某红书博主发文称：“偶遇”某米汽车白车身

hpaiwa

其实我没怎么看好某米汽车，虽然它非贴牌，自有生产基地。

造车新势力吧，根基还是比较浅，只专注外形、内饰、空间、沙发、车机系统、娱乐系统……

底盘调教，稳定性、耐用性、安全性还有待时间验证。

还是比亚迪、吉利、长安、长城这种传统车企比较靠谱。

再一个，目标群体：

某米，一个旗舰手机5999，分12/24期免息，一个旗舰平板电脑，半个月工资，目标群体还是阔以接受滴。

一台车子，起码十几二十万，还要涉及每年滴保险、保养、停车费、杂七杂八，我估计目标群体不一定接受得了。

就算是铁杆粉丝，估计也是小年轻，买车要家里面银支持，父母不一定给选择这个牌子。

第一台车不出SUV，出轿车，在中国，已经输了一半了。

个银浅见，欢迎讨论。

法制传奇

铜鼓山一哥

其实近几年小米的消费者结构早就变了，看最近两代小米旗舰的销量就可以看出来了。尤其是在现在这种现金为王的时代，分期不是因为买不起，而是想拿着现有的钱增值，之前看某科技门户的统计，有近8成人分期的前提是免息。小米和Z世代青年的成长是强绑定的，这代青年最早的一批也得三十岁了，刚好就是买车买房的年纪。

现在小米手机销量的基本盘虽然还是红米的中低端，但是如果考虑全生态消费，那就是一二线城市的Z世代和新中产，这点从小米财报中不难看出。

小米造车的另一个基本盘就是生态链，凭借自己深耕多年的IoT市场，使得消费者体验可以很顺利地从家居衍生到车。互联网企业或者说造车新势力的一个先天优势就是软件基础深厚，这反倒是BBA之类传统车企所不能比拟的。

别的不说，就我身边又有好几个朋友持币观望，等小米汽车的。

hpaiwa

铜鼓山一哥 发表于 2023-11-05 12:45
其实近几年小米的消费者结构早就变了，看最近两代小米旗舰的销量就可以看出来了。尤其是在现在这种现金为王的时代，分期不是因为买不起，而是想拿着现有的钱增值，之前看某科技门户的统计，有近8成人分期的前提是免息。小米和Z世代青年的成长是强绑定的，这代青年最早的一批也得三十岁了，刚好就是买车买房的年纪。

现在小米手机销量的基本盘虽然还是红米的中低端，但是如果考虑全生态消费，那就是一二线城市的Z世代和新中产，这点从小米财报中不难看出。

小米造车的另一个基本盘就是生态链，凭借自己深耕多年的IoT市场，使得消费者体验可以很顺利地从家居衍生到车。互联网企业或者说造车新势力的一个先天优势就是软件基础深厚，这反倒是BBA之类传统车企所不能比拟的。

别的不说，就我身边又有好几个朋友持币观望，等小米汽车的。

想法很美好，拭目以待吧，很多PPT都描绘美好滴前景。

军军事业太顺了，他给他自己造成了一个假象：只要是我克做滴，我想做滴，就一定肥成功！

但是，他忽略了自己滴成功都是在IT行业，汽车是他从没涉及过滴领域。

铜鼓山一哥

另外说到安全性之类的，其实论生产，这些新势力背后都有传统势力的背书，比如：蔚来背后是江淮，小米背后很可能是北汽，要不然哪来的生产资质。所以拿新势力和传统车企对比基础调教就大可不必了。

铜鼓山一哥

hpaiwa 发表于 2023-11-05 12:50
想法很美好，拭目以待吧，很多PPT都描绘美好滴前景。

军军事业太顺了，他给他自己造成了一个假象：只要是我克做滴，我想做滴，就一定肥成功！

但是，他忽略了自己滴成功都是在IT行业，汽车是他从没涉及过滴领域。

其实不能完全这么说，主要是新能源汽车和传统汽车完全不是一类产物，新能源汽车合传统汽车相比，其三电系统才是核心，这些反倒是IT企业所擅长的，这也是现在很多传统企业打不过新势力的原因。如果不是比亚迪转变方向得早，估计它的下场和某些传统品牌没什么两样。

hpaiwa

铜鼓山一哥 发表于 2023-11-05 12:52
另外说到安全性之类的，其实论生产，这些新势力背后都有传统势力的背书，比如：蔚来背后是江淮，小米背后很可能是北汽，要不然哪来的生产资质。所以拿新势力和传统车企对比基础调教就大可不必了。

