南宁建火车站都选在市区，桂林建火车站都选远郊偏角垃

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南宁市建成区面积和人口量是桂林市区的5倍，南宁建的4个火车站近在市区，又通地铁。桂林建的4个火车站偏离市区，又没地铁 。
南宁站，南宁东站，五象火车站，吴圩机场站
桂林站，桂林北站，桂林西站，桂林南站

永福张学友

桂林 桂林北不在市区？吴圩算市区？

KING99819981

去过南宁吗

你去问问本地人,这几个站建设的时候这里是"市区"?

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世界旅游城就是这样

life_ikfmdaqm

永福张学友 发表于 2023-5-14 09:15
桂林 桂林北不在市区？吴圩算市区？

你是不是小孩呀，最初建设桂林北站的时候，那一带荒无人烟，老北站都是城区的边边了；

zhaorumoul1

life_ikfmdaqm 发表于 2023-05-14 12:11
你是不是小孩呀，最初建设桂林北站的时候，那一带荒无人烟，老北站都是城区的边边了；

南宁东建的时候叫市区？而且现在也很偏啊

kweiliner

南宁东离市区也很远。哪个城市不是想借铁路和汽车站的新选址拉大城市框架？国家很多政策优惠就是按城区规模来给的，不抓住机会扩宽以后步步落后

城市农白

柳州的新火车站在哪里？把桂林的新站选址与柳州的新站选址比较一下八。

兴桂网商

刚建好北站的时候，十字街的人也说远，桂林老城区就巴掌大，北站那里还是荒郊野外，丢那里那么久都没有用，而是中国高铁兴起城市迅速扩张的时候，贵广2014年12月底通车才启用的。现在还不到十年，北站已经繁华，现在还有说人北站远吗？东二环十年前人都没一个，别说车了，现在再看看东二环高峰期，人车都没有地方走。

淡定的小树

高铁站本身一般就不在市区，南宁东刚起来的时候也是够偏僻的。主要是要把公共交通搞好就方便了，桂林吃亏在没有轨道交通。有轨道把机场，新桂林南，桂林站连起来就很牛了，但是需要钱，按照现在的经济暂时是没戏。

城市农白

这条铁路还经过湖南永州、衡阳。永州人口比桂林多、产值比桂林高，永州的高铁站又选在何处？

永福张学友

life_ikfmdaqm 发表于 2023-5-14 12:11
你是不是小孩呀，最初建设桂林北站的时候，那一带荒无人烟，老北站都是城区的边边了；

那现在呢？在你的认知里面桂林市中心是不是就算十字街那一片？

会跳舞的大象

不要紧，新桂林南站要2030年后才会建成，到时桂林的轻轨就可以建设甚至建成了。

山水同美

有点偏了

东城小帅

凡事因地制宜，南宁市区大概率是规划布局五座火车站即南宁站、南宁东站、在建贵南高铁南宁北站、南崇高铁吴圩机场站、待建五象新区站，桂林市区火车站整合后布局四座就可以了，即待建桂林南站作为新桂林站、桂林北站更名桂林东站保留贵广高铁联络线和争取接入桂郴赣高铁新线、贵广高铁正线过路站桂林西站、衡柳铁路两江机场站，新站选址往往综合考虑、长远布局、适度超前的原则，这样城市才能可持续发展永不落幕。

kings108

法制传奇 发表于 2023-05-14 11:04
如果桂林还是当年的省会，这些车站也会在市区， 因为城市建设早已经发展到了郊区，郊区也成市区了！

确实如此

kings108

城市农白 发表于 2023-05-14 13:28
这条铁路还经过湖南永州、衡阳。永州人口比桂林多、产值比桂林高，永州的高铁站又选在何处？

永州的新高铁站建在桂林

城市农白

kings108 发表于 2023-05-14 20:28
永州的新高铁站建在桂林

有道理，永州人民爱桂林。

bjiang

这就是规划的差距

KING99819981

bjiang 发表于 2023-5-14 22:28
这就是规划的差距

本质还是钱的差距

有钱,搞地铁轻轨连起来,再远也不远