桂林公交为什么要把普通13路和定制快13路的车辆数据混在一起？

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桂林公交为了方便大学生出行，近期开通了一条定制快13路，这条线路分为两个走向，一个是从桂电花江校区去十字街、艺术馆的，另一条是桂电花江校区去东环车场的，但是目前这条线路跑上述两个走向的车辆数据居然和普通13路（只到桂电金鸡岭校区）的车辆数据完全混在了一起，这就导致乘客看到实时信息时，根本不知道这辆车到底是只去桂电金鸡岭校区的还是去东环车场的还是去十字街的（如下图，大家自己体会）。 

 听说过几天还要开雁山大学城去十字街的定制快5路，雁山片区的学生和居民显然更多，如果这条定制快5路的数据和普通5路的数据完全混在一起的话势必会导致更多人的乘车不便。因此建议公交公司尽快将去十字街、去东环定制快13路和普通13路的车辆数据完全分开，以方便乘客更好的提前候车。

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唐大刀 发表于 2026-9-7 21:44
百度文心助手：
常规13路‌：
往返全长24.7km，共设20座车站，起于电子科大东区站，止于电子科大尧山校区站 ...

主要是这三条线路的实时车辆数据共用同一条线路的界面，导致乘客需要从花江往市区方向时，打开实时公交软件却判断不出下趟车的终点站在哪，导致等车时间被白白浪费

唐大刀

百度文心助手：
常规13路‌：
往返全长24.7km，共设20座车站，起于电子科大东区站，止于电子科大尧山校区站，票价‌2元‌。运营时间为07:00-21:40（寒暑假8:00-18:00），发车间隔约‌10-15分钟/趟‌。
仅在桂电东区、航院、靖江王陵等尧山片区短途通勤，追求高频次、低成本出行，不需要直达市中心。

常规13路 完整站点明细
往电子科大尧山校区方向：电子科大东区 → 茶叶研究所（招呼站） → 卦子山（招呼站） → 林校（招呼站） → 靖江王陵（招呼站） → 航院练车场（临时站） → 航天工业学院北校区 → 航天工业学院南校区 → 花江校区南2门 → 花江校区南大门
往电子科大东区方向：花江校区南大门 → 花江校区南2门 → 航天工业学院南校区 → 航天工业学院北校区 → 航院练车场（临时站） → 靖江王陵（招呼站） → 林校（招呼站） → 卦子山（招呼站） → 茶叶研究所（招呼站） → 电子科大东区

‌定制快13路‌：
2026年9月4日新开通，往返全长36.8km，共设28座车站，起于桂电花江校区站，止于艺术馆/公交东环车场站，票价‌3元‌。全程车运营时间为花江校区7:40-20:20、艺术馆8:10-20:50；区间车运营时间为花江校区7:00-15:10（周五至周日15:20）、东环车场14:00（周五至周日14:20）-22:20。发车间隔周一至周四高峰约40-50分钟，平峰约60-90分钟；周五至周日约16-20分钟。
从花江校区出发，需要直达七星公园、十字街、艺术馆等市区核心区域，减少换乘，适合跨区域长距离出行。

定制快13路 完整站点明细
往艺术馆方向：桂电花江校区（中央食堂） → 学生宿舍淑苑 → 大学生服务中心 → 学生宿舍润苑 → 学生宿舍濛苑 → 花江校区南大门 → 航天工业学院南校区 → 航天工业学院北校区 → 电子科大东区 → 电子科大西区 → 公交东环车场（区间车终点站） → 桂林理工大学（屏风校区） → 七星公园 → 解放桥 → 十字街（解放西路） → 艺术馆
往桂电花江校区方向：艺术馆 → 十字街（解放西路） → 解放桥 → 七星公园 → 桂林理工大学（屏风校区） → 公交东环车场 → 电子科大西区 → 电子科大东区 → 航天工业学院北校区 → 航天工业学院南校区 → 花江校区南大门 → 机电大楼 → 学生宿舍濛苑 → 学生宿舍润苑 → 大学生服务中心 → 学生宿舍淑苑 → 桂电花江校区（中央食堂）

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现在普通13路和快13路的线路数据分开了，但是快13路的车辆数据貌似还挂在普通13路那边，希望能尽快将车辆数据分开