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桂林搞BRT怎样?有人赞同吗?

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发表于 2019-8-7 13:11:46 手机图标来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
有人整天拿柳州的BRT来攻击桂林. 桂林这种两三车道为主的道路再分出一条道来搞BRT,大家同不同意?
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发表于 2019-8-7 13:40:06 | 显示全部楼层
新老两城区之间可以搞,老城区没得条件,包括临桂的老城区。

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发表于 2019-8-7 13:47:31 | 显示全部楼层
像柳州那样一块钱BRT跑30多公里,带空调,桂林财政补贴得起码?

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发表于 2019-8-7 13:50:59 | 显示全部楼层
十字街有条件、北极广场有条件、南站有条件,临桂有条件,BRT有这些条件就足够了。

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发表于 2019-8-7 13:55:41 | 显示全部楼层
呵呵。。。桂林只适合建造轨道交通。
建得起,拆不起、。

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发表于 2019-8-7 14:08:20 | 显示全部楼层
zzfha 发表于 2019-8-7 14:04
快速公交,桂林建不起来,路窄车道,司机素质不高,电动车横穿竖插,搞BRT简直就是痴心妄想

手套难得明白一次

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发表于 2019-8-7 14:10:26 | 显示全部楼层
BRT,老城区环城路以内基本上不可能了。

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发表于 2019-8-7 14:27:07 | 显示全部楼层
http://jtysj.guilin.gov.cn/uploa ... 9-16110G52522G7.pdf这里有答案关于面向社会公开征求《桂林市城市公共交通专项规划》意见的公告
点击: 1213 次发布日期:2016-11-04 00:00来源:未知

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发表于 2019-8-7 14:33:43 | 显示全部楼层
阳江南路 发表于 2019-8-7 14:27
http://jtysj.guilin.gov.cn/uploads/allimg/161107/9-16110G52522G7.pdf这里有答案关于面向社会公开征求《 ...

这个规划是哄政府的钱的,少醒!赶快上马城轨吧,少谈其它转移注意力和分散资金。

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发表于 2019-8-7 15:40:01 | 显示全部楼层
很多地方实际证实,BRT是个鸡肋,甚至是引起堵车的关键。

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发表于 2019-8-7 17:34:26 | 显示全部楼层
搞毛 我把现在的上海路专用公交车道也应该给拆了 有钱 就想办法弄云轨

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发表于 2019-8-7 18:44:02 | 显示全部楼层
有实力就搞厦门那种全程高架的,没实力就别搞,城市本来就不大还要占用车道,还嫌桂林么够堵吧?

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发表于 2019-8-7 19:33:06 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
绝对亏本,那来人坐?

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发表于 2019-8-7 19:55:32 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
桂林不适合搞这玩意,那是添堵。

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发表于 2019-8-7 20:16:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 默默跳舞耍 于 2019-8-7 20:41 编辑

什么是公交优先,BRT就是公交优先。
BRT是一个公交优化调配系统,用最少的公车资源达到最佳的营运效果,
假设需要20条车路完成的公交路线路程,BRT系统只用一半的车次就可以完成同样的路程车次。
只要再稍微增加一点车次,就可以获得成倍的运力。
而且还是即到即走减少无效的等待时间和空载营运。   



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发表于 2019-8-7 20:24:59 | 显示全部楼层
支持搞BRT公交,这样电驴就有地方走了,中山路那点路电驴都没法走,这下子有车道可以走电驴了。

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发表于 2019-8-7 20:33:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 默默跳舞耍 于 2019-8-7 20:47 编辑

用南宁BRT举例,要到南宁火车站只有B1路,任何要到南宁火车站的乘客只要在有B1路公交车的BRT站台换乘即可。  这样就杜绝了南宁火车站公交车云集的乱象

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发表于 2019-8-7 20:50:05 | 显示全部楼层
十字街的天桥就是预留的BRT站台的通道

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发表于 2019-8-7 21:20:45 | 显示全部楼层
以灵川八里街为例,从灵川八里街出发,只要能在北极广场、十字街、南站转车,一上车就可以到任何地方。
反之到灵川八里街也是一样。这样是不是可以节约时间、车辆等等很多资源?

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发表于 2019-8-7 21:46:34 | 显示全部楼层
默默跳舞耍 发表于 2019-8-7 13:50
十字街有条件、北极广场有条件、南站有条件,临桂有条件,BRT有这些条件就足够了。

双向6车道 。条件在哪里?
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