重榜，广西首条350km/h贵南高铁3月进行联调联试预计6月试运行

逍遥小歌

永福张学友 发表于 2023-4-12 10:05
你现在这种推论也只是预计，到时候看贵南开通后看有没有车就自有定论。桂林和防城港和柳州到贵阳没有可比 ...

但是和桂林混的广西城市有几个靠近桂林的？南宁辐射了广西大部分城市，桂林只能带动贺州和柳州，来宾基本都是离南宁近的，你自己看看百色，崇左，钦北防，贵港，玉林哪个不是离南宁近，你还要比吗。怎么比南宁都是比桂林在这上面有优势，连桂林都能开通到吴圩机场的高铁，你认为柳州会没有车走贵南？？

逍遥小歌

永福张学友 发表于 2023-4-12 09:58
但是你不能否认，河池是有两条铁路的，就可以中转。这种环线车我不否定开不了，但是这种环线车是有几个人 ...

那请问你河池第二条高铁线在哪里，现在影子都没有，你说这个短期完全就是虚构推理而已不成立

逍遥小歌

永福张学友 发表于 2023-4-12 09:40
只要不走南宁就得了，两趟还不够？你不要曲解我的意思，我没有讲贵南不重要，我只是讲柳州到贵阳没必要南 ...

哈哈，现在桂林中转就是要出站的，我之前桂林北就是从出站口走便捷通道来到候车大厅的，亲问你还要了解多少，你多出去坐坐车，什么世面都没见就说这些无中生有的东西，桂林换乘是要从出站口地方进到候车厅换乘的，不要无知了，而且加上你候车时间，还不如20分钟换向来的快

逍遥小歌

永福张学友 发表于 2023-4-12 09:37
周末又嫩子，来阳朔旅游、桂林通不了河池就证明了柳州到贵阳一定要转南宁么？

我已经说了，桂林到不了河池，南宁能到，证明南宁在河池这段就有优势，最起码南宁离河池近，而桂林没有直达车就是远，而且你敢保证桂林以后不会开河池高铁走贵南线吗？？只要它开了就会经过柳州，这样柳州一样走贵南过去还不懂？？

永福张学友

逍遥小歌 发表于 2023-4-12 16:21
桂玉湛早就否定了，麻烦你多看新闻，只有怀桂还在争取，但是南宁局并不感兴趣，等你修好都猴年马月了，像 ...

湘桂通道广西根本看不上意义不大？广西现在积极的争取南衡阳350落入国家规划。既然西部陆海大通道那么重要那么牛，为什么广西第一条动车线路是湘桂，为什么广西第一条四改八高速是柳南，而不是西部陆海大通道。桂林的铁路枢纽确实是一个瓶颈。但是柳州克贵阳就是没必要克南宁

永福张学友

逍遥小歌 发表于 2023-4-12 16:24
柳州去百色和崇左，玉林难道不用去南宁换乘？？去昆明难道不要，？多读点书，别说柳州，就连桂林都要去换 ...

只能是经过，有直通车换乘什么。有多少车是从客流角度来决定的，没那么多客流开什么车子。

永福张学友

逍遥小歌 发表于 2023-4-12 16:34
我已经说了，桂林到不了河池，南宁能到，证明南宁在河池这段就有优势，最起码南宁离河池近，而桂林没有直 ...

桂林可以通过公路方式到河池，成本比高铁低多了时间还快。但是柳州就没人会这样坐克河池，因为时间上公路和普铁更有性价比

永福张学友

逍遥小歌 发表于 2023-4-12 16:28
但是和桂林混的广西城市有几个靠近桂林的？南宁辐射了广西大部分城市，桂林只能带动贺州和柳州，来宾基本 ...

桂林什么体量，南宁有什么BUFF你清楚，一切以开通后来说话，现在哪个都是扯大炮

永福张学友

逍遥小歌 发表于 2023-4-12 16:29
那请问你河池第二条高铁线在哪里，现在影子都没有，你说这个短期完全就是虚构推理而已不成立

一定要高铁才是枢纽？什么逻辑，黔桂线不是么？合着黔桂不是铁路没客运了

永福张学友

逍遥小歌 发表于 2023-4-12 09:21
河池中转你还是要走贵南高铁，你能飞到哪里去，还有我已经说了打比方就算有，一天就两趟直达车你认为意义 ...

意义很大，填补了不用在南宁的空缺，你是不是不知道桂林北、桂林的换乘通道的存在啊？实在不行打12306转人工查一下呗。

逍遥小歌

永福张学友 发表于 2023-4-12 18:05
湘桂通道广西根本看不上意义不大？广西现在积极的争取南衡阳350落入国家规划。既然西部陆海大通道那么重 ...

湘桂通道你要看是什么时候搞得，那时候桂林是广西经济第一，现在已经退到广西第三了，而且现在政治领导，头头都在南宁任职，这就是为啥湘桂通道广西看不上了，首先南宁经济没有起来，所以优先把省会做大做强这是肯定的，就像福建省会福州一样，厦门虽然名气比省会高，但是经济一直搞不过福州，所以为啥现在打造平陆运河和修铁路连通北部湾就是这个道理

逍遥小歌

永福张学友 发表于 2023-4-12 18:05
湘桂通道广西根本看不上意义不大？广西现在积极的争取南衡阳350落入国家规划。既然西部陆海大通道那么重 ...

