开工三年，桂林北综合客运枢纽建设得如何了？

银顺娼

如题，2020政府带头说开工了，现在建设的如何了？

桂林人在宁波

桂林城市规划设计院能设计出什么东西？还没设计就落后了

ogerman

卫星是放出去了

桂乙己

想起了有记者问马拉多纳给中国足球支招，这个……额……欸……哦……哦……

秀峰文人

为桂林速度点赞！

永福张学友

不开工也好，反正没得高架车站

月度霜闺迟

还要计划三年，100亩的桉树林至今还没有砍掉，扯皮估计还要扯八年

东城小帅

计划赶不上变化，桂林北综合枢纽即在桂林北站基础上升级扩容，拟新建西站房及西广场，同时合并建设汽车客运北站和旅游客运中心，但北站位置存在先天不足，一方面，北站比贵广高铁建的早，由于没有同步规划建设，北站并不在贵广高铁正线上失去了大站标配成为遗憾。另一方面，北站除了不在贵广高铁正线上需要联络线进出，还因为衡柳铁路等级不高只能算是快铁，且要兼顾动车和普速列车，造成北站存在一定的尴尬。以上两方面是延迟北站升级扩容的两大原因，想要扭转北站尴尬局面需要等待新的规划铁路接入，如桂郴赣铁路等，不然花费巨资建个高大上的北站任然是鸡肋就无意义了。

秀峰文人

桂林速度

西北风

西凤路口

习惯桂林速度就好了，发展真是蜗牛……

xiujiewu123

秀峰文人

东城小帅 发表于 2023-02-19 10:01
计划赶不上变化，桂林北综合枢纽即在桂林北站基础上升级扩容，拟新建西站房及西广场，同时合并建设汽车客运北站和旅游客运中心，但北站位置存在先天不足，一方面，北站比贵广高铁建的早，由于没有同步规划建设，北站并不在贵广高铁正线上失去了大站标配成为遗憾。另一方面，北站除了不在贵广高铁正线上需要联络线进出，还因为衡柳铁路等级不高只能算是快铁，且要兼顾动车和普速列车，造成北站存在一定的尴尬。以上两方面是延迟北站升级扩容的两大原因，想要扭转北站尴尬局面需要等待新的规划铁路接入，如桂郴赣铁路等，不然花费巨资建个高大上的北站任然是鸡肋就无意义了。

这些都不是理由，全国出名点的地级市的老站基本都改造了，不论是否开新线，都不影响，可以预留接入条件，不说北站，桂林站一个出站电梯提了多久了？从国际旅游剩地到世界级旅游城市，名头一个比一个响，这种关乎游客体验的基础设施今年甚至都没进重大项目，十四五计划也只是“力争完成前期工作”加电梯也是力争，

WWW在网一方

我载，效果图蛮好看

訾洲柚子林

此事宜缓不宜急，谋定而后动

有方说方

坐高铁出去走一走，就感觉桂林真的太落后了

yi285828

有方说方 发表于 2023-02-19 17:35
坐高铁出去走一走，就感觉桂林真的太落后了

要想富先修路，桂林路多，铁路多的已经很满足了

yi285828

东城小帅 发表于 2023-02-19 10:01
计划赶不上变化，桂林北综合枢纽即在桂林北站基础上升级扩容，拟新建西站房及西广场，同时合并建设汽车客运北站和旅游客运中心，但北站位置存在先天不足，一方面，北站比贵广高铁建的早，由于没有同步规划建设，北站并不在贵广高铁正线上失去了大站标配成为遗憾。另一方面，北站除了不在贵广高铁正线上需要联络线进出，还因为衡柳铁路等级不高只能算是快铁，且要兼顾动车和普速列车，造成北站存在一定的尴尬。以上两方面是延迟北站升级扩容的两大原因，想要扭转北站尴尬局面需要等待新的规划铁路接入，如桂郴赣铁路等，不然花费巨资建个高大上的北站任然是鸡肋就无意义了。

不是，最主要的问题是准备新建时速350的哈南高铁和怀贵高铁。所以以后时速200的湘桂高铁和废弃了差不多，你如果从南宁到桂林，你是想做时速350高大上的哈南高铁呢？还是做时速200慢的要死的湘桂高铁呢？正常人当然会坐时速350的高铁了，既然慢的要死的湘桂高铁以后没有人坐了，那改造桂林北站就是在浪费钱啦，不是不可以建，只是真的没有必要了。桂林的时速350的哈南高铁和怀桂反正是铁定要建的，那肯定在高大上的临桂CBD建一个超级高大上的高架枢纽超级高铁站了，以后桂林上马时速350的昆桂夏高铁，也是在高大上的临桂交会了，所以桂林北站就直接暂时废弃了

桂林岳山

科技园的路都烂尾了。。。还说啥。。。

无敌大器官

秀峰文人 发表于 2023-2-19 15:51
这些都不是理由，全国出名点的地级市的老站基本都改造了，不论是否开新线，都不影响，可以预留接入条件， ...

怀桂高铁线路的问题