某淮这种，就不值得一提了，如果你是懂汽车滴，你自己问一句自己滴本心：某淮是个驷马东西？

这就是心存滴疑问：为驷马油车时代滴学渣，阔以摇身一变成为学霸？

又肥到那个问题：

除了外观、豪华内饰、按摩大沙发、大平板电视……

它们还有驷马？

能不能经得起时间滴历练？

几个月滴高销量，过了消费者尝鲜期，还能不能一直延续下克？

外资品牌未来全线电动化以后，肥不肥卷土重来？

hpaiwa

铜鼓山一哥 发表于 2023-11-05 12:57
其实不能完全这么说，主要是新能源汽车和传统汽车完全不是一类产物，新能源汽车合传统汽车相比，其三电系统才是核心，这些反倒是IT企业所擅长的，这也是现在很多传统企业打不过新势力的原因。如果不是比亚迪转变方向得早，估计它的下场和某些传统品牌没什么两样。

比亚迪我是蛮看好。

因为它是真正有核心技术滴。

铜鼓山一哥

比如：自动驾驶、动能回收、区域交通联网之类的技术在传统车企上看到过吗？

你说我不懂汽车，但是就像我之前说的，看新能源汽车不能用看传统汽车的眼光去看待。就好比小灵通的时代，看智能手机就只会说屏幕大一点而已。现在来说，对于电车的基础设施确实还不够完善，但是不能说新势力没有未来，至少来说，基础摆在这，未来升级空间就存在。

铜鼓山一哥

hpaiwa 发表于 2023-11-05 12:58
某淮这种，就不值得一提了，如果你是懂汽车滴，你自己问一句自己滴本心：某淮是个驷马东西？

这就是心存滴疑问：为驷马油车时代滴学渣，阔以摇身一变成为学霸？

又肥到那个问题：

除了外观、豪华内饰、按摩大沙发、大平板电视……

它们还有驷马？

能不能经得起时间滴历练？

几个月滴高销量，过了消费者尝鲜期，还能不能一直延续下克？

外资品牌未来全线电动化以后，肥不肥卷土重来？

同样的，为什么传统车企到了电车时代就成了学霸。因为不需要去破欧美百年树立起的发动机技术壁垒，不用考虑油气管路设计，不用考虑各国年复一年叠加的环保要求。

进一步来说，电源、电控、电机技术的全产业链且尖端产业链牢牢掌握在国内，使得每一家都以很低的成本拿到最顶尖的技术，这就是为什么传统车企即使有技术壁垒也会被拉开差距的原因（也是小米下场的原因——产业链成熟）。

进一步来说，因为动力系统的成熟，所有车企也只能把目光转向你所说的那些，但是如果你再深入了解一下软件，就会发现，远远不止大沙发、大屏幕那么简单。

hpaiwa

铜鼓山一哥 发表于 2023-11-05 13:07
比如：自动驾驶、动能回收、区域交通联网之类的技术在传统车企上看到过吗？

你说我不懂汽车，但是就像我之前说的，看新能源汽车不能用看传统汽车的眼光去看待。就好比小灵通的时代，看智能手机就只会说屏幕大一点而已。现在来说，对于电车的基础设施确实还不够完善，但是不能说新势力没有未来，至少来说，基础摆在这，未来升级空间就存在。

