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[新闻爆料] 五通站也有客流量!

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发表于 2019-4-8 13:18:10 手机图标来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
成都铁路局的动车不到最后一天真的是不放票的.
4月6号,本人已经买好桂林西至广州南的G311,复兴号高铁票。没有想到4月5好晚上,五通至广州南有大量余票了。于是把桂林西的票退了,马上订了五通至广州南的D1865次的动车票。中午,在五通站,乘车的都是五通人清明节回家扫墓的乡亲。
我问了几个同乡,都说是6号早上买到票的,有几个也是跟我一样,本来早已买好桂林北的动车去广州南,看到五通站有票,也是把桂林北的票退了,转买五通的动车票。
这趟动车1865在五通站进站上车有100人左右。16节车厢,在五通停靠15分钟,停15分钟为了避让G311复兴号。
五通站转乘桂广动车攻略,五通至桂林北中午有D8453,12:36分开,12:53到桂林北,13:18分到桂林站,在桂林北可换乘D2991.2367.D2955.D2987去广州南。
在桂林站可换乘Z6.G540.D8211.D1781.D1779等衡柳动车。D8453从三江南始发,在五通站有很多余票。
五通人建议增加五通站的动车能够多停一些,特别是三江南至广州南的D2975/2.
三江南和五通,桂林西都属于桂林站管辖,应该有车票始发站共享的待遇,这样五通至广州南就不怕没有没有票而担心。
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 楼主| 发表于 2019-4-8 13:30:41 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
现在五通站只有8趟动车停靠,严格说只有7趟。五通至成都东4趟,五通至广州南两趟,五通至南宁方向1趟。
1趟停运。如果再增加三江南至广州南的D2975次,五通发车时间在18:00左右,到达广州南也就是20:50分左右。换乘去深圳北和珠海的城际动车还有时间。
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发表于 2019-4-8 17:16:04 | 显示全部楼层
就问你桂林高铁站牛拜不牛拜

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 楼主| 发表于 2019-4-8 21:17:01 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
贵阳至桂林段每天开行动车组50对以上了,现在才停4对.上行和下行各4趟。应该增加到20趟,五通往南宁方向4趟,五通往广州方向6趟。
南宁往五通方向4趟,广州往五通方向6趟。

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 楼主| 发表于 2019-4-8 21:24:03 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
看看钟山西,钟山西离贺州24公里,二等座9元,每天经停动车达到45趟了。
五通离桂林西19公里,二等座7元。
每天只停靠动车8趟。实在有点少。

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发表于 2019-4-8 21:55:28 | 显示全部楼层

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发表于 2019-4-8 22:31:33 | 显示全部楼层
不可能增加,五通就是一个镇级站,除非让龙胜或者临桂合并,改名像黎塘西改成宾阳那样不然只能有几趟车罢

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发表于 2019-4-8 22:53:43 | 显示全部楼层
永福张学友 发表于 2019-4-8 22:31
不可能增加,五通就是一个镇级站,除非让龙胜或者临桂合并,改名像黎塘西改成宾阳那样不然只能有几趟车罢

没脑,请不要在这里秀你的无知!谁告诉你五通是一个镇级站?两台四线(含2正线)不是县级站的标配么?你是来搞笑的?五通站只不过是设在镇上的县级站,懂???严格意义上来说五通站是设在临桂五通地盘上的“龙胜站”,当初贵广在五通设站本就是为龙胜而设的,主要服务龙胜的,你这 哈 卵不知道??
五通站以后肯会加车,就凭它是离龙脊梯田最近的高铁站,每年数百万的游客到龙脊梯田,以后更是千万级的游客量,五通站的今后的客流量在县级站里将会仅次于阳朔站!不信走着瞧吧!

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 楼主| 发表于 2019-4-9 01:02:02 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
永福张学友 发表于 2019-4-8 22:31
不可能增加,五通就是一个镇级站,除非让龙胜或者临桂合并,改名像黎塘西改成宾阳那样不然只能有几趟车罢

钟山西离贺州24公里都经停45趟动车,五通离桂林西19公里,停20趟是没有问题的。

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发表于 2019-4-9 08:08:12 | 显示全部楼层
路过,看一看......

