什么时候开通阳朔到草坪的反向游船和班车？

kweiliner

桂林什么时候才能开通阳朔到草坪的反向游船？还有就是从阳朔到草坪的班车？现在自驾游那么流行，如果是广东方向来的游客，他怎么游全程漓江呢？ 很多游客都抱怨桂林的旅游交通不方便。船也有，草坪也有那么多宾馆，后续投入也不断，那么基本的旅游交通那么多年为什么都不解决？特别是很多游客现在都是广东方向动车到阳朔，反向游船利于这些游客到市区。


为了方便自由行的游客。应该开通中心广场到草坪的班车，这样游客无论是从市区到码头还是方向游船码头到两江四湖就很省时间了

kweiliner

一个合理的自由行线路应该是到达桂林，住在中心广场附近酒店，中心广场有到靖江王陵，李宗仁故居等旅游，竹江码头等地旅游专车，市区及周边完一两天，然后中心广场到竹江码头坐船下阳朔，也可以方向，直接实现核心景点之间的连接。

kweiliner

桂林在某些区域投了不少钱搞建设，但是市中心却没有直达公交连接，怎么实现经济效益？那么奇葩的操作

画叉叉

不需要啊，在兴坪坐竹筏就行了，坐完了就走了，高铁站在兴坪。

kings108

画叉叉 发表于 2023-03-04 10:48
不需要啊，在兴坪坐竹筏就行了，坐完了就走了，高铁站在兴坪。

当初贵广高铁应该在南圩建灵川东站，南圩恰好位于贵广线桂林北站和恭城站的中间，取消阳朔站，南圩到草坪很近，从南圩可以改扩建到草坪的公路。

拘留你

好奇怪你的逻辑，游客为啥一定要到市区

kweiliner

拘留你 发表于 2023-3-5 10:38
好奇怪你的逻辑，游客为啥一定要到市区

市区是桂北旅游中转站，也是桂林历史的半壁江山。十几个县都因为旅游被限制死经济发展，到头来只有一个县从旅游获利，那还搞个毛线。不仅要把阳朔客流往北引，还应该向恭城平乐这些地方引

画叉叉

kings108 发表于 2023-03-04 23:51
当初贵广高铁应该在南圩建灵川东站，南圩恰好位于贵广线桂林北站和恭城站的中间，取消阳朔站，南圩到草坪很近，从南圩可以改扩建到草坪的公路。

得不到经济效益，兴坪和阳朔人气更多。另外贵广线，广西根本没出多少钱，桂林更加了，基本上都是由别人说了算。最好的方式就是桂林自己建一路观光轻轨。

单身秦哥

这个涉及到两个区，也就是阳朔和雁山的相互协调问题，不没那么简单的。相比兴坪，杨堤，那是阳朔自己县内部的问题很好处理

单身秦哥

kings108 发表于 2023-03-04 23:51
当初贵广高铁应该在南圩建灵川东站，南圩恰好位于贵广线桂林北站和恭城站的中间，取消阳朔站，南圩到草坪很近，从南圩可以改扩建到草坪的公路。

不可能，第一个离北站太近，速度起不来，第二个，南圩交通就是死胡同，公路到那里没有四通八达可去，只能再回头。不适合作为站点！

kings108

单身秦哥 发表于 2023-03-05 15:55
不可能，第一个离北站太近，速度起不来，第二个，南圩交通就是死胡同，公路到那里没有四通八达可去，只能再回头。不适合作为站点！

没有什么不可能，现在的阳朔站就好吗？阳朔站到恭城站起步容易吗？

kings108

画叉叉 发表于 2023-03-05 15:22
得不到经济效益，兴坪和阳朔人气更多。另外贵广线，广西根本没出多少钱，桂林更加了，基本上都是由别人说了算。最好的方式就是桂林自己建一路观光轻轨。

对，利用桂海铁路，延长到草坪，甚至兴坪

单身秦哥

kings108 发表于 2023-03-05 18:44
没有什么不可能，现在的阳朔站就好吗？阳朔站到恭城站起步容易吗？

阳朔站好不好我不知道，但是相对你说的南圩那那就好很多了

水兵

为了方便自由行的游客。应该开通中心广场到草坪的班车

单身秦哥

水兵 发表于 2023-3-6 10:09
为了方便自由行的游客。应该开通中心广场到草坪的班车

以前是有三里店去往草坪的班车，现在还有没有就不知道了

拘留你

kweiliner 发表于 2023-03-05 12:46
市区是桂北旅游中转站，也是桂林历史的半壁江山。十几个县都因为旅游被限制死经济发展，到头来只有一个县从旅游获利，那还搞个毛线。不仅要把阳朔客流往北引，还应该向恭城平乐这些地方引

但草坪的地理交通就是在一条死路的地方，重金大力开发的意义又在哪里？荔浦旅游现在不是搞得不错吗？竹江码头这些现有的，因为位置太偏好多自驾游都放弃了坐游轮，草坪有什么独有的吸引力？说限制十二县就是扯蛋，人家荔浦平乐兴安工业也不少吧，唯一限制的只有阳朔关停了大量石材木材加工厂