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[新闻爆料] 今天来掰扯掰扯为什么临桂发展空间不大

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发表于 2018-11-29 23:34:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
首先我们来看地图
截图201811292300043946.png
图中这两坨山把临桂与老城区割裂开来,无法形成城市带,导致人、企业的分散。
而要解决这个问题,临桂的城区至少要扩大到这个区域
截图201811292313497346.png
但是又遇到一个问题了,图中紫色的是高速公路,有高速公路在,城区是无法往那边发展的。
这就导致了临桂要扩张只能往西南部发展,这个方向更加远离老城区。
生造一个新城市的困难远比依托老城区扩张来的大,所以我认为临桂往后的发展压力不小。
新区选址临桂本就是个错误,不过这个错误也是不得已而为之的结果。桂林城市要发展,漓江周边受到政策的影响无法建设高楼,导致无法选址北部灵川方向、南部大圩方向,雁山又更加远,东部又都是山。
不才读书少,见识薄,欢迎大家讨论。
截图201811292256369989.png

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发表于 2018-11-29 23:39:47 | 显示全部楼层
和高速平行的那条西二环被直接忽视,难道西二环两边不可以发展吗?

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发表于 2018-11-29 23:59:50 | 显示全部楼层
老桂林本来就不大,有了临桂才能把框架拉大,而且临桂再远,也是在环城高速里面,没出这个圈子,比起其他大城市来临桂也不算远,也就是侯山挡在中间,让人觉得老城区与临桂区十分遥远,从老城区最西边(青禾美邦)到新城区的最东边(金水路口)也只是不到十分钟车程。因为西二环,机场路和万福路交通畅通,两地距离虽然较远,但是通勤效率比市中心的中山中路高很高。
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 楼主| 发表于 2018-11-30 00:01:07 | 显示全部楼层
傻的 发表于 2018-11-29 23:39
和高速平行的那条西二环被直接忽视,难道西二环两边不可以发展吗?

还是太窄了,就算现在开发了,以后就没什么发展空间了

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发表于 2018-11-30 00:01:47 | 显示全部楼层
而且政府的政策是保护漓江,再造一个新桂林,从市中心往外十千米的范围内,只有临桂满足这个要求。既有地,又有人气基础,距离市区也不远。
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发表于 2018-11-30 05:36:49 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
wluowveen 发表于 2018-11-30 00:01
还是太窄了,就算现在开发了,以后就没什么发展空间了

高速不能外移?新扩宽的柳南高速柳州市区段不就外移了,南宁的高速也外移了。外省大城市很多发展都在绕城高速以外。

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发表于 2018-11-30 07:55:06 | 显示全部楼层
象山二塘到雁山,桂阳公路两边地势宽阔平坦,
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发表于 2018-11-30 08:09:48 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
很简单嘛,把高速路变成市政道路,再建一条外环高速就行了。多大一回事啊。

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发表于 2018-11-30 08:24:41 | 显示全部楼层
楼主你告诉我你觉得桂林哪里的发展空间大?

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发表于 2018-11-30 08:27:50 | 显示全部楼层
为啥不发展雁山?从老收费站出来两边平得一比

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发表于 2018-11-30 08:32:09 | 显示全部楼层
只能说你太无知了!要不就是脑残,谁跟你说就不能往高速公路边上发展的?只是想不想往那边发展出而以,你去看看深圳,广州有多少条高速穿过市区。

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发表于 2018-11-30 08:38:41 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
JBXHJJ 发表于 2018-11-30 08:32
只能说你太无知了!要不就是脑残,谁跟你说就不能往高速公路边上发展的?只是想不想往那边发展出而以,你去 ...

说得好 不仅仅是广州 这楼主没文化没见识真可怕

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发表于 2018-11-30 08:40:31 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
阳江南路 发表于 2018-11-29 23:59
老桂林本来就不大,有了临&#26 ...

