建议桂林启动第二次厕所革命

城市规划

历史上，桂林在全国率先启动厕所革命，改变了传统收费厕所，为游客和市民提供了干净免费的厕所，让城市更干净文明，引得全国各地纷纷模仿。

随着中国消费升级，汽车价格大幅度下降，汽车已经大大的普及，游客结构也发生了变化，自驾游、床车游的游客比例也越来越大。他们自驾几万几十万的车，带着几万十多万的消费预算到全国各地旅游，玩遍全国，吃遍各地的美食，享受各地的风景和天气，一次出门旅游就是几个月甚至一年多。合规改装汽车，增加睡觉、煮饭、洗澡功能，把汽车当家，吃住都在车上，象风一样自由的去任何好玩的地方。床车游客主要是有时间的年轻人，放长假的学生，刚刚退休有退休金的中老年人，追求健康生活的旅居客。

为了吸引大量出现的床车游客

一进西藏就有床车爱心驿站，床车驿站有免费厕所，有停车场，有市电充电，有饮用自来水，有洗衣机，有洗澡间，一天收费只有5--10元。西藏拉乌村爱心驿站广受游客好评，它开始成为西藏床车旅游标杆，西藏将会出现越来越多的自驾游床车驿站。

桂林作为旅游试点城市，正在打造世界级的旅游城市。建议桂林进行第二次厕所革命，学习西藏拉乌村建设床车爱心驿站。

桂林的旅游景点非常多，在各个乡各个村都已经建设有厕所，可以进行简单二次改造，在厕所里增加一个洗澡间，一个市电充电插座，一个水龙头。有条件的旅游村，可以在厕所旁边配置充电桩，规划床车停车场，规划床车服务超市菜市等，在百度地图标注床车服务站。吸引床车游客，带动乡村振兴。

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床车游客和房车游客有所区别，床车游客人口基数非常大，大多是几万到十多万的车，旅游月消费额在5千到2万，年旅游消费预算在10万左右

水兵

訾洲柚子林

哪个出钱是个大问题

唐僧骑弯梁

好多部门工资都发不起唠

城市规划

国家在乡村振兴和普及充电桩上都有规划

城市规划

游客也可以支付，只是比房车基地那种费用低

城市规划

。。。。中国旅游车船协会的自驾游比例抽样调查显示，2020年，我国自驾游规模为22.4亿人次。从2007年开始，全国自驾游占国内出游总人数比例连续4年超过60%。


《报告》显示，从客群年龄来看，中青年群体是自驾游的出游主力，多以家庭为单元。从性别构成来看，男女比例均衡，男性略多于女性。另外，疫情防控常态化下，自驾游群体规模正在逐步扩大，其中一部分增量由传统的观光旅游团队游客转换而来，也包含一部分中老年群体。

目前，自驾游客以中等收入群体为主，占比达68.8%。按照年均出游次数2—4次测算，该群体约为4亿人次。另据测算，目前自驾游市场可以分别向高收入群体和低收入群体进行拓展，其中，高收入群体有1.6亿人次，低收入群体有3.7亿人次。


。。。

头白不出门

政府承包给你去做

相思江

訾洲柚子林 发表于 2023-5-29 15:49
哪个出钱是个大问题

是的。。

wuzongjian

理想很丰满 现实很骨感
光是占用公共车位 就是一个非常头疼的问题
呐。。。就拿虞山桥-清风小区-叠彩万达-永彩路-以及周边村小道
随处可见的私家车乱停乱放 占用消防通道 人行道也是家常便饭
无人监管和管理 在周边的充电桩 本来就是为了方便他人
同样被占用停车了

liuqiuwnag

今年都没卖几块地哪来钱？土地财政现在房地产搞不克公务员临时工工资都少了很多

tetas

据我所知七星区栖霞寺前面、临桂麓湖国际停车场都有标准的房车营地，还有什么地方补一下方便提供查询

城市规划

七星公园的是房车营地，房车营地和床车营地区别是很大的。房车营地服务的是富人，每天服务费100--500元。

床车营地的服务对象是月收入几千到一万的游客，床车游客是不愿意每个月花3000--8000去房车营地的，床车营地服务对象是中国的大部分普通人，这个人群的基数大，在一个旅游城市停留时间也长，估计每天服务费在10--50元比较合适。
他们最基本的需求是上厕所、装自来水、充电。

阿度

在桂林，要靠镇腐和被山挡着眼光看不远的民众搞这个，很难

oyqf119

阿度 发表于 2023-5-30 08:12
在桂林，要靠镇腐和被山挡着眼光看不远的民众搞这个，很难

这个比喻打得好。

glwjs

厕所、洗浴、充电、含有一些小型汽车用品的生活小超市。

头白不出门

城市规划 发表于 2023-5-29 23:58
七星公园的是房车营地，房车营地和床车营地区别是很大的。房车营地服务的是富人，每天服务费100--500元。
...

不舍得花钱就产生不了价值 也就没有意义

老买南瓜

搞厕所革命的人都被革了命了

糖糕居士

动不动就革命……