意见征求 观光公交1号线调整方案征求意见

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为进一步巩固和强化主要景点之间的交通联系，保障游客便捷高效出行，桂林市公共交通集团有限公司结合公交线网运行的实际，拟于近期调整观光公交1号线，具体方案如下：

一、线路走向：线路由天鹅塘始发，经中山南路、南环路、滨江路、龙珠路、叠彩路、中山北路、翊武路、解放西路、中山中路至终点站天鹅塘。

二、沿途站点：首末站：天鹅塘－天鹅塘

天鹅塘→桂林站→象山公园→滨江路中→解放桥→伏波山→叠彩山→凤北路口→宝贤桥→翊武路→十字街（解放西路）→阳桥→南门桥南→桂林站→天鹅塘

增加9个站点：天鹅塘、桂林站、滨江路中、凤北路口、宝贤桥、翊武路、十字街（解放西路）、阳桥、南门桥南。

取消11个站点：桂林北站、桂林北站路口、站前路西、北极广场 、七星公园、文明路 、南门桥、信义丽君路口、西山公园、鲁家村、芦笛岩。

1个站点更名：漓江剧院更名为滨江路中

三、服务时间：8:30-16:30。

四、票价：2元/人次，票证通用。

    意见征求期为2024年7月30日至8月1日，如有不同意见，请于意见征求期内将意见及建议反映至桂林市公共交通集团有限公司综合发展部（地址：象山区环城西一路214号，邮编：541002，服务热线：0773-3860887/3860897）

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桂林公交观光1号线调整啦！经过象山公园、伏波山、叠彩山、两江四湖、日月双塔等景区
为进一步巩固和强化主要景点之间的交通联系，方便游客出行，桂林市公共交通集团有限公司结合公交线网运行的实际，拟于2024年8月8日调整观光公交1号线，调整后线路经过象山公园、伏波山、叠彩山、两江四湖、日月双塔等景区，具体如下：
一、线路走向
线路由天鹅塘始发，经中山南路、南环路、滨江路、龙珠路、叠彩路、中山北路、翊武路、解放西路、中山中路至终点站天鹅塘。
二、沿途站点
首末站：天鹅塘－天鹅塘
天鹅塘-桂林站-象山公园-滨江路中-解放桥-伏波山-叠彩山-凤北路口-宝贤桥-翊武路-十字街（解放西路）-阳桥-南门桥南-桂林站-天鹅塘
增加9个站点：天鹅塘、桂林站、滨江路中、凤北路口、宝贤桥、翊武路、十字街（解放西路）、阳桥、南门桥南。
取消11个站点：桂林北站、桂林北站路口、站前路西、北极广场、七星公园、文明路、南门桥、信义丽君路口、西山公园、鲁家村、芦笛岩。
1个站点更名：漓江剧院更名为滨江路中
三、服务时间
8:30-16:30。
四、票价

2元/人次，票证通用。

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观光公交1号线发车时间：8:30 10:00 11:40 13:20 15:00 16:30
采用BYD10m纯电动公交车运行

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拟调整的观光公交1号线线路图与2008年开通的旅游观光1号线线路图对比（蓝线标注部分为不同之处）

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旅游观光1号线开通于2008年10月18日，开通时为天鹅塘-中山南路-南环路-滨江路-龙珠路-叠彩路-中山北路-铁佛路（终点站）-翊武路-解放西路-中山中路-中山南路-天鹅塘环线，当时使用亚星三轴双层巴士运行；2012年10月起，旅游观光1号线改为园博园专线，线路调整为园博园至文明路，再之后与5路合并后撤销。

观光公交1号线于2019年9月1日开通，开通时线路为鼎富旅游集散中心（鼎富大厦）-翠竹路-上海路-中山南路-南环路-滨江路-自由路-滨江路-龙珠路-叠彩路-中山北路-芦笛路-桃花江路-西山路-丽君路-信义路-民族路-环城西二路-东安路-红岭路-翠竹路-鼎富旅游集散中心环线。2022年7月5日起调整为现状线路（桂林北站---芦笛岩停车场）。

（以上摘编自百科）

拟调整的观光公交1号线线路和2008年刚开通时的旅游观光1号线线路基本一致（线路图见2楼），如果用上双层巴士的话那就真的可以说爷青回了

肥猫linda

官方吗？

一介P民

实践是检验真理的唯一标准。2008-2012年已经用4年的实践证明了失败的公交线路，12年以后又要重来。12年前公交还是市民游客出行的主要手段，这条线路就一直在拉椅子。12年的时光，智能手机、共享单车、打车软件早已普及，电单车也普及到了千家万户，对于年轻人来说，电单车想去哪里就去哪里，还不用等车，停车保管费冲了顶2元，而乘坐公交时间成本不说，来回还要4元，转车的话还要8元，所以公交车已不再是市民游客出行的首选。现在公交车的多数乘客都是本市的学生和老人。真不知道为什么还要开倒车回去重新开通这条线路继续拉椅子。

中山路北

一介P民 发表于 2024-7-31 16:58
实践是检验真理的唯一标准。2008-2012年已经用4年的实践证明了失败的公交线路，12年以后又要重来。12年前公 ...

本人出门旅游，还是首选公共交通

大城市地铁是首选，小城市没有地铁如果方便，公交能直达首选公交

现在公交公司每日的刷卡应该有相应的数据，建议充分利用好这些数据，兼顾游客和市民，相信新开线路不会拉板凳的

怕就怕，公交公司那个刷卡机功能仅限于收钱，没有其他数据

aboutsea

桂林公交出路要方便游客

建议向香港，欧洲学习，对游客发行八达卡，10块钱包一天，随便坐

50元包一周

坐的人多才是公交存在的意义

海景

观光线路应该考虑如何更好服务于游客和学生，市民的意见意义不大。

桂林-观山·戏水

观光车出发点是方便游客将想去的景点串起来。但现状是乘客很少。有诸多原因。主要是兼顾市民及游客，两头落空。市民不会连去几个景点，而游客特别是散客又有潮起潮落。不如直接面对游客。1，去除除景点外之站，直接景点到景点，缩短路程时间。2，如九寨沟内之车，买票后，凭票随时可在这几个景点站上下车。3，桂林站作环线起终站，去除天鹅塘到桂林站这一段，成为真正环线。4，站点牌子要大要明显。站点的大宣传栏内就只放线路图（黑白分明）。5，显目且明确标明该站每趟车的间隔时间，可根据旺淡季（明确该季月份）确定，以利游客掌握控制时间。6，考虑游客可能实际需求，可将去北站，西站或如去南溪山，七星景区等市内公交车交汇车站在线路图上标出（如同地铁换乘站）。7，考虑到游客不太会一天内每个景点都去，也适当给游客点优惠，估算以三~四个站上下车的可能性大，以每次2元计，可优惠通票定价5元左右为佳。这是我的建议。仅供参考。

瓦批不卖瓦

我觉得桂林旅游局领导就想着钱了，能否学习一下柳州搞个水上公交，往上从净瓶山到虞山票价2元，往下净瓶山到大圩5元，肯定很多有空来。

世界未因我而变

建议恢复市民月票吧，否则真没几个人愿意做公交车，一个月50元随便坐还可能重新恢复人气！