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 楼主| 发表于 2019-4-9 10:12:49 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
合浦离北海23公里,经停动车也是45趟。

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发表于 2019-4-9 10:35:17 | 显示全部楼层
五通的车次确实少了,过年走亲戚或者过节回老家,搜了下从市区站到五通站的高铁都要11点多才发车,太晚了。傍晚五通站的末班车也是五六点回市区就没了。如果有早上八九十点的动车从市区开出,经停五通方向,晚至七八点左右回市区的就好了,可以早上坐高铁到五通、中庸,傍晚从五通坐高铁回市区。

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发表于 2019-4-9 10:41:28 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
路过,看看。。。

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发表于 2019-4-9 11:44:05 | 显示全部楼层
一个小乡镇也有高铁,大县城还是撤了吧

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wwdg88 发表于 2019-4-8 22:53
没脑,请不要在这里秀你的无知!谁告诉你五通是一个镇级站?两台四线(含2正线)不是县级站的标配么?你 ...

请回答为什么宾阳之前改名黎塘西后才从原来的几趟车到现在的80趟车的,还不是因为改为了县级站。到底哪个是哈掰?

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wwdg88 发表于 2019-4-8 22:53
没脑,请不要在这里秀你的无知!谁告诉你五通是一个镇级站?两台四线(含2正线)不是县级站的标配么?你 ...

高铁二台四线的大把,永福南,鹿寨北都是,他们就是县级站。这是最低配,难道镇级站还有比这小的?是不是你这个桂林人论坛的铁路局局长规划出来的啊

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边城520 发表于 2019-4-9 01:02
钟山西离贺州24公里都经停45趟动车,五通离桂林西19公里,停20趟是没有问题的。

是没问题,现在问题出在级别上,目前镇级站车子较多的也就是虎门,但是人家是什么经济体量?人家一个镇秒你一个桂林市都可以

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永福张学友 发表于 2019-4-9 12:39
高铁二台四线的大把,永福&# ...

你就是一个哈 卵!高铁设站的原则是逢县设站,贵广也不例外!当初因为贵广从临桂这边是用隧道直接出龙胜三门,龙胜境内没法设站了,没有站位了,不得已设在了离龙胜较近的五通,站台线路站房规模等等这些都是按县级站的标准搞的,是妥妥的县级站!如不是那样的话,你以为五通一个镇何德何能能有高铁站?我早说了,这是一个在临桂五通地盘上的县级“龙胜站”,理解不了???

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永福张学友 发表于 2019-4-9 12:37
请回答为什么宾阳之前改名&# ...

你怎么这么蠢?黎塘西也是县级站啊,只不过是设在了宾阳县黎塘镇而已!黎塘西当时车少并不是因为改名!是因为衡柳启用时黎塘西站房还没搞好,和来宾站一样是后来才开站的的,开站初期你想开多少车次?阳朔站当初开站有几趟你知道吗?现在又有多少?黎塘西改名了开站了,加上衡柳启用差不多半年后,南广也开通了,多开通了一条新线,黎塘西在衡柳南广两条高铁上,车次难道不增加吗?难道车次和只有衡柳时一样多?

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边城520 发表于 2019-4-8 21:17
贵阳至桂林段每天开行动车组50对以上了,现在才停4对.上行和下行各4趟。应该增加到20趟,五通往南宁方向4趟 ...

其实不说要贵广过路车趟趟都停五通站,一半的车次停五通也可以啊,现在车次少,去坐车的人也少,是个恶性循环,只有车次多了,方便了,客流才会增加才会起来,客流也需要培育的啊
最最想不通的事,南宁始发发往渝贵川的高铁再桂林停桂林站和桂林北站两个站,不停桂林西,不停桂林西可以理解毕竟市区两站都已停了,但为什么不停五通站?桂林北到五通站不是有点距离么,至少比桂林西到五通站远吧?不应该停五通站么?
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