| 听说今年贵广线通车。到广州就方便了。 |
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新华社8月17日电（记者王军伟）记者最近从广西壮族自治区政府获悉，未来几年广西每年将保持300亿元左右的投资规模，到2020年打造成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈，实现“市市通高铁”。 广西提出，到2015年先建成以南宁为中心的“123”快速铁路网，即1小时通达南宁周边城市，2小时通达广西境内其他设区市，3小时通达周边省会城市，到2020年再达到10小时左右通达国内主要中心城市的目标，最终形成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈。 目前广西境内多个高铁或者铁路升级项目正在抓紧实施。2014年将竣工投产南广铁路、贵广铁路等2个项目，2015年将竣工投产云桂铁路南宁至百色段、湘桂铁路柳州至南宁段电化改造等2个项目。2015年还将新开工柳州至肇庆（梧州）铁路、贵阳经河池至南宁快速铁路等多个铁路项目。 据介绍，未来一段时间，广西将把保持和扩大铁路建设投资规模作为一项重要任务，抓紧抓实，确保2014年完成投资150亿元，力争完成200亿元，今后几年保持每年300亿元左右投资规模。 初步测算，到2025年，广西铁路建设累计投资规模约4000亿元，估算广西需配套资本金1000亿元以上。为此广西将深化投融资体制改革，多渠道多方式筹措建设资金。 广西在争取中央财政支持、自治区本级财政加大投资力度的同时，将充分利用广西沿边金融综合改革试验区强化金融服务功能，创新高速铁路建设的融资方式，创新盈利模式，探索以企业为主体、资本为纽带的投融资方式，鼓励社会资本进入综合交通枢纽的建设和运营，形成多元化的投融资格局，建立稳定的铁路投融资渠道。 |
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本帖最后由 秋之鹤 于 2014-8-19 22:34 编辑 广西将打造“12310”高铁经济圈 2015年市市通高铁 2014-08-18 08:53:15 来源: 桂林生活网—桂林晚报 |
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广西将打造“12310”高铁经济圈 2015年市市通高铁 2014-08-18 08:53:15 来源: 桂林生活网—桂林晚报 新华社8月17日电（记者王军伟）记者最近从广西壮族自治区**获悉，未来几年广西每年将保持300亿元左右的投资规模，到2020年打造成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈，实现“市市通高铁”。 广西提出，到2015年先建成以南宁为中心的“123”快速铁路网，即1小时通达南宁周边城市，2小时通达广西境内其他设区市，3小时通达周边省会城市，到2020年再达到10小时左右通达国内主要中心城市的目标，最终形成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈。 目前广西境内多个高铁或者铁路升级项目正在抓紧实施。2014年将竣工投产南广铁路、贵广铁路等2个项目，2015年将竣工投产云桂铁路南宁至百色段、湘桂铁路柳州至南宁段电化改造等2个项目。2015年还将新开工柳州至肇庆（梧州）铁路、贵阳经河池至南宁快速铁路等多个铁路项目。 据介绍，未来一段时间，广西将把保持和扩大铁路建设投资规模作为一项重要任务，抓紧抓实，确保2014年完成投资150亿元，力争完成200亿元，今后几年保持每年300亿元左右投资规模。 初步测算，到2025年，广西铁路建设累计投资规模约4000亿元，估算广西需配套资本金1000亿元以上。为此广西将深化投融资体制改革，多渠道多方式筹措建设资金。 广西在争取中央财政支持、自治区本级财政加大投资力度的同时，将充分利用广西沿边金融综合改革试验区强化金融服务功能，创新高速铁路建设的融资方式，创新盈利模式，探索以企业为主体、资本为纽带的投融资方式，鼓励社会资本进入综合交通枢纽的建设和运营，形成多元化的投融资格局，建立稳定的铁路投融资渠道。 |
