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回桂林已经好几年了，这些年因为工作的原因出差走遍了广西所有的市，感觉桂林如今的发展可以用一句话来说：一手好牌，这几年被打的稀巴烂。
之所以说桂林本身是一手好牌，大家都懂的，没有几个城市能像桂林这样盛誉国际。桂林也是一个很有历史底蕴的城市，但是这几年的发展，真是强差人意。
其一，要想富，先修路。
1、 桂林作为三线城市，道路建设受地形影响虽然不能太宽，但是其维修水平真是乌龟式的，任何地方挖个坑补个洞，都是按月来计算。没几个月基本搞不好。这种处理水平是该认真检讨的。
2、到处随意开出入口，一条路东一个入口，西一个入口，加上电动车的乱闯，事故隐患很大。加上红绿灯的安装公司应该是哪个领导的亲戚吧，多开路口多加红绿灯。从火车北站到新汽车南站，导航显示驾车47分钟，却要走46个红绿灯。甚至有的红绿灯间隔就200米。还不如直接把路灯全搞成红绿灯。，50米一个。既可以照明又可以发财。
封闭一些入口，把一些必须的路口扩大，做成转弯调头的大路口，整个路就会顺畅很多，像新汽车南站前面这段路，很多红绿灯时间间隔还不同，从这个路口过了红绿灯到下个路口，正好相差5-6秒，开快点到了路口刚刚踩了刹车，又要走，开慢点，一条路都会堵起来。这种设计真是猪做的决定。曾经幸运的，从雁山理工坐车到八里街六路，中途包含换车等车，一起经历了4个小时23分钟。
3、特别是外环路，高高的绿化带挡住视线，而且也是第一次见有外环上建设这么多红绿灯的。
4、今年的国庆，学生可以出校，市区人流量爆满，再次说明了，大学生回老城是一个非常重要的问题。学生回城能带动很多的产业发展，可是目前的交通来说，从雁山到市区非常的不方便，建议可以开辟几条快速外环路车运，从雁山理工大学起点，途径几个大学后直接从雁山收费站上高速，从六合路下高速。最后终点在解放桥七星公园门口。
为了方便出行，七星公园前面的树移走，路全部扩大，公园门口推平做一个小广场。
其二，人才流失。
桂林的大学生人数，可以说除了南宁，基本在省内的最多的了。可是每年毕业后留下在桂林的比例却非常少。这是一个很严重的问题。
1、要想留住人才，先解决住的问题，目前桂林的城中村比较小，也比较乱。可以建立一个政府主管的人才小区，应届毕业生凭本地单位就职证明，可以免费，或者半价入住。小区以学校宿舍的形式管理。假如有这样一个3万-5万人的人才小区。对桂林市的发展是相当重要的。
2、解决了住，再解决其发展的问题，毕业生无非二种选择，一是入职公司，二是创业、入职的基本就是公司的事情了。创业才是很重要的一个发展。就目前的桂林布局来看，可以在兴安的严关建立一座旅游古城，旅游区的铺面40平米以300-800的价格出租。然后进入古城的门票以3元/人定价。假如有三千间店开，日进人次5万人次，那么一个月下来，这种门票低租金的形式，算下来这三千间店也是2000左右一间。
可能要说疫情影响旅游人数，试问就算有影响，对于商家而言，一个月这么几百的租金完全可以坚持下来。店能开下去，来的人就不会少。之所以选兴安，因为这个城可以跟乐满地结合。配合阳朔两头分配，就能让游客多玩几天。
其三、要注重古城韵味
1、首当其冲的，就是先把漓江边的歌剧院拆了，移动去临桂、在临桂建立一个大广场，以后开演唱会可以配套用。
因为目前人们对这个建筑的评价是：站在解放桥上就问：你看这个东西像不像一个大棺材，前面树一个墙，更像一个棺材前面树牌。所以已经做错了，就应该及时改正，不要让人世世代代骂下去。
因为古城要的是古韵，而不是现代风，现代的设计更适合新区临桂。
再一个不说设计难看，就是定位在这个位置也是非常愚蠢的，本来下班时间解放桥的交通就能从十字街堵到七星公园，要是这里举办活动，估计活动结束了，观众还堵车在路上。
2、东外环很多片空地，都是浪费的，可以用来做临摊夜市。桂林目前没有一条像样的夜市街，很多烧烤摊都是这一点那一点，很多还在居民区，容易造成很多问题，如果在外环彭家岭这片造一条长长的夜市街，就像南宁的中山路一样。那么势必能给年轻人更多的活力区域。
所以我认为当前的桂林，不是一味的想着卖地。而是先修一下路，扩宽路口，再想办法留一下人才。只有流动人口的量起来了。其它配套的东西才会发展，这样商业繁荣，来投资的自然就多了。
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发表于 2022-12-9 13:36:43
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