1、自动驾驶：L1-L4都是有场景限制滴，L5才是真正滴自动驾驶。

现在大部分车都是L2，无论是传统车企还是新能源车企。

所谓滴L3，也就特斯拉为首滴电车车企在主推，发生交通事故，车企免责滴。

也不能讲是全部功劳都归于新能源车企，自动辅助驾驶方案滴背后供应商：Luminar、Aptiv、Innoviz……（自行百度）

你阔以讲：新能源车企加速了自动驾驶发展，但不能讲传统车企就没得自动驾驶。


2、动能回收。丰田滴hybird油混双擎就是动能回收滴先行者，大家都很熟悉了。


3、区域交通联网，这种是要政府部门介入滴，不是某一家新能源车企阔以搞得定滴。

4、用小灵通和智能手机打比喻，有点不准确，或者讲：你是在偷换概念。

小灵通是肯定比不过智能手机滴，技术劣势差距太大。

但是，新能源车、传统油车，从技术层面和用户体验来讲，孰优孰劣，不好讲，没得一个定论。

你敢讲纯油车滴8AT变速箱技术含量低？那为驷马造不出来？

新能源车在中国崛起滴最大滴两个原因，你忽略了：油价贵、大城市限牌。

深层次滴原因，不好展开来讲。

5、我没讲过新能源车没得未来哦，你莫乱讲。

我只是讲：不看好某米滴汽车。

铜鼓山一哥

hpaiwa 发表于 2023-11-05 13:39
1、自动驾驶：L1-L4都是有场景限制滴，L5才是真正滴自动驾驶。

现在大部分车都是L2，无论是传统车企还是新能源车企。

所谓滴L3，也就特斯拉为首滴电车车企在主推，发生交通事故，车企免责滴。

也不能讲是全部功劳都归于新能源车企，自动辅助驾驶方案滴背后供应商：Luminar、Aptiv、Innoviz……（自行百度）

你阔以讲：新能源车企加速了自动驾驶发展，但不能讲传统车企就没得自动驾驶。


2、动能回收。丰田滴hybird油混双擎就是动能回收滴先行者，大家都很熟悉了。


3、区域交通联网，这种是要政府部门介入滴，不是某一家新能源车企阔以搞得定滴。

4、用小灵通和智能手机打比喻，有点不准确，或者讲：你是在偷换概念。

小灵通是肯定比不过智能手机滴，技术劣势差距太大。

但是，新能源车、传统油车，从技术层面和用户体验来讲，孰优孰劣，不好讲，没得一个定论。

你敢讲纯油车滴8AT变速箱技术含量低？那为驷马造不出来？

新能源车在中国崛起滴最大滴两个原因，你忽略了：油价贵、大城市限牌。

深层次滴原因，不好展开来讲。

5、我没讲过新能源车没得未来哦，你莫乱讲。

我只是讲：不看好某米滴汽车。

我从来没说是新能源造就了这一切，而是新能源新势力没来之前，这些技术根本没有普及的动力。其实说到底。你说小灵通这个比喻不合适，但是你也没有证据表明传统车企再新能源时代，哪些方面能打得过新势力的不是吗？

同样的，我也不是在偷换概念，是你理解错了。新能源车对比的不是现在的智能手机，而是刚刚萌芽的智能手机，现在的新能源车顶多算得上是塞班系统的诺基亚（那也算是智能手机），但是对比小灵通也是进步吧。我想指的是，至少，现在有了一个方向。

说底盘调教，稳定性、耐用性、安全性的沉淀，问题是也没有证据表明传统车企在这方面更强啊。

并且，是也不能只局限在国内，现在中国新能源产量都占世界六成了，难道新能源出货多只是油价原因？中东、美国油价那么便宜，新能源为什么销量也在上升？欧盟都对中国新能源车进行反垄断调查了，还不能说明问题？

hpaiwa

铜鼓山一哥 发表于 2023-11-05 13:56
我从来没说是新能源造就了这一切，而是新能源新势力没来之前，这些技术根本没有普及的动力。其实说到底。你说小灵通这个比喻不合适，但是你也没有证据表明传统车企再新能源时代，哪些方面能打得过新势力的不是吗？

同样的，我也不是在偷换概念，是你理解错了。新能源车对比的不是现在的智能手机，而是刚刚萌芽的智能手机，现在的新能源车顶多算得上是塞班系统的诺基亚（那也算是智能手机），但是对比小灵通也是进步吧。我想指的是，至少，现在有了一个方向。