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广西将打造“12310”高铁经济圈 2015年市市通高铁 2014-08-18 08:53:15 来源: 桂林生活网—桂林晚报 新华社8月17日电（记者王军伟）记者最近从广西壮族自治区政府获悉，未来几年广西每年将保持300亿元左右的投资规模，到2020年打造成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈，实现“市市通高铁”。 广西提出，到2015年先建成以南宁为中心的“123”快速铁路网，即1小时通达南宁周边城市，2小时通达广西境内其他设区市，3小时通达周边省会城市，到2020年再达到10小时左右通达国内主要中心城市的目标，最终形成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈。 目前广西境内多个高铁或者铁路升级项目正在抓紧实施。2014年将竣工投产南广铁路、贵广铁路等2个项目，2015年将竣工投产云桂铁路南宁至百色段、湘桂铁路柳州至南宁段电化改造等2个项目。2015年还将新开工柳州至肇庆（梧州）铁路、贵阳经河池至南宁快速铁路等多个铁路项目。 据介绍，未来一段时间，广西将把保持和扩大铁路建设投资规模作为一项重要任务，抓紧抓实，确保2014年完成投资150亿元，力争完成200亿元，今后几年保持每年300亿元左右投资规模。 初步测算，到2025年，广西铁路建设累计投资规模约4000亿元，估算广西需配套资本金1000亿元以上。为此广西将深化投融资体制改革，多渠道多方式筹措建设资金。 广西在争取中央财政支持、自治区本级财政加大投资力度的同时，将充分利用广西沿边金融综合改革试验区强化金融服务功能，创新高速铁路建设的融资方式，创新盈利模式，探索以企业为主体、资本为纽带的投融资方式，鼓励社会资本进入综合交通枢纽的建设和运营，形成多元化的投融资格局，建立稳定的铁路投融资渠道。 |
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南宁柳州桂林三大铁路枢纽“三足鼎立”之势呼之欲出 2014-08-15 08:59:05 来源: 人民网 原标题：广西铁路枢纽呈“三足鼎立”之势 人民网南宁8月14日电（庞革平、曾令瑶）随着贵广铁路、桂林及桂林北站扩能改造等一系列铁路建设项目的顺利推进，南宁、柳州、桂林三大铁路枢纽“三足鼎立”之势呼之欲出，广西“北通、南达、东进、西联”的路网新格局将会使区域交通优势、资源优势和对外开放合作优势得到更大提升。 过去，柳州一直是广西内地沟通中南西南地区重要的交通枢纽，名列全国48个大编组站之一。湘桂、黔桂、枝柳等国家铁路干线交汇于柳州，连通大西南与华东、中南、华南及港澳台地区。 2008年以来，经过新一轮铁路建设，南宁地区既有湘桂铁路、南昆铁路和沿海铁路、南凭铁路、柳南客专等，形成沟通中东北部省区的 “大湘桂”格局；将利用云桂、南广铁路，形成连接东西的“大干线”。同时，利用南昆、云桂、南钦、金 （城江）南 （宁）等铁路，构建 “西南出海大通道”，形成客运以北环为主、货运以南环为主的客货分线环形加放射线的地区性铁路枢纽格局。 目前，贵广铁路正在如火如荼地建设当中，一旦贵广高铁年内如期开通运营，桂林将“身价倍增”，成为广西铁路交通的“新贵”，桂林将成为连接湘、桂、黔、粤四省区乃至西南、中南、华南地区的交通枢纽。坐火车从桂林东到广州、西达贵阳都仅需2个多小时，构成“两小时经济圈”，将对区域经济的合作和发展提供良好契机，届时将加大西南地区云贵川以及广西与东南沿海的交流，湖南、贵州、四川、云南都将以桂林为一个重要“节点”通往珠三角地区，桂林的辐射作用不可小视。 南宁铁路局建设部门称，目前，桂林站的改造工程已接近尾声；桂林北站扩能改造工程也将在今年年底之前完工；桂林西货场的建设方案近日也得到批复，即将开工建设；桂林动车所也筹建之中，随着这些项目的建成，桂林连接西南、华南、中南区域性交通枢纽中心城市地位也将正式确立，“三足鼎立”的铁路枢纽，将形成西南地区经济发展、民族团结的有力杠杆。 |
漓水桂林 发表于 2014-8-18 17:35 贵州那边积极主动，广西这边消极被动  ～ |
| 贵州那边急死人了，桂林这边慢条斯里的 |
zhangyaochao 发表于 2014-8-18 15:38 这不94贵广高铁桂林枢纽联络线吗？  ～ |
| 桂林北站只有12月26日前完工就行。 |
市政府应该聘请秋总，担当顾问，辛苦了 |
| 国庆节能不能买到广州--桂林的高铁票？？？ |
| 快快快快快快快快快快快快快快快快快快快快快快快快快快快点吧。 |
| 秋总：你[什么时候去拍拍最具有桂林交通“影响力”的贵广高铁的桂林枢纽联络线的PP? 期待....... |
yohu_aqi 发表于 2014-8-17 20:52 联络线是全面推进 ，倒是北站那边不太乐观～ |
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看了楼主的照片，联络线的进度不错，不知联络线的其它部位怎样，看来这一段10月份联调可以做到的，其实联络线不必抢着和正线同时联调，把站台什么的搞好点后再来，开车的来这里下来喘口气也舒服点嘛 广东段也能赶上9月1号联调？真的是下了老米了。 |
秋之鹤 发表于 2014-8-17 19:39 算了，不差太多，可以接受。 |
tigerzhou 发表于 2014-8-17 13:07 8月底=9月1 ～ |
组图打开中，请稍候......