说得对,相比大城市不算远。这点地方根本不远。城市框架拉大是件好事。

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发表于 2018-11-30 08:43:33 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
qqloveyu 发表于 2018-11-30 08:09
很简单嘛,把高速路变成市政道路,再建一条外环高速就行了。多大一回事啊。

对,把现在的绕城高速变成免费的城市快速路(参照深圳的南坪快速),再把绕城高速往外移。

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 楼主| 发表于 2018-11-30 09:01:06 | 显示全部楼层
JBXHJJ 发表于 2018-11-30 08:32
只能说你太无知了!要不就是脑残,谁跟你说就不能往高速公路边上发展的?只是想不想往那边发展出而以,你去 ...

为什么不能直接穿城,原因也很简单:1.土地分割。高速路是特别的道路系统,是全封闭运行的,直接穿城就相当于在城中开挖一条巨大的运河,土地一分为二,作为寸土寸金的市中心土地,没人会愿意这么干的。而且穿越高速公路都需要设置桥隧,都是代价巨大,建设复杂的构筑物。纳税人的钱要省着点花啊。2.控制因素,高速路线形指标很高,城中各种限制因素较多,拆迁、控保建筑、管线等等。3.环保,高速公路的噪音很大,尾气也很重,穿城而过的话,投诉量压力山大。4.风水,很多主政者对于城市布局的风水都有一定的要求,这种拦腰断城的恶龙,没人敢提这样的方案。

如果你翻翻地图看,绕城高速被城区吞没的无一例外都是大城市,是城市在扩张中没有优解的情况下不得已而为之的行为。试问桂林能有广州的城市规模吗?既然可以往西南部发展为什么要花更大的代价去面临高速的问题?

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发表于 2018-11-30 09:04:47 | 显示全部楼层
恰恰忘记了临桂缺水

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发表于 2018-11-30 09:17:04 | 显示全部楼层
目标就是“再造一个新桂林”,现在那边还没成气候,往来是感到有点不方便,但长远看,就是那边自成体系,人们除了偶尔过老市区来逛逛,没老桂林什么事。

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发表于 2018-11-30 09:25:38 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
时间会改变一切,前面千多年都在四湖之内,后面百多年就把一环内填满了,五十年二环内估计也会填满,发展速度是越来越快的

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发表于 2018-11-30 09:29:36 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
荔浦都立市了,你说的都不是问题。

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发表于 2018-11-30 09:39:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 milenium 于 2018-11-30 09:47 编辑

楼主点出关键一点。 “地理上桂林市和临桂是分割的”。城市不是摊大饼, 越大越好。桂林也不是国际大都市,只能小而美
而临桂和临桂镇则是完美结合的,实际距离从临桂到临桂镇比北极广场到南站距离都近得多。

海南和广东就是地理分割的好例子。  当年独立建省,也是考虑到各自发展的自然和人文禀赋差异。
现在临桂没有产业,居民完全依赖到桂林市工作谋生,临桂人都单向到桂林市谋求教育,医疗资源, 而桂林人完全不知道临桂东南西北。(临桂人喜欢本地高大上的花生唐, 桂林人以为花生糖是临桂的土特产)
以后桂林市和临桂继续发展,跨山交通,唯一的通道翠竹路只会越来越堵。临桂独立建市,发展工业,把居民留在临桂,就近生活,才能宜居

以保护漓江为由发展临桂事实上是个伪命题。临桂镇一带本来就应该发展。这一带距离桂林市隔着两大山脉,但是自成一体也是大片平地,容易发展建设。   

桂林城区水资源利用的问题。 居民生活用水量远低于工业和农业用水,目前市区雁山,灵川,包括尧山方向都有大片高耗水的农田。主城区生活发展用水/排污在工程上是相对容易解决的(浪费在几乎空置的一院两馆这些建设上的资金还少吗? 临桂南的用水就源于万福路加压站)
工业发展, 永福,荔浦,包括临桂设为“可一定程度污染的”工业区理论上完全没有问题(问题是广西错失承接广东落后产业的外溢,壮古佬讲虚脸面,结果远到越南,就近的湖南河南发展起来,都轮不到南宁)。

可考虑的规划是临桂独立建市,和荔浦市一样。 临桂市和桂林市目前距离就是两个山脉的宽度, 也有6到8公里。 世界上两个城市间距就一条马路的(间距不到50米)有的是。
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