说底盘调教，稳定性、耐用性、安全性的沉淀，问题是也没有证据表明传统车企在这方面更强啊。

并且，是也不能只局限在国内，现在中国新能源产量都占世界六成了，难道新能源出货多只是油价原因？中东、美国油价那么便宜，新能源为什么销量也在上升？欧盟都对中国新能源车进行反垄断调查了，还不能说明问题？

回到正题：某米汽车



问你一个问题：如果92#回到5块钱一升，你肥不肥买纯电车？

铜鼓山一哥

hpaiwa 发表于 2023-11-05 13:59
回到正题：某米汽车



问你一个问题：如果92#回到5块钱一升，你肥不肥买纯电车？

就算现在，我也不会买纯电车，倒不是油价贵，而是现在基础设施不够完善，稍微偏远点的地方就找地方充电，更多还是考虑增程式。如果哪一天至少国道边所有的加油站都能充电，那我肯定会买纯电。

油价降到5块肯能会考虑传统汽车，但是因为内燃机的物理限制，洗能源车的各种标配就很难放上车了，要么就和现在洗能源车同样配置，车价格是现在新能源的好几倍。

另外，油价估计再廊子也肥不克了。就算未来新能源完全普及，石油完全从能源变成化工原料，有OPEC和石油美元，石油价格只可能更贵，除非制造业密集的区域发现石油。

hpaiwa

铜鼓山一哥 发表于 2023-11-05 14:12
就算现在，我也不会买纯电车，倒不是油价贵，而是现在基础设施不够完善，稍微偏远点的地方就找地方充电，更多还是考虑增程式。如果哪一天至少国道边所有的加油站都能充电，那我肯定会买纯电。

油价降到5块肯能会考虑传统汽车，但是因为内燃机的物理限制，洗能源车的各种标配就很难放上车了，要么就和现在洗能源车同样配置，车价格是现在新能源的好几倍。

另外，油价估计再廊子也肥不克了。就算未来新能源完全普及，石油完全从能源变成化工原料，有OPEC和石油美元，石油价格只可能更贵，除非制造业密集的区域发现石油。

你这个大fai蛋！

我看你讲了一堆新能源车滴好处，以为你是新能源车车主

铜鼓山一哥

hpaiwa 发表于 2023-11-05 14:21
你这个大fai蛋！

我看你讲了一堆新能源车滴好处，以为你是新能源车车主

我也没讲我是啊

我只是觉得现在新能源还有很大市场，是个必然的发展方向，但是基础设施跟不上，城里面坐下子没问题，问题是我喜欢到处逛。

wly1209

动不动就是大天窗，真是不够安全的样纸

老猪

暂时没钱，不买车

打工人9

真的搞笑，人家身价上百亿的老总，居然被一个平民老板姓嘲笑。一个啥都不懂的老百姓居然评价人家一个上千亿市值的企业，一个投资上百亿的项目，以为资本是傻瓜一样。传统车企就一定玩得转嘛。看样子自己一点都不关心最近的新能源汽车资本市场。你看欧洲的传统车企有多少入股国内新能源品牌汽车。就是因为他们打不过国内新能源汽车了，所以只能被迫加入。在看看日本汽车现在在国外市场，比如东南亚市场被国内新能源冲击到什么程度。小米一直都在做生态圈，现在拿下手机，全屋智能，在很多领域都有所成就。反观传统车企，他们有啥？还不是就抱着那个发动机，变速箱，吃老本，有多少创新

暖冰

连底盘技术都没有，大谈三电技术，这就是新势力扬长避短误导消费者的宣传手段而已。
  电机是别人的，电池是别人的，电控是开源的，车身是倒闭企业生产的，加上空调彩电大沙发就成了所谓的高“技术”？
   汽车最终目的就是 --开，拉胯的底盘，糟糕的驾驶感受，这些不是在PPT上吹吹就能解决的。
   
  另外，新能源销量前列的还都是传统车企，没新势力什么事。