关于桂林铁路交通枢纽问题

高铁

自前段时间贵广高铁达速运营，改变了我的看法，我觉得就桂林要想巩固广西的交通枢纽位置而言，桂林必须建设两个主站，两个辅助站，我1、必须把桂林西货运站迁移到桂林北站原规划的桂林北站西广场一带，把西站原有站房与西货场推到重建建设成大型高铁枢纽站，将规划的南衡高铁，怀桂高铁引入桂林西站与贵广高铁交汇 2、建设桂林两江机场站，同样把南衡高铁衡柳铁路改线引入机场站，而怀桂高铁自桂林西站接入南衡高铁直筒桂林机场站，还有将来的桂林经河池到百色高铁在两江机场站预留出来，这样桂林就可以实现空铁联运，同时也可以改变临桂没有高铁站的历史，3、桂林北站直接作为普速列车站，城际列车，与轨道交通共用站，部分站台改为货运站场，桂林站改为城际列车与轨道交通场站，桂林北与桂林不再停靠高铁动车组列车

zhaorumoul1

铁道部同意了吗

山药蛋子

去年十一月，规划局放出的2021-2035年的规划图
铁路：强化既有贵广、湘桂 “十”字通道，谋划预留二湛＋厦昆新“十”字通道，形成“双十铁路大通道。

优化桂林铁路枢纽布局，争夺广西第二铁路枢纽地位，中心城区布局 “两主两辅” 铁路客运枢纽。“两主”桂林北站、桂林南站；“两辅”桂林西站、桂林站。

老猪

可惜你说了不算，说了也白说

紫金双刀

桂林站和桂林北站是南宁局运营多年的资产，你有没有帮南宁考虑过，他们会接受这两个站降级为普速列车甚至市内轨交停靠站的地位吗？为什么桂林站修修补补还是这个样，电梯经常不运行，两个站的站前广场也存在睛雨棚不足影响旅客进站体验的问题。

做为资产需要保值增值，而增加旅客体验需要增加投入。体验不好的锅旅客只会怪桂林旅游服务不到位，并不会意识到地方上对车站服务的影响力非常有限。

小事情尚且如此，像在哪里设站这种大事情，你要想想，你家大哥是愿意成人之美的个性吗？他不把你怀里的东西摸走就不错了。

头白不出门

想法是好的  想做起来难如登天  比一个人考上清北 成为选调生最后官运亨通成为封疆大吏还要难  这么难的事谁会用自己一辈子精力去做？

kings108

可以，规划不错