电动汽车的电池到底能开多少年？

nayy

国家规定，电动汽车的电池厂家一般是保修8年或15万公里。如果电动车的电池很不经用，3-5年就续航里程大幅下降，网上关于电车电池维权的新闻应该遍地开花了。那些开网约车电动车，1年开10几万公里，几年开50万公里以上，也没说电池不能用了，也没人说换电池。你私家车1年开1万公里，能开多少年？

矩步接武

电车，越往后发展电池科技越高。。。续航越好

KING99819981

电池理论寿命是循环3000次,每次算实际跑300公里,就是90万公里

再不行打2折,也有18万公里

循环指的是满充满放一次,比如你这次冲了一半的电,算0.5个循环,下次又冲了一半的电,又算0.5个,两次加起来就是1个循环

KING99819981

矩步接武 发表于 2023-2-7 16:31
电车，越往后发展电池科技越高。。。续航越好

现在电池很成熟了,但是也已经到顶了.  

要改进只能从封装,外形这种增加密度

目前从实验室都没能实现新的突破,别说量产了

要人类能突破电池,基本人类的文明就进入新的纪元,成就不亚于爱因斯坦,你说容易吗

有些人变成沙雕

我的车三年半，7万五千公里，感觉不到衰退。

nayy

电动汽车的电池与电动单车、手机电池不是一回事

相思江

电动汽车的电池厂家一般是保修8年或15万公里

暖冰

  电池一般至少5年不会衰减
但是电车二手真卖不起价，至于原因一是衰减，二是厂家不给保修。

KING99819981

暖冰 发表于 2023-2-8 10:15
电池一般至少5年不会衰减
但是电车二手真卖不起价，至于原因一是衰减，二是厂家不给保修。

现在保值率已经不比油车低了

以前保值率是因为都是骗补贴的

说出来你可能不信,比亚迪的E3,就是现在做出租车很多的,以前要卖到快30万你敢信吗?  然后国家补贴有10多万个人买大概也要10多万,你说这个保值?  

还有现在类试五菱MINI的北汽这个车,现在卖5万都没人要,前几年要卖到20万,你说这种LJ货怎么保值

芊竹

电池按我个人的理解就是充放电次数。然后在不同的工况下表现出来的效果不同。我记得有看到相关从业者收二手车的时候有办法查看电池的充放电次数。不知道是不是真的。

凌云之气

暖冰 发表于 2023-2-8 10:15
电池一般至少5年不会衰减
但是电车二手真卖不起价，至于原因一是衰减，二是厂家不给保修。

买贵的电车的人不在乎贬值，纯代步买几万的电车开够质保期三辆车的钱都出来了，我家油车一月快7、8百的油钱，买了四万不到的五菱，一年就几百的电费（五分钱一公里）和几百的保养。。。到期了直接报废再买一辆几万的，油车出远门用。。。。如果开始没买油车，直接买个十万左右能跑五百公里以上的电车就好了。几万的电车换个电瓶一万多，到时再考虑。

訾洲柚子林

电车与电池的关系太大了还是原配电池好

鸟枪生锈了

KING99819981 发表于 2023-02-08 07:05
现在电池很成熟了,但是也已经到顶了.  

要改进只能从封装,外形这种增加密度

目前从实验室都没能实现新的突破,别说量产了

要人类能突破电池,基本人类的文明就进入新的纪元,成就不亚于爱因斯坦,你说容易吗

应该说是锂电池很成熟了吧，现在想有所突破只能开辟其它材料的电池，比如现在研究的钠离子电池。

KING99819981

芊竹 发表于 2023-2-8 16:12
电池按我个人的理解就是充放电次数。然后在不同的工况下表现出来的效果不同。我记得有看到相关从业者收二手 ...

电池的充放电次数电脑连上肯定能看的,而且不可能作假,因为国家规定了新能源车必须车里保存一份,还有一份要上传网络,还有一份要上传到国家的什么机构的

3个备份,没人敢作假,厂家也没有必要这样搞

一般人看充放次数可以看跑的里程数,表里面显示的长期平均电耗,还有电池的容量

里程数X电耗再除电池就大概知道充放次数

比如跑了3万公里,平均百公里电耗是15度电(每公里0.15度电),这个车的电池是50度电的电池:

30000(公里) X  0.15(每公里耗电) /50度电池  就是90 次   



简单说就是3万公里总共用了多少度电, 然后除以电池容量就是次数

KING99819981

简单说就是3万公里总共用了多少度电, 然后除以电池容量就是次数

芊竹

KING99819981 发表于 2023-02-09 11:27
电池的充放电次数电脑连上肯定能看的,而且不可能作假,因为国家规定了新能源车必须车里保存一份,还有一份要上传网络,还有一份要上传到国家的什么机构的

3个备份,没人敢作假,厂家也没有必要这样搞

一般人看充放次数可以看跑的里程数,表里面显示的长期平均电耗,还有电池的容量

里程数X电耗再除电池就大概知道充放次数

比如跑了3万公里,平均百公里电耗是15度电(每公里0.15度电),这个车的电池是50度电的电池:

30000(公里) X  0.15(每公里耗电) /50度电池  就是90 次   



简单说就是3万公里总共用了多少度电, 然后除以电池容量就是次数

因为电池的寿命应该是充放电的次数。而不是放电做功的输出。理论上说电池的充放电次数已经可以覆盖全周期。实际使用的工况和充放电次数还是可以影响电池使用效果吧。

桂林岳山

普通老百姓，只要保养的好，用十年没问题。三元的里程长，寿命没有磷酸铁锂长。

KING99819981

桂林岳山 发表于 2023-2-9 21:49
普通老百姓，只要保养的好，用十年没问题。三元的里程长，寿命没有磷酸铁锂长。

磷酸铁锂一致性差  这个安全隐患很大的  也非常影响电池寿命   

不懂的你可以去问问卖锂电的人  最怕就是一致性差  

我预测,过个几年,全线用磷酸铁锂的比亚迪肯定很"火",比现在估计更"火"

glwjs

在我看来，关注底盘，特别是电池底壳的外观保护更为重要！！！

KING99819981

芊竹 发表于 2023-2-9 17:20
因为电池的寿命应该是充放电的次数。而不是放电做功的输出。理论上说电池的充放电次数已经可以覆盖全周期 ...

你在说笑话吗?

放电,不做功,电池难道在自摸?