【平乐浮桥记事之六】二十世纪，桂江上的浮桥与车渡

清明谷雨 · 发表于 2024-5-15 16:20:07

清咸丰年间，据守平乐郡城的民军 “垒建”府江浮桥，这座匆匆建成仅数月的浮桥因官兵进剿而毁灭。

民国年间，平乐府江转称桂江，称呼改变，桂江水上交通之困依然。民国时期，桂江上有没有再建浮桥是个问题。民国版《平乐县志》称汇塘湾官建浮桥于“雍正七年因乱逐废”，新版《平乐县志》则称平乐“解放前有两座浮桥，即汇塘湾浮桥和张家圩浮桥，民国年间俱毁”。

民国旧志称府江汇塘湾浮桥毁于咸丰战乱，那么新志所记民国年间毁弃的汇塘湾浮桥又是何人何时所建？查不到资料。

清明谷雨 · 发表于 2024-5-15 16:24:30

平乐传媒介绍平乐城市历史，附图有一张据称是早年的平乐浮桥老照片，题为“桂江浮桥”，这或许就是民国时期复建的平乐浮桥，但梧州也有桂江浮桥，老照片背景有江岸建筑，是平乐还是梧州可据此查证，是不是平乐的浮桥还真不好说，所以还不能以这张照片作为民国时期平乐有浮桥的依据。

清明谷雨 · 发表于 2024-5-15 16:25:19

如果说民国时期在桂江上一度重新搭建了浮桥，那也只能供行人渡江。民国时期，广西交通有所发展，平乐先后开通了平荔（浦）、平八（步）、平恭（城），以及平阳（朔）公路，只是有公路而无汽车过江桥，公路遇到江河就成了断头路。在这种情况下，产生了“车渡”。所谓“车渡”是使用大型木船，装载车辆或搭载人员横渡江河。

据民国《平乐县志.交通》介绍：当时平乐设有周塘汽车渡，为平恭公路汽车所经之地。设榕津汽车渡，有广西公路局所制之渡船，为平八公路汽车所经之地。设车田汽车渡，有广西公路局所制之渡船，为平八公路所经之地。此外，平乐县城桂江对岸的南洲有一条可通行汽车的泥沙路到龙窝，从县城开车上桂林，先乘车渡到南洲，再从南洲到龙窝往荔浦上桂林。由此可见没有大桥的公路通行之难。

清明谷雨 · 发表于 2024-5-15 16:26:21

民国版《平乐县志.交通》还介绍了平乐县城的渡口，县城老百姓去外地，要经渡口过桂江才能辗转上公路，如由城厢西关令公庙渡过江，可经附城乡通桂林大道。由城厢下关惠生渡过江，可经附城乡通荔浦汽车路。

当时的平乐车渡渡口在城外南洲一带，有一张拍摄于上世纪三十年代的平乐车渡老照片，从照片可以看出当时的南洲车渡是靠船夫撑篙过江，一只大船一次只能搭载一辆汽车。另有一张南洲车渡老照片，同样也是靠船夫撑篙车渡。有意思的是，这车渡老照片上，除了车渡，还有一座“浮桥”，这浮桥称不上真正意义的浮桥，是由一只只木船首尾连接而成的“船桥”，船桥勉强可渡行人，总好过独木桥，只是安全性差点，船桥浮在江面上，说是浮桥也未尝不可，照片至少可证明平乐在民国年间确有浮桥存在。

清明谷雨 · 发表于 2024-5-15 16:38:55

1944年11月，日本侵略军占领平乐，为打通平乐公路交通，抢夺桂江车渡船只作为军用。日军曾印制一套的《支那.桂林.漓江》军邮明信片，其中一张图案即为装载日军军车的车渡照片，细看军邮片上的车渡船只，正是广西公路局所制车渡专用船，这张日军军邮片是桂江车渡的影像，更是侵华日军烧杀抢掠的罪证。

清明谷雨 · 发表于 2024-5-15 19:13:31

在数十年的岁月里，在平乐没有公路大桥的时代，车渡曾是平乐过往车辆重要的水上交通工具，逢桂江汛期水涨，车渡经常停运，造成大量车辆滞留码头。据史料记载，平乐在上世纪三十年代已有车渡，至九十年代初期停运，六十年漫长岁月，车渡在平乐的水陆路交通中发挥了非常重要的桥梁作用。

车渡的兴衰见证了平乐交通的历史变迁，在平乐解放后的四十年间，平乐地区的公路运输不断发展，原始撑篙车渡不堪重负，于是将搭载车辆的木船改为机械动力，一次车渡最多可搭载四辆汽车，行人也可以顺搭过江。自有了车渡机动船，原设在桂江南洲的车渡改迁到桂江汇塘湾。汇塘湾又称万人锅，江湾河床又陡又深，形似一口巨锅，平乐人称之万人锅。汇塘湾曾是历史悠久的府江浮桥所在地，浮桥变车渡，也是时代的进步。