【桂林浮桥遗事之八】民国刊物上的永济浮桥

清明谷雨 · 发表于 2024-3-3 09:36:35

大清过后是民国，清末民初，桂林商旅云集，从宋、明、清延续下来的浮桥成为连通漓江东西岸唯一的水上要道。供城乡人民往来两岸。行旅者也要通过永济桥游览东岸风景。

清明谷雨 · 发表于 2024-3-3 09:39:07

民国初年，有位叫计宗兰的女教师在刚创刊的上海《妇女杂志》第一期发表《桂林旅行笔记》，记述了所见桂林永济桥。游记首先提及“癸丑之春，余应广西省第一女子师范之聘，因由桂林之行。”

癸丑年是民国二年（1913年），这应该是所见民国时期最早的桂林游记。游记称桂林“水东门外有浮桥，长七十丈余，造舟为之，舟凡五十余艘。两岸皆有二大铁柱，半插地中，系以贴缆，横贯舟上。使各舟不得摇荡，往来称便。惟水流甚急，故水大涨时则开之，虞其溃折也。”游记作者曾在桂林任教，对永济桥观察细致，知道永济桥在“水大涨时则开之”，以免浮桥“溃折”。计宗兰的“ 溃折”之说不幸言中，七年后，永济桥果然被洪水“溃折”。

清明谷雨 · 发表于 2024-3-3 09:40:21

据民国九年六月二十一日《大公报》所载《桂林洪水之浩劫》新闻报道：“全州、兴安、灌阳、灵川各县大雨不止，故桂河于本月七日陡涨六尺，东门外河面永济浮桥用以渡江，因水流急激不能搭架，遂即放开。……至下午五句钟，竞涨至一丈余高，人皆不及远避，故沿河店户及各种小艇均被冲散，求救之声震动天地……。下午十时，水即入城，……居民纷纷向山上逃避，其忙碌情状甚为凄惨。越日，又见上河飘来男女尸身数十具，水警以水势湍急无人敢往打捞。浮桥各泊船亦被水冲去数十只。……据东门外居民所称，谓此次水灾为十余年来所罕见，大约损失人口千余人，财产数百万。桂林繁华恐将从此逊色云”。

清明谷雨 · 发表于 2024-3-3 09:41:41

在民国九年（1920年）的洪水中，永济桥先是拆去桥板移舟靠岸，以防洪水冲击。然而水势凶猛，“浮桥各泊船亦被水冲去数十只”，永济桥因此被毁。桂林水上交通要道关乎民生，浮桥水毁再重建，新的永济桥又一次恢复往日情景。

清末以来，随着摄影术的兴起，中外摄影师留下许多永济桥的影像，并在各种刊物上发表。在这些不同时期、不同角度拍摄的老照片中，桂林“二我轩映相馆”拍摄的永济浮桥桥形最为完好，照片最为清晰。观察照片上的浮桥，由两船紧靠结为一组，再一组组串联排列，木船上架梁铺桥板遂成浮桥。浮桥两侧安装了整齐的护栏，靠北一侧的桥栏立有灯柱，悬挂着汽灯供夜间照明。

清明谷雨 · 发表于 2024-3-3 09:44:17

上世纪三十年代，广西建设“模范省”，名声在外，桂林的旅游业开始进入又一个兴盛期，有许多旅游者游览桂林山水，留下有关永济浮桥的文字记录。

1932年有两个广东团先后游览桂林，其中“五五旅行团”游桂林后留下了一本《桂游半月记》，书中记载游程：“五月十二日晨，仍大雨，出水东门，过浮桥，桥以船五十艘联结为之，不半里至花桥”。

清明谷雨 · 发表于 2024-3-3 09:46:45

1932年，中学教员田曙岚游桂林，所作《广西旅行记》于民国1935年出版，书中记永济桥：“……出水东门，过永济浮桥，桥肇建于宋初而毁于宋未，明正德四年造舟五十……，今交通称便”。田曙岚称永济桥始建于宋初，估计是听桂林人传说。

1935年初，学者胡适受李宗仁盛情邀请，乘飞机游桂林。胡适以日记方式记录桂林之旅，略加修订后于1935年3月至8月间连载发表于其主编的《独立评论》上。之后汇辑成《南游杂忆》一书，于同年10月正式出版。据《胡适日记》记载，1935年1月21日，胡适在桂林地方官员陪同下，东渡浮桥游览江东七星山。胡适在日记中写道：“出东门，过一绝长浮桥，用长铁链锁船，架成木桥，行人来往不绝，为桂林八景之一”。从胡适所记可以看出，民国时期对永济浮桥的介绍是“桂林八景”之一的“东渡春澜”之景。

清明谷雨 · 发表于 2024-3-3 09:47:45

1935年8月，名人邵雨湘游桂林，日记：“早餐后，随团出正阳门，经水东门，浮桥为水涨冲断，遂分批用舟渡涉。经一小市集而至天柱桥，俗称花桥，桂林风景之"花桥烟雨"，即指此也”。漓江夏天水涨，永济桥被冲断，邵雨湘亲身经历。

清明谷雨 · 发表于 2024-3-3 09:49:09

1935年出版的影印画册《广西一览》由赖彦于主编，广西印刷厂印制。画册有广西概况、历史、名胜古迹、古今人物等方面内容，附有大量图片。画册收录有两张桂林浮桥照片，一为“桂林永济浮桥”，一为“永济桥景之一般”，后者较少见，原图未见流传。照片插页有“桂林永济浮桥”文字介绍：“浮桥为水上交通工具之一，凡在商务殷繁之临河市镇，为来往省时交通便利计，多以木船数十只架构，以铁链联系两岸，上复木板，以便行人”。

清明谷雨 · 发表于 2024-3-3 09:50:06

报界名人周开庆所著游记《今日之华南》于1937年出版，书中有《七星山之游》一文，记永济桥：“离开寓所，先到东门，约几十步即到了漓江的江边。渡过浮桥，走上对岸的水东街。浮桥是几十只船结成，盘以铁缆，上架木板，以通往来行人。桥旁满靠木船，立桥心门四望，江水从伏波山旁流来，又向象鼻山流去，碧水青山，互相辉映，别有一番风韵”。据周开庆所言，永济桥上曾一度设有简易的“桥心门”，人渡浮梁到中流，浮桥桥心门下观风景，自当惬意。

清明谷雨 · 发表于 2024-3-3 09:50:58

民国时期，桂林漓江东岸的七星岩等景点是游人必到之地，从城区过漓江必经“交通称便”的永济桥，如遇水涨浮桥断，旅行团只好“遂分批用舟渡涉”。游人过浮桥，走在桂林八景之一的“东渡春澜”里，人在浮桥画中游，看漓江四面风景。“立桥心门四望”，南有象鼻山，北有伏波山，东有七星岩，西有古城门。一衣带水，青山奇峰，碧水辉映。