走近桂林造船厂，见证历史的变迁

好好青年

新中国成立后，漓江游船逐渐发展壮大。上世纪50年代，桂林港木帆船运输合作社成立，组建桂林市第一家水运企业。1963年，桂林航运公司(原港木帆船运输合作社)制造的第一艘客船“桂林客货驳1号”投入营运，至1976年共有木质客驳船11艘。1979年，参照桂林拖头的船型，由南宁造船厂建造钢质游船。1982年桂林漓江航运公司(原桂林航运公司)造船厂自行建造全开放游步甲板系列的钢质游船投入营运。90年代建造各式豪华游船相继营运。2000年以后升级建造星级游船，新能源游船全新亮相。回顾历史，让我们通过网络图片一起见证漓江游船的变迁吧。




上世纪60至70年代，漓江上的第一代游船由木制货运船改造而成。




上世纪80年代的漓江游船，这是第二代游船已经升级为钢质船。




上世纪90年代，漓江游船第三代空调船成为了漓江旅游的主力船只。




2011年中国第一艘天然气游船在漓江成功试航，标志着漓江天然气游船改造项目全面启动。




从2015年开始，漓江游船进行第四次改造升级，星级游船全新亮相。




2022年桂林保护漓江再加码，新能源“桂林旅游号”游船开启首航。




桂林造船厂组建初期，只有几个维修游船的工人，没有技术人员和专用厂房。1983年开始在桂林市净瓶山河畔筹建船舶修造厂, 1984年底正式竣工，命名为“桂林市旅游车船公司船舶修造厂”。造船厂建成以后，通过调入及招聘等方式建立了船舶工程技术人员队伍。造船厂自1984 年建成以来，已发展为二类民用船厂，是桂林漓江航区集豪华旅游船舶的研究、设计、制造与维修于一体的规模最大的船舶修造企业，为桂林漓江航区设计并建造适应漓江水文特点的超浅吃水的各类游览船150余艘。造船厂曾获得国家造船总公司“科技进步三等奖"，多艘船舶被评为交通部优秀船型和推广的船型，受到国内外旅游商的青睐。




1999年1月，桂林市旅游车船公司船舶修造厂与桂林漓江航运总公司船舶修造厂、漓江第二航运公司船舶修造厂合并，更名为“桂林五洲旅游股份有限公司漓江造船厂”。合并后，船厂的技术力量更为雄厚，设备更加先进。2000年9月，漓江造船厂筹措资金扩建专用厂房，新建办公楼，并对厂区场地进行了修饰和绿化，使厂区的环境得到较大改善，船厂的办公条件也更趋优越。2000年9月，位于訾洲的原漓江航运总公司船舶修造厂因场地拆迁，全部搬迁到净瓶山大桥附近统一办公，统一开展业务。