没必要，你要考虑柳州去河池大有人在，但是贵南高铁刚好建在河池这一边，所以即使没有到贵阳的，也有到河池和独山荔波这些地方的，你怎么敢保证柳州没有去这些地方的，我还是那句话柳州肯定会开，说不定桂林都有开河池的高铁，这是大势所趋不然为什么贵南高铁接入的时候要把既有线路改造就是考虑这个原因

逍遥小歌

永福张学友 发表于 2023-4-12 18:05
湘桂通道广西根本看不上意义不大？广西现在积极的争取南衡阳350落入国家规划。既然西部陆海大通道那么重 ...

你要搞懂南衡高铁和柳南高速都是到南宁的，这个肯定优先搞呀，因为都是经过南宁，你自己好好看看衡柳提速，桂林北扩建，怀桂高铁现在有影子吗，因为没有过路南宁，所以人家认为意义不大，这是不能比的，因为南衡和柳南都是到南宁的，肯定会高度重视

逍遥小歌

永福张学友 发表于 2023-4-12 18:06
只能是经过，有直通车换乘什么。有多少车是从客流角度来决定的，没那么多客流开什么车子。

那你先去12306看看在说话，柳州去这些地方有多少车，南宁有多少车在说话吧，就像桂林一样，去防城港还有崇左一天就一两趟车，过了这个时间点难道你还有车坐吗，所以肯定会有到南宁换乘的，这点要懂啊

逍遥小歌

永福张学友 发表于 2023-4-12 18:08
桂林可以通过公路方式到河池，成本比高铁低多了时间还快。但是柳州就没人会这样坐克河池，因为时间上公路 ...

桂林公路到河池时间太久了，本来就不方便，去河池有高铁本来就是公路比不了的，公路受自然因素影响大，高铁比较少，你自己好好看看。节日高速堵车堵成什么样，我直接高铁就到家里了，你说不定还在高速看堵车呢

逍遥小歌

永福张学友 发表于 2023-4-12 18:18
桂林什么体量，南宁有什么BUFF你清楚，一切以开通后来说话，现在哪个都是扯大炮

论辐射桂林确实没有南宁有优势，桂林地处广西以北，除了几个湖南落后城市来桂林，就是贺州和桂林混了，柳州经济比桂林高，柳州现在都是像南宁靠拢发展，不然为啥优秀提速柳南而不是衡柳到桂林，所以桂林能辐射城市太少了，南宁地处广西以南，周边大多数地级市离南宁都近，所以论辐射力度南宁比桂林更有优势，桂林到北海，崇左，百色甚至到防城港玉林都要4个小时左右，所以肯定南宁更有优势，而且南宁离东南亚国家比桂林离得更近，这就是为什么南宁修南凭高铁的原因，预留接入越南的条件，修贵南高铁就是西部陆海大通道的计划之一，南深和南广就是融入大亚湾的通道，你这点都看不出来难怪还在这里扯这些没用的，你自己先好好把桂林发展起来再说话吧，什么时候云轨修起来，高架路弄起来，井盖铺平，桂林北改造做起来再说话吧，每次说南宁废，其实桂柳才是真正的没用

逍遥小歌

永福张学友 发表于 2023-4-12 18:19
一定要高铁才是枢纽？什么逻辑，黔桂线不是么？合着黔桂不是铁路没客运了

请问黔桂线接不接入河池西站再说话，宜州和金城江是两个站懂不懂？？河池西站接贵南线，这样就已经分散了，就和桂林一样，贵广高铁接入桂林西不进桂林北和桂林，这样怎么成枢纽呢？？自己好好看看桂林西站就那么4个站台接贵广线的车就是没有眼光的想法，现在想扩建已经没法扩了，呵呵，请问你枢纽如何成立？？

逍遥小歌

永福张学友 发表于 2023-4-12 18:21
意义很大，填补了不用在南宁的空缺，你是不是不知道桂林北、桂林的换乘通道的存在啊？实在不行打12306转 ...

我不是说了吗，还不是要路过南宁，桂林去河池必然要走贵南线过去，那怕你不在南宁换乘，那么你也要过路南宁，就和桂林去钦北防和百色一样。你必然要过路南宁，但是贵南高铁开通后南宁就不用受桂林柳州影响去贵阳和西部城市了，之前桂林一直遏制南宁西进北上的通道，现在贵南高铁开通后，就可以不用过桂林了，甚至还可以通到西安太原这些北部城市，难道还不懂？？

MANYUANFENFANG

头白不出门 发表于 2023-3-3 18:30
南宁用行政手段可以了  像桂林到昆明只能走南宁又贵又慢

坚决不要路过南宁的。从桂林到贵阳，贵阳到昆明，只要5个来小时，走南宁到昆明七个多小时

MANYUANFENFANG

逍遥小歌 发表于 2023-3-6 21:02
你自己都搞不懂还在这里扯，贵南350，哪个不愿选择速度快的，你是不是傻，现在350高铁是大势所趋，柳南提 ...

时间一样，人家不想选便宜的吗，总在骂人家有坑。你的大脑绝对是没坑的。