桂林高铁站设置建议

桂林热土

桂林市高铁站点多已是既成事实，废弃不现实。站多也有好处，大家可以就近乘车，道路交通压力也可以小一点。建议就在机场新建一个高铁站，这个是最优解。
修永福至五通联络线，设机场站，二塘和机场站修一小段联络线，在桂林西快到五通站时出岔联络机场站。该方案优点：
1.除了新建机场站，未再建其他高铁站。
2.从柳州可以高铁直达桂林机场，提高桂林机场辐射能力。
3.开通桂林、机场、桂林西、桂林北双向环线城轨列车，各种换乘问题都迎刃而解。市区去机场也实现高铁直达。
4.机场线可作为今后规划的南衡高铁主线。怀桂铁路从灵川接入南衡高铁后，沿桂林西到机场站再南下。这样无论是修哪条高铁，市区基本不用大拆大建。建设成本可控。

桂林热土

规划图示意

南国柳

已经有2个高铁站了，不建议再搞，好好把交通搞下吧

jason130

以为桂林变广州了

临桂羽球大师

五通站好像都关了，现在建高铁站桂林财政能否支持是个问题

kings108

站太大了不是好事，天天乘火车在外跑的人的忠告

WWW在网一方

人人方便乘坐才是硬道理。

wly1209

桂林热土

四大好处这个方案。
一是投资省，只在郊外修个联络线，拆迁少，成本低。
二是见效快，无论南衡、怀桂何时建，建不建，都可以单独上马这个联络线，立项容易，建设周期短。
三是受益广，原有车站均保留，只增建一个小小的机场站，各个区的人民应该都可以接受。
四是促旅游，解决了各高铁站和机场换乘问题，给游客带来方便。
       真心不建议再修一个大规模的新站，好果高大上，桂林财力不支持，如果还是桂林西这种规模，重复建设也没意义。地址靠近市区，拆迁搞不起，建在运郊，交通驳接又是新的痛点。

桂林热土

废掉哪个站，那是不可能的；建一个南宁东那样的站，桂林财力是不支持的。所以从这两个点出发，再建一个桂林西站这样的站在西二环附近，意义又有多大。南衡也好、怀桂也好，5年之内都不会上马，10年之内都不可能建成。就连衡柳提速前几年雷声不断，最后都不了了之。所以还是修个联络线，解决各高铁站换乘，解决机场轨道交通来得实际，即使将来南衡上马，那个联络线直接纳入南衡即可，也不存在重复建设。当然这个联络线要按无砟来建设。

flying380

这个站的问题和桂林北一样，不在贵广正线上，而且离动车所太远了，有没有始发能力

WWW在网一方

说得太对了，乘车方便才是硬道理。什么扩大城市格局、助力房地产开发、提升城市形象……都是必要的。