定了，南崇高铁加开18躺动车直达南宁至吴圩机场，桂林可以好好争取一下

逍遥小歌

据可靠消息，南宁铁路局将加开18躺动车直达南宁市区到吴圩机场，基本实现高铁公交化，这个可是很多城市都办不到的，可见南宁正向大都市靠拢了，每天首班6:30-22:30各自发出首班车以满足旅客的搭乘时间，而且南宁到吴圩机场15分钟可到达，约半小时就有一趟往返动车，票价最低只要16元即可，南宁基本实现高铁公交化了，桂林是不是应该争取实现桂林到桂林西三站高铁公交化呢，虽说压力有点大，但是总比不提的好吧，不然桂林的客流基本全部跑光了，就连现在柳州都有部分人去南宁坐飞机了，那些说不影响桂林客流的，基本都没看见这些差异效果

桂林管闲佬

很多大城市办不到，那南宁办得到，不是像大城市靠拢，是远超大城市。妥妥宇宙第五城

逍遥小歌

法制传奇 发表于 2023-3-4 22:09
南宁到吴圩机场的，每天好像只有三躺

3月6号才开始实行

中山路北

周边省会城市的机场通地铁或者高铁都好多年了

目前只有南宁的吴圩大机场还没有通地铁了吧

堂堂大省会自己落后也就算了，还把自己省内的其他城市越带越差

难搞哦

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法制传奇 发表于 2023-3-5 11:43
有桂林直达吴圩机场的高铁就好了

蒜泥狼。。。。。。

你看我不到

桂林西交通工具太少了

月冷龙沙

桂林在目前没有轻轨的情况下，搞高铁公交化应该也可以，但是长远来讲还是轻轨更好。我在长春读研三年深有感触，长春很早就开始有省内动车线经过机场，学生都要先坐轻轨或者地铁到火车站，再从火车站坐高铁到龙嘉机场，转一次车就不说了，但是我个人觉得不方便。因为：
1.不是每一个小时都会发出四五趟动车，在有的小时的时段内可能动车数很少。
2.动车/高铁收班早，一般最晚的动车/高铁经过机场，晚上八点半（九点前）就没了，很多人下了飞机还是要通过坐大巴、打出租车等方式回到市区，花费同桂林差不多，100元出头。
3.地铁/轻轨的收班时间和发车密度是大于动车的，而且地铁/轻轨可以根据实际客流多少的情况进行动态调整（增大或者减少地铁/轻轨发车间的时间间隔）。
4.赶动车/高铁你得提前到车站，而且动车在开车前五分钟停止检票，但是地铁、轻轨没有这个限制，有这五分钟我能从地铁/轻轨附近赶到地铁/轻轨旁边等待了。
5.动车毕竟是车站，安检严格，有时候需要人脸识别，需要带身份证，甚至需要你开箱检查，安检人员还要将你从上到下摸个遍，做事比较严谨，而地铁/轻轨安检规格、条件比火车站宽松，过程花费时间短。
6.高铁虽然速度快，但是来和回在车站里面要花时间等车，轻轨虽然慢但是等轻轨的时间一般是十分钟左右。现在长春也在建设地铁连接机场。高铁是方便周边城市的人来回长春或者乘坐长春龙嘉机场的飞机，市内和机场的来回还是地铁/轻轨更便捷。

逍遥小歌

月冷龙沙 发表于 2023-3-6 02:57
桂林在目前没有轻轨的情况下，搞高铁公交化应该也可以，但是长远来讲还是轻轨更好。我在长春读研三年深有感 ...

桂林轻轨批不了，只能希望于高铁了，现在轻轨批复要等到猴年马月去呢，还不如利用现在高铁实惠