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[新闻爆料] 桂林市在出台城市管理规定的时候,应该充分考虑可执行程度和民生需求,城市实际情况。

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发表于 6 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
我举几个例子,第一整治清理宠物粪便,谁来执行?早晚时间遛狗的最多,都没上班,或者下班了,它拉泡屎跑了,谁去处理?还不是靠我们的脚。第二,清理整治小摊贩,对直接摆在马路上的和不妨碍交通的应该区别对待,妨碍交通随地乱丢的严惩不贷,其他的就近要求去角落摆,给人家挣点钱。第三,整治三轮四轮,整治四轮我赞同,这些人车辆擦边,无证无照无法无天,三轮应该从证照管理入手,违法的处罚,这样大手笔禁止上路,那么多路口且不说你守不过来,送不了货,摆不了摊,想过这些低端人口的生活来源吗?个体户雇个车送货很难,皮卡不给进,货车人不给进,三轮也不给进,面包车又牵涉非法改装还是不给,那以后市民生活成本必定增加,给你搞个安装,送个家电,对不起,涨价,商家才不帮你出这个钱,都是转嫁成本。第四,应该以包容的心态,细致的工作,易执行的标准,坚持的决心,来做城市管理,否者最后都是挂在墙上,放在抽屉,年年搞年年老样子。桂林一个四线城市,应该做出自己的特色,不要去跟风大都市的管理,人口素质摆在那,过高的要求不现实,不易达到,一下子达到发达国家的文明程度,还比较困难。

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中国的城市管理属于粗暴型,有法不依,执法不严是个结,看看满街的违建就知道了,管理部门人员只是在混日子

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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
所言极是。证明不是真正为民考虑的措施都是不能持续的。
想一蹴而就而不是从解决产生问题的根源着手,于是落入一次又一次的无效循环。
还有,中老年活动室泛滥是创城的硬伤,创建文明城市不清除这些毒瘤反而使其合法化,
如此创城真是不要也罢。

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桂林原来是四线城市,我以为是三线呢

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还禁烟花,是更大的空炮

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 xuchenggangag 于 2020-5-24 20:25 编辑

第三,整治三轮四轮,整治四轮我赞同,这些人车辆擦边,无证无照无法无天,三轮应该从证照管理入手,违法的处罚,这样大手笔禁止上路,那么多路口且不说你守不过来,送不了货,摆不了摊,想过这些低端人口的生活来源吗?个体户雇个车送货很难,皮卡不给进,货车人不给进,三轮也不给进,面包车又牵涉非法改装还是不给,那以后市民
生活成本必定增加,给你搞个安装,送个家电,对不起,涨价,商家才不帮你出这个钱,都是转嫁成本。
    电动三轮车现在已经是涉及居民生活的方方面面,成为日常生活的刚需。
要禁必须先做好大量的前期准备工作,在民生和秩序之间找到最佳的平衡点,水到渠成才会得到民众的支持和配合。否则会在执法者和被执法者之间发生严重的冲突,而且可以预见的是,大多数群众会站在被执法者一边。这难道是制定这规定的人希望看到的吗?
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