水上运输仍可大有作为

leeyq

作者：老小孩李益民、《知青记忆》馆主

     客观地说，水上运输的黄金时代也已过去。相对动车，高速道路运输它航速慢、颠簸，嘈声大，所以现代主要作用是在货运，可以充分发挥其运费便宜、运载量大的优势。
  但是，航运业务仍然占一定地位，因为在一些地区由于自然环境的水上运输更为便捷，不需要绕运，如云贵川等地货物运至东南亚，东盟国家货物不必绕上海，广州等，通江达海等便㨗许多，况且国际水运如地中海沿岸国家、中东，欧盟，许多河道两岸的景色十分诱人，或秀丽、或壮观，只有乘船方足以领略此中风光，这就形成了一条水上游览线。欧洲的多瑙河、我国的长江三峡、漓江、珠江、富春江等都如此。这是其他运输形式所不能代替的。国际豪华的环球旅游轮船、友好访问船，都发挥着海上交通的作用。现代出现了水翼船、汽垫船，航速提高，行驶平稳，在短距离运输中较之其他方式更受到欢迎。我国南方沿海城市之间以及与港澳之间近年这种交通形式发展很快。

syl200707

这是肯定的，发展水上交通也很重要。

leeyq

syl200707 发表于 2026-5-29 08:51
这是肯定的，发展水上交通也很重要。

   平陆运河是由国家牵头，经国务院批准，自然资源部正式批复，于2022年8月28日，正式开工建设的西部陆海新通道骨干工程，项目起于广西壮族自治区南宁市横州市西津库区平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦州市区钦江进入北部湾，全长134.2公里，设计年单向通过能力为8900万吨，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶。



   平陆运河今年九月建成通航，广西新貌，通江达海，壮美广西，还有好事会发生！

ignoreme

可惜西江上游的通航条件已经不行了，2000吨的船都走不了～去掉船的自重，没得太多油水了。深入到贵州云南就是个笑话，现代工矿业都不支持这种规模的水运，给集体经济运点生猪瓜果，搞不大的。再说，那些船为什么要走钦州，直接走到广州也远不了多少，反而有规模优势

leeyq

ignoreme 发表于 2026-5-30 03:41
可惜西江上游的通航条件已经不行了，2000吨的船都走不了～去掉船的自重，没得太多油水了。深入到贵州云南就 ...

国家正在广西落子布局。同时开建四个千亿级项目。规模在全国都属罕见。平陆运河约七百亿。防城港钢铁基地一千亿。钦州石化基地一千五百亿。北部湾国际门户港八百亿。近四千亿资金砸下去。目标清晰明确。四步走，让广西从边陲。变真正的东盟门户枢纽。第一步建平陆运河。打通西南出海大通道。物流出海成本降一半。云贵川的兄弟都会受益。第二步整合北部湾港口。北海钦州防城港连成一体。吞吐量直逼广州港。第三步集中布局大产业。石化新能源电子信息落地。比亚迪宁德时代华为进驻。产业链快速形成两大闭环。东盟进口原材料广西加工。销往全国再对接东盟市场。北上广研发广西集成落地。面向东盟的金融开放门户。广西是实打实的桥头堡。政策资金项目持续落地。过去人才往北上广跑。未来会有不少人回流广西。运河通航港口升级产业成型。广西的爆发力才刚刚开始。

ignoreme

leeyq 发表于 2026-5-31 09:34
国家正在广西落子布局。同时开建四个千亿级项目。规模在全国都属罕见。平陆运河约七百亿。防城港钢铁基地 ...

如果真的能够实现，那就太感谢中央了～