核心提示：继漓江桥扩建工程在“五一”通车，昨天，第七座横跨漓江市区段的公路桥——— 龙门大桥也正式通车了。
第七座横跨漓江市区段的公路桥———
龙门大桥昨天通车
桂林生活网讯（桂林晚报记者谭熙）继漓江桥扩建工程在“五一”通车，昨天，第七座横跨漓江市区段的公路桥——— 龙门大桥也正式通车了。
龙门大桥有“六个之最”
昨天早上9点多钟，记者再次来到龙门大桥。与以往工人们焊接钢板、绑扎钢筋、搅拌混凝土的忙碌施工作业场景不同，桥面的沥青已经铺设好，画上了交通标识线，桥面路灯、护栏、绿化也已完成。
随着简单的通车仪式结束，工人们将龙门大桥东西两侧的隔离锥搬离，龙门大桥正式通车了。龙门大桥刚通车，不少东来西去的车辆有序地从桥上经过，特别是不少住在桥东西两侧卫家渡和卫家里的村民骑着电动车来体验桥通了带来的便捷。
龙门大桥与在建的万福东路相连。这两个工程接上万福路，贯穿七星、象山、临桂三个城区，成为新老城区往来互通的一条纽带。
虽然万福东路还未正式通车，但部分道路已经建好，目前市民可以通过长虹中路、长虹东路再连上万福东路和龙门大桥往来东西之间。
龙门大桥新建工程由市城管委组织实施，市政工程管理处担任项目业主，项目施工方为中铁七局，于2014年12月16日开始主体施工。
龙门大桥东起
七星区铁山工业园，向西跨越漓江，与在建的万福东路相接，为三跨预应力V腿加腹拱连续梁桥。项目主线道路全长1712.645米，其中主桥长236米，引桥长484米，主桥断面宽38.5米，行车道为双向六车道，其中部分引桥做了加宽处理，为双向八车道。
市政工程管理处相关负责人告诉记者，龙门大桥创下了桂林桥梁史的“六个之最”。桥梁长度最长，主桥加引桥共720米;连续梁结构桥梁跨径最大，为106米;桥梁通航高度最高，最高通航水位145.53米;桥梁建设安装费用投资最大，概算投资3.17亿元;钢筋混凝土用量最大，钢筋用了10262吨，混凝土使用了61852立方米;桩基最多，大桥共完成234根桩基，平均深度24.39米，最深的桩基达52.192米。
龙门大桥打造新景致
除了在施工阶段各部门通力协作，项目业主和建设单位不分昼夜奋战，克服施工中遇到的问题和困难，按时优质地完成了项目建设，记者还了解到，为了能让龙门大桥的桥面视野更好，引桥和主桥的机动车道与人行道上都没有立杆式的路灯，主桥的路灯藏在机非防撞栏的栏杆上，而人行道的照明也隐于护栏之中。
“照明的角度都经过设计与调整，虽然看不到灯杆，但夜晚的照明也是妥妥的。”龙门大桥项目业主方市政工程管理处工作人员、大桥项目指挥部现场负责人舒承章告诉记者。
不仅如此，龙门大桥的绿化也花了不少功夫。最主要是在龙门大桥东侧CD匝道绿地，要打造一片观景好去处。“CD匝道绿地总共3万多平方米的面积，会铺满草皮，然后种上秋枫、鱼尾葵、红叶桃、桂花树、银杏等树木，还有三角梅。” 舒承章说，不同的树种高度、冠幅都不一样，能增加CD匝道绿地的层次感，三角梅、银杏、桂花树又有季节性，在不同的季节都能有不一样的景致。
在数百棵树木中，有一棵最有意义。“在D匝道绿地中有一棵樟树，这棵樟树枝干直径一米，是最粗的一棵树。”舒承章说，这棵樟树原本就在龙门大桥的征地范围内，把它留下来并移植到D匝道绿地中，特别有纪念意义，它见证了龙门大桥从零到现在的完工。
发表于 2017-6-2 23:16:02
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