走走看看，笔者实地探访净瓶山大桥附近的造船厂，这是原桂林航道管理处造船厂的大门。




这里将更名为桂林市航兴船舶修造厂，是一家从事民用船舶制造，修理，船用电器安装，金属构件加工的企业。




据厂里的师傅说这个老船厂早建于上世纪60年代，几经更名初心不变，见证了漓江游船发展的历史变迁。




那些年从一叶竹筏到木质船，再到钢质船，到现在的各式豪华游船等，历经风雨不断发展壮大。




船厂师傅们在建造船舶，现在游览漓江的旅客逐年增多，船舶的需求量也随之而来。




一些普通游船，民用商船，漓江快艇等各类船舶都在这里建造以及维修施工。




据了解一艘船的基本建造过程分为船只设计，材料准备，船体组装，内部设备安装，船体涂装，测试验收等。




整个建造过程马虎不得，因为不仅关系到船舶的质量，也关系到旅客的生命安全。




造船厂外面有一条出坞轨道，这是将船只驶出船坞浮于水面并引出坞外的作业。




从开始建造到建成下水，船舶工作人员按照程序需要对船的各方面进行检验。




每次都要抱着“吹毛求疵”的严苛态度开展检验工作，容不得半点马虎。




现场检验发现问题的需要进行整改，直到合格后才能签发验收通过。




严把船舶安全第一关，他们的工作也是我们值得关注并致敬的人。




在码头另一条轨道上，一艘建造好的船舶到时候也将下水测试作业。




每一艘船舶从这里下水发展壮大，漓江仿佛在静静述说着这里的岁月。




漓江上的一些游船停靠在码头边，有的需要进行检修和维护。




陈旧的大型游船不知停靠了多久，一群鸭子在船下游来游去。




造船厂码头遥望前方，净瓶山大桥的建设正在如火如荼地进行着。




另一边是桂海铁路大桥，那些年走过了岁月沉寂在历史的长河中。




随着游船高质量的发展，为筑牢漓江游览安全屏障，守护两岸青山作出了积极贡献。




如今的桂林造船厂从这里走过的是岁月，留下的是故事，期盼的是更加美好的明天！



若干图片来自网络，如有侵权请联系删除，其余内容为本文原创，转发请注明出处。

zhuidoudou

桂林历史还是得向老师学习

雪地铃声

阅读了
桂林船厂的记载是桂林旅游发展的缩影。
桂林旅游不得不说的一段历史记实。

乖乖129906

这些照片好要紧

被截止的时间

因为桂林山水甲天下，
所以旅游业对于桂林的重要性不言而喻，
而漓江就是桂林旅游最耀眼的明珠。

江作青罗带，山如碧玉簪
“人在画中游”---来到桂林的亿万游客：上到国家元首，下到平民百姓，如果想畅游漓江，都离不开游船这个载体。

可以说，如果没有好的漓江游船，桂林旅游就会失色不少。

作者把漓江游船发展史通过珍贵的历史图片，用亲切的文字娓娓道来。仿佛能闻到的水汽味道，能听到踩到甲板上的声音。如同身临其境。

从七十年代的冒着浓烟的改装的木制货船，到现在流线型的豪华新能源游船，
见证了桂林旅游的不平凡的发展，也见证了几代造船厂职工的汗水与骄傲。

江上游船来来往往，川流不息，而船厂职工拼搏精神会一代代相传下去。

itwenhao

写得很好，后面几张图里面为什么他们造的都是老船？…

羽懿

学习啦真棒

城市农白

桂林造船厂还在訾洲的时候，我克看过，那些钢板都是人工用乙炔气割按划好的线一寸一寸的割出来的，然后又被工人拿锤子一锤一锤的砸出弧线，用做好的木头模板去检查弧度是否合适，把船的中心龙骨一点一点焊好，最后把一块一块砸好的钢板焊上去，船底的防护层都是工人一块一块刮上去的，最后用喷漆喷上面漆。一条船几乎都是手工打造，很原始、很落后。
我在阳朔碧莲峰对面的漓江边、那个桥旁，也看过阳朔的造船厂建造那些更小一些的小游艇。

wgh19686666

这个船厂去过几次，记得以前在解放桥的九娘庙旁也有一个船厂，不知道是不是跟这个船厂有关系。。。。。。

漓江冬泳人

内容详实，层层铺展，循序渐进，不失为有史料价值的好帖！为你点赞！
我下载有一张訾洲江南造船厂的旧照片，借楼主的帖子，发来给坛友们分享。
当时，漓江还有船民住在船上，浮居动宅，逐水而居。

摸金天帝

支持你！！

静好6970

谁都不服，就服你，老厂砖家

需时耳

游船越来越高大上了，我好想乘坐一次游漓江。

自由飞跃

小时候坐木船顺漓江而下，看见两岸行人小如蝼蚁，还以为那是小人国。

自由飞跃

被截止的时间 发表于 2023-09-01 12:01
因为桂林山水甲天下，
所以旅游业对于桂林的重要性不言而喻，
而漓江就是桂林旅游最耀眼的明珠。

江作青罗带，山如碧玉簪
“人在画中游”---来到桂林的亿万游客：上到国家元首，下到平民百姓，如果想畅游漓江，都离不开游船这个载体。

可以说，如果没有好的漓江游船，桂林旅游就会失色不少。

作者把漓江游船发展史通过珍贵的历史图片，用亲切的文字娓娓道来。仿佛能闻到的水汽味道，能听到踩到甲板上的声音。如同身临其境。

从七十年代的冒着浓烟的改装的木制货船，到现在流线型的豪华新能源游船，
见证了桂林旅游的不平凡的发展，也见证了几代造船厂职工的汗水与骄傲。

江上游船来来往往，川流不息，而船厂职工拼搏精神会一代代相传下去。

说得好。

东临漓江

把我现在坐的两轮卖去，再攒几毛钱，克德国卖一首私银游艇，请楼主来举行开艇仪式，记得挂鼻涕布饿 。

被截止的时间

自由飞跃 发表于 2023-09-01 20:22
说得好。

你也说

自由飞跃

被截止的时间 发表于 2023-09-01 21:29
你也说

说不出。

漓江小龙

说到桂林旅游，这个造船厂有故事，为作者点赞，让我们近距离去重温那段历史！

阿度

楼主有心了，能把这船厂的历史发展表述出来，让众坛友涨知识了