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楼主: 森林狼

[新闻爆料] 桂林站提升改造内容来了

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发表于 2018-11-6 11:56:33 | 显示全部楼层
gllyq 发表于 2018-11-6 01:13
看起来只是修修补补,小打小闹,竟然也要花一亿多。

里面大把你不知道的东西

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难诉相思 发表于 2018-11-6 09:04
桂林市高铁站重点还是在桂林北、桂林西,桂林站(南站)的作用会逐步降低。

这个逐步降低说了N年,南站还是比北站西站人流大

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wwdg 发表于 2018-11-6 12:30
不是早该来了,而是当初衡柳开通前桂林站站改时就应该搞了,否则刚改造完过还不到5年(衡柳2013年12月开 ...

确实很短视

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wwdg 发表于 2018-11-6 12:28
放一万个心,怀桂一旦动工临桂高铁站就会启动!!!不用等南段桂玉湛的开工!!

为什么怀桂如果走资源下来为什么不能停桂林北再到桂林南站呢

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wwdg 发表于 2018-11-6 12:38
因为桂林市不会再允许一寸铁路穿过市区切割城市了!!现有衡柳双线不拆不改线已是极限了!!!!懂??? ...

就是说不走是因为车子太密了,导致的对吧

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发表于 2018-11-6 13:11:32 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
wwdg 发表于 2018-11-6 12:28
放一万个心,怀桂一旦动工临桂高铁站就会启动!!!不用等南段桂玉湛的开工!!

不会有lg站了

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西路二塘人很固执。

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aboutsea 发表于 2018-11-6 08:38
我去,桂林站与桂林北在一条线上,而且距离太近,真的应该放弃桂林站,全部改到桂林北!
我是住在漓江路的 ...

从桂林南站坐公交车去北站,快的都要四十分钟,我去,你有那么多的时间吗?——就是西门菜市那么便宜,你住得远,也要去哪里买菜吗?

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牛奶草莓 发表于 2018-11-6 12:40
就是说不走是因为车子太密了,导致的对吧

非也,张桂海铁路规划是350时速的,与200时速铁路的道砟等建设是不一样的规格,现有市区的衡柳铁路是200时速的,如果张桂海铁路要过南站和北站,就要再新建一条全程高架桥的铁路穿越市区,然后扩建南站北站股道,拆迁量非常大,不论是铁路局还是市政府都不想这么麻烦;当然,也可以提升改造现有市区铁路与之共线,但代价是衡柳铁路停运至少半年,这就更不可能了,因为这条路是南宁柳州等城市北上中原的必经电气铁路,不可能停运的。所以这条铁路是不可能再进老城区了,以目前公开的资料来看,无论是走资源或者龙胜,张桂海基本是擦桂林市区边缘而过,主线在新区边缘设置临桂站,作用相当于目前的桂林西站,停靠张桂海铁路过路车次,桂林北站依然是通过现有贵广联络线接入怀桂来始发车次
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发表于 2018-11-6 13:45:25 | 显示全部楼层
桂林站市不会取消的

只是不太理解,为啥不建高架候车室呢??

既然都花钱了,关键是改造了好多次了
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