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楼主: 森林狼

[新闻爆料] 桂林站提升改造内容来了

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gllyq 发表于 2018-11-6 01:13
看起来只是修修补补,小打小闹,竟然也要花一亿多。

里面大把你不知道的东西

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难诉相思 发表于 2018-11-6 09:04
桂林市高铁站重点还是在桂林北、桂林西,桂林站(南站)的作用会逐步降低。

这个逐步降低说了N年,南站还是比北站西站人流大

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难诉相思 发表于 2018-11-6 09:04
桂林市高铁站重点还是在桂林北、桂林西,桂林站(南站)的作用会逐步降低。

桂林站这次改造一旦完成,可以预见,在今后的许多年,桂林站将会一直牢牢占据桂林区域火车站旅客发送量的榜首!!!你怎么看出来的弱化呢????

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夜色龙 发表于 2018-11-6 07:35
临桂高铁站看样子没戏了

放一万个心,怀桂一旦动工临桂高铁站就会启动!!!不用等南段桂玉湛的开工!!

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层

不是早该来了,而是当初衡柳开通前桂林站站改时就应该搞了,否则刚改造完过还不到5年(衡柳2013年12月开通)就再次改造,不是短视么???

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wwdg 发表于 2018-11-6 12:30
不是早该来了,而是当初衡柳开通前桂林站站改时就应该搞了,否则刚改造完过还不到5年(衡柳2013年12月开 ...

确实很短视

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Yenew 发表于 2018-11-6 08:11
这个项目,宁局和桂林差不多各出一半。明年开工。

桂林西所有工作奔着12月开工倒排计划

搞不懂,桂林西那么着急搞干死马??等过两年怀桂来了桂林西再搞一次????领导套路真深啊!!!

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wwdg 发表于 2018-11-6 12:28
放一万个心,怀桂一旦动工临桂高铁站就会启动!!!不用等南段桂玉湛的开工!!

为什么怀桂如果走资源下来为什么不能停桂林北再到桂林南站呢

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难诉相思 发表于 2018-11-6 08:31
好啊,桂林市民大部分都是到桂林站(南站)上下车的,很方便市民出行。

现在看来,南站会一直保留,桂林市之前说的把市区段铁路改线迁走的提法估计以后不会再提了!!!

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牛奶草莓 发表于 2018-11-6 12:32
为什么怀桂如果走资源下来为什么不能停桂林北再到桂林南站呢

因为桂林市不会再允许一寸铁路穿过市区切割城市了!!现有衡柳双线不拆不改线已是极限了!!!!懂?????你还想再加两条怀桂双线啊???

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wwdg 发表于 2018-11-6 12:38
因为桂林市不会再允许一寸铁路穿过市区切割城市了!!现有衡柳双线不拆不改线已是极限了!!!!懂??? ...

就是说不走是因为车子太密了,导致的对吧

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“改扩建一层、二层候车面积约2000㎡”,我看还是不够,不能把现有站前广场全利用起来吗?一层地面现状保留,地下停车场也不动,把现状广场全部架空(层高可适当高些),搞到中山路非机动车道边,二楼全部用作候车室,候车室面积怎么也不只增加两千平方吧???可行么???

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wwdg 发表于 2018-11-6 12:28
放一万个心,怀桂一旦动工临桂高铁站就会启动!!!不用等南段桂玉湛的开工!!

不会有lg站了

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牛奶草莓 发表于 2018-11-6 12:40
就是说不走是因为车子太密了,导致的对吧

车密只是一个方面!!多说两句吧,之所以不允许再有铁路过市区,是因为:1;铁路过市区,会切割城市,因为铁路是封闭的,会造成铁路两边无法有效联通,这在任何城市都是一样的,桂林也不例外,看看桂林甲山下穿芦笛下穿还有即将开工的桂青路下穿,要联通的话费时费钱!2;现有市区段衡柳是有原湘桂改建而来,是历史原因形成的,曾有一阵子桂林市是准备把它移到市区外围的,由于各种原因,只是移了货车线,你觉得现在他会让新建线路进市区吗??这条市区线建设年代比较久远,标准不高,特别是桂林站两端R<400m的小曲线的限制,让车子过桂林市区都是蜗牛速度爬行,线位选择是有问题的,别的姑且不论,你觉得新线还会这样选择吗?况且线路两边都是建成区,拆迁量巨大,还有桂林站应付衡柳就已捉襟见肘,怎能再引入怀桂,除非设计者的脑子进水了!3;桂林是世界著名的风景游览城市,任何一条铁路穿过市区都是对桂林风景的破坏,现在环评比以前严多了,有人甚至建议怀桂过市区用高架,如果市区段能用高架的话贵广就这样走了,南进北出,哪还轮得到你怀桂呢??你能想象在独秀峰伏波山或叠彩山等等山顶观景时,看到风景是一列又一列子弹头呼啸而过吗?想都不用想!!!

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希望你听到临桂新站开工的消息时,自己赏自己几个耳光,不为别的,只为自己的短视与鼠目寸光长点记性!!

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西路二塘人很固执。

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aboutsea 发表于 2018-11-6 08:38
我去,桂林站与桂林北在一条线上,而且距离太近,真的应该放弃桂林站,全部改到桂林北!
我是住在漓江路的 ...

从桂林南站坐公交车去北站,快的都要四十分钟,我去,你有那么多的时间吗?——就是西门菜市那么便宜,你住得远,也要去哪里买菜吗?

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牛奶草莓 发表于 2018-11-6 12:40
就是说不走是因为车子太密了,导致的对吧

非也,张桂海铁路规划是350时速的,与200时速铁路的道砟等建设是不一样的规格,现有市区的衡柳铁路是200时速的,如果张桂海铁路要过南站和北站,就要再新建一条全程高架桥的铁路穿越市区,然后扩建南站北站股道,拆迁量非常大,不论是铁路局还是市政府都不想这么麻烦;当然,也可以提升改造现有市区铁路与之共线,但代价是衡柳铁路停运至少半年,这就更不可能了,因为这条路是南宁柳州等城市北上中原的必经电气铁路,不可能停运的。所以这条铁路是不可能再进老城区了,以目前公开的资料来看,无论是走资源或者龙胜,张桂海基本是擦桂林市区边缘而过,主线在新区边缘设置临桂站,作用相当于目前的桂林西站,停靠张桂海铁路过路车次,桂林北站依然是通过现有贵广联络线接入怀桂来始发车次
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桂林站市不会取消的

只是不太理解,为啥不建高架候车室呢??

既然都花钱了,关键是改造了好多次了
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