从坐二块钱公交漫游北京想到，非专业运营的旅游也蛮好

訾洲渔夫

柳江三块钱的水上交通，香港维多利亚的渡轮原来都是普通的公交工具，结果在旅游者眼里就是旅游项目，廉价，随意，个性化。在北京我感觉坐公交欣赏北京城市风光最廉价和方便。在桂林，由于旅游太过“专业”，好多坑蒙宰客的事就出来了。柳州卖螺蛳粉本地人外地人一视同仁，桂林的桂林米粉对不起，本地人外地人就是两个价。漓江徒步经过的漓江渡船，对不起，本地人外地人就是两个价。大圩毛洲岛的渡船更是贵到离谱。最早的遇龙河漂流是外国旅游者借渔民的竹排玩起的，我还亲眼见过，当时还认为这些外国人好傻好天真，没想到后来成了专门的旅游顶目，收费不诽。总之，旅游专业化了，有好处但不能太过，就好像有的服务业产业化了，可能会产生一些灾难后果，比如，教育和医疗。桂林总靠旅游业发达，不但行不通，而且会产生许多负面影响。

訾洲渔夫

旅游购物及低价团成购物团就是旅游太过“专业”的后果（`不是真正专业或者说是过渡产业化），就好像学校教育是中小学的职责，专业吧，后来演化出培训，正经的中小学课堂不认真教了，因为都学会学好，谁还去参加培训班？专业变产业，我是反对第三产业这种划分的，服务业过度产业化就是资本化，服务业应该公益优先，包括旅游业。西湖和象鼻山公园免费就体现了这种精神。

喜喜喜喜

毕竟不是中山大学经济学研究生，实在是看不懂渔夫讲的这些怎么就和“旅游专业化运营”扯到一起了

訾洲柚子林

北京的公交车几乎无人乘坐，坐公交车游北京是个不错的主意

画叉叉

现在兴坪街的阿姨都到处追着外地车收停车费，单纯的旅游时代一去不复返了。看起来觉得挺恶心，从另一面又觉得阿姨们也能挣点钱改善生活，如果没有资本的运作，风景再好也改善不了当地人的生活，所以是一把双刃剑吧。

訾洲渔夫

喜喜喜喜 发表于 2023-3-22 15:11
毕竟不是中山大学经济学研究生，实在是看不懂渔夫讲的这些怎么就和“旅游专业化运营”扯到一起了

非主流，自己的一些思考，我想嘲讽一下，或许用过度商业化比较好理解。三个产业的分划是西方经济学的概念，西方是资本主义，一切以赢利为目的，所以把政府都划分为第三产业，在中国传统上，以生产——分配——消费耒划分还纯粹点。

kweiliner

专业化运营其实也是有很多好处的。首先，游客人身有保障。那个竹排如果不是专业训练的筏工，想过坝是很困难的，那么长的距离游客愿意去划吗？有体力去划吗？落水了谁去救？特别是下雨的时候，游客愿意去淋雨？l没有专业运营必然会野蛮生长，竹筏主之间为拉客甚至会打架，更加影响形象。专业化运营还有基本的安保，最早遇龙河还发生过周边烂仔骑摩托抢外国游客的事件，这些年专业运营了就没听说过了。还有就是竹排到下游后怎么拖回上游？没有专业化运营就只能在一个小范围转一下。

北京2022年的一般预算收入5714.3亿元，故宫和长城都舍不得免费开放。桂林一般预算收入125亿，至少遇龙河，漓江，两江四湖都有免费步道。如果北京能把后面14亿零头给桂林，桂林也可以大面积免费了

牛奶草莓

我反对象鼻山免费，当然之前太贵如果20元一位很合适。

訾洲渔夫

坐地铁也可以观光的，我現在在5号线上，部分路段是在路面上跑。

kweiliner

市区多搞点免费景点不是不可以，但是要有现代化的征税手段，就是大数据全面监控各种支付软件，不让税收跑了。如果是北京杭州这样的大城市，每年几千亿税收，随便拨一二十亿给旅游业毫无难度，想搞什么旅游建设直接财政拨款就行。桂林的财政困难，景区如果免费了，但是流入中小饭店酒店商店之类的消费如果无法把税收征上来，你拿什么去进行后期的维护升级，更不用说开发新景点的资金了

訾洲渔夫

kweiliner 发表于 2023-3-23 14:41
市区多搞点免费景点不是不可以，但是要有现代化的征税手段，就是大数据全面监控各种支付软件，不让税收跑了 ...

北t京也有专门的旅游观光巴士，看票价不菲，仅是车费哟。今天在前门看见的。