻领悟到这些。

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发表于 2015-12-8 23:02:14 | 显示全部楼层
借助这个论坛,帮朋友建筑公司发布一条招聘信息,谢谢哈。

桂林急招小工50名
要求:年龄性别不限、户口不限、身体健康、能吃苦耐劳.
待遇:每天上班八小时,工资150-200元,多做多得。包住不包吃.

那边有两个工地,有21栋,每栋30层,保守估计可以做两年。

联系人:李先生    18772736780
地址:广西桂林临桂新区西城大道南  兴汇城(桂林周边城市人员均可)

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好贴就是好贴

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桂林,桂花之林 所以就称是桂林

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发表于 2016-4-21 19:54:28 | 显示全部楼层
不错,很简洁!!!!













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谢谢楼主,真是太好了

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