今天不得不在临桂新建桂林高铁站的事实证明了我当年的预见是正确的

gxzgy

2019年的时候我发了一篇帖子拿什么拯救你——桂林的高铁站！，认为桂林在建贵广高铁的时候对桂林的高铁线路的走向和布局高铁是存在很大的问题，并预言未来随着南衡高铁的建设，必然要在临桂选择地方重新安排线路走向再新的高铁站，当时是一帮二百五无头无脑奇葩的反对，但是现在不过才几年，随着南衡高铁的建设变成现实，当年我的预言也完全变成了事实了！因为当年在桂林布线路走向和高铁局站点的错误，今天不得不在临桂重新建再建高铁站了！

这是当年帖子的链接：拿什么拯救你——桂林的高铁站！ 当时就预言不用一辈子，就是十年之内桂林在建南衡高铁时必然得重新改线建新高铁站，而这才不到五年就变成了现实，提前了五年啊。面对今天的如此事实，这位叫wwdg88 的网友如果还健在的话，是不是该出来走两步发表下赌输了的感言？

zhaorumoul1

桂林目前没有高铁站，一座也没有

KING99819981

10年前贵广正线不进北站就注定了今天的结局了

永福张学友

老线应该也不会被废弃的，还有普速和货运

gxzgy

zhaorumoul1 发表于 2023-6-14 19:59
桂林目前没有高铁站，一座也没有

建贵广高铁时候搞的西站就是高铁站，只是因为选址的地方不伦不类了。

当年搞贵广高铁时如果不是柳局阴毛搞个北进北出北绕桂林城走兴坪线路，而是从五通南下过临桂沿桂阳高速走，那就不可能建西站了，而是会在今天在临桂选址建高铁站的地方建高铁站了，柳局为了自己部门的局部利益，利用职权足足担搁了桂林十几年的时间。结果是今天还是得顺应现实必须得计划从五通南下过临桂沿桂阳高速建高铁，早知今日，何必当初？

今天计划的这个过阳朔建阳朔南站的规划与我预计贵广高铁应该走的线路其实完全一样，柳局利用职权为了自己部门的利益害死了桂林人啊！

法家治国

国家出钱的话，多建几个站也没问题

城市农白

最近在看高铁的书。
全世界的高铁现在都倾向于磁悬浮。第一条商业运营的是上海至浦東机场的磁悬浮示范线，设计时速430Km/h，德国西门子技术，常温超导短定子。而日本正在建设一条从东京到名古屋的磁悬浮商业运营线，总长285Km，采用低温超导，设计时速505Km/h。2027年建成运营。
这条线设计成进入市区后为地下线，其中名古屋站在地下第三层，由于地基打得深，地面上还将建200m高的摩天大楼。
在高铁站的选址上，中国砖家白纸黑字的写着：高铁站要高效，就必须与地铁站，公交站和长途客运相连接。
可惜，实际操作全是经济利益，人民群众的出行便捷性全抛一边。

鸡肥蛋大

临桂建高铁站了吗？

最近有点高兴

别提高铁了 临桂县都气哭了

头白不出门

19年政府已经说要在临桂建设高铁站 你的预见不够有前瞻性  要是13年还是可以的

刘德龙

最近有点高兴 发表于 2023-6-14 21:48
别提高铁了 临桂县都气哭了

新选址也还是在临桂啊

大狗熊

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gxzgy

头白不出门 发表于 2023-6-15 00:35
19年政府已经说要在临桂建设高铁站 你的预见不够有前瞻性  要是13年还是可以的

19年只是有规划但并没确定建，当时还在争论之中，反而是反对在临桂建高铁的声音很大，当时支持在临桂建高铁站就会被网上有些人扣上顶是要卖临桂卖不掉的房子的帽子，只是现在才完全确定下来并进入选址了，真是形势比人强啊，现在这些反对的人到是出来走两步啊？

liuqiuwnag

也只是规划而已，不知道猴年马月才实际性动工

桂林信

老实说现在再补建设一条临桂接贵广的复线，也花不了几个亿。所以虽然是错误，补救也不太难

gwkmm

建了也不一定对，比如五通站，也没使用

十三在线

请楼主继续预言一下桂林的发展前景

秀峰文人

gxzgy 发表于 2023-06-15 11:36
19年只是有规划但并没确定建，当时还在争论之中，反而是反对在临桂建高铁的声音很大，当时支持在临桂建高铁站就会被网上有些人扣上顶是要卖临桂卖不掉的房子的帽子，只是现在才完全确定下来并进入选址了，真是形势比人强啊，现在这些反对的人到是出来走两步啊？

临桂是原罪，说临桂鬼城才有流量，但凡说临桂怎么规划的，房托的帽子就扣上来了

美帝

又不是桂林出钱，扒了修，修了扒才能捞$