桂林漓江需要一个2元公交船，超柳州，超上海

glylad

招手即停

世界未因我而变

漓江是桂林旅游的命脉，在上面坐船2元是不可能的，而且作为公交线路肯定没什么意义，应该作为旅游体验的一种方式，线路从伏龙洲公园码头到象山公园码头，沿途设伏波山、解放桥、紫洲公园几个站点，票价10元，而且来旅游的人也不差这点钱。

逍遥小歌

竹林一角 发表于 2023-2-3 11:19
哪个告诉你他们考虑过了？根本就置之不理好吧。人家一门心思盯着市区段某股游船的旅游收入，就连圩渡船还 ...

想多了，政府都能把象鼻山免费，这点还不能搞？？只是不想搞而已，柳州是工业城市搞这个无所谓，桂林要是搞这个那就是在旅游业上捅刀子，你要分清两地情况

竹林一角

逍遥小歌 发表于 2023-2-4 20:16
想多了，政府都能把象鼻山免费，这点还不能搞？？只是不想搞而已，柳州是工业城市搞这个无所谓，桂林要是 ...

那你知道政府为了某山免费，付出多少财力，某企业削减多少人力物力？搞清楚了再回复

逍遥小歌

竹林一角 发表于 2023-2-4 20:54
那你知道政府为了某山免费，付出多少财力，某企业削减多少人力物力？搞清楚了再回复

你想想开通了2元游船，别个竹排还有生意，明摆着就是抢饭碗了，你自己看看就和开通班车又开通公交一样，你要搞清楚状况再说

zhaorumoul1

是个好主意，就是票价太低。

mqy 11

zhaorumoul1 发表于 2023-02-04 23:31
是个好主意，就是票价太低。

价格实惠才能吸引更多人，价格实惠了市民才更愿意出门，不然个个都不出门，怎么会有消费。

mqy 11

逍遥小歌 发表于 2023-02-04 23:13
你想想开通了2元游船，别个竹排还有生意，明摆着就是抢饭碗了，你自己看看就和开通班车又开通公交一样，你要搞清楚状况再说

现代经济就需要多种经济成分并存，多种交通途径共存，便利，便民。

mqy 11

竹林一角 发表于 2023-02-04 20:54
那你知道政府为了某山免费，付出多少财力，某企业削减多少人力物力？搞清楚了再回复

要往长远发展去想，旅游不单单是几家生意，要发展成一个产业圈，产业带，带动大家都有机会吃上，旅游产业带的饭。

mqy 11

aboutsea 发表于 2023-02-03 16:47
建议恢复木龙古渡，

以前我坐过，一元一次

可以有，还应该把范围扩大

mqy 11

aboutsea 发表于 2023-02-02 14:30
上海广州过江都是两块钱，而且是最繁华地段，上海是到陆家嘴，广州是到小蛮腰，我都坐过

的确，一些前沿大城市，都是多种交通并存的，适应不同消费群体。

mqy 11

逍遥小歌 发表于 2023-02-02 14:44
你这些想法人家政府早就考虑了，如果真正实行了，那桂林和其他普通城市没啥区别了，你认为还对的起世界旅游城市的称呼

好的地方，可以学习，桂林本来旅游景点有独特优势，利用好自然资源，再开发更多旅游项目，促旅游文化，旅游产业带扩宽。

mqy 11

不得安生 发表于 2023-02-02 15:12
这个想法可以，沿江人民会很喜欢。

拉活桂林经济，促桂林经济稳定上涨，还得想更多方法。

mqy 11

漓人 发表于 2023-02-02 15:17
好建议，对游客和市民都好，说不定这一举措能全面带动旅游复苏，就是有一小批人可能不乐意了

小建议，还需有关部门重点思考。

mqy 11

gljert2016 发表于 2023-02-02 15:46
这个建议好，从大面圩到龙船坪。你比市领导厉害。智慧在民间，高手也在民间

小小建议，真正实行落实还得有关部门，做更细的研究与服务配套。

mqy 11

我是菜！ 发表于 2023-02-02 16:27
这种2块钱的水上公交是靠政府补贴运营的，还砸了一些人的生意。

肯定是对一些企业有冲突的，但是长远来看，有竞争，才会有更多进步。

mqy 11

kweiliner 发表于 2023-02-02 18:25
从长三角其他城市的经验看，水上巴士的运营一直是个难题。2004年，杭州水上巴士正式开通，杭州成为全国首个在市区运河主干道中开通水上公共交通的城市。3元的船票，17年来从未涨价。虽然在市民中口碑很好，但相关的运营公司有些焦虑，以2019年的数据为例，杭州水上巴士一年收入约为200万元，运营成本却高达2000万元。2013年，温州水上巴士开通以后，曾出现短暂辉煌，试运营初期，水上巴士周一至周五的日均客流量为600到800人次，周末日均客流量为1200到1500人次。但好景不长，一段时间后，客源迅速萎缩，乘客总人数日均100多人。温州水上巴士的票价为5元/次，实际运营成本却是每人约20元/次

如果单按运输成本来说，肯定有可能会亏，包括现在城市公交车，乡镇汽车，高铁。
但是城市的发展来说，更应激活市场人员流动率，激活大家的钱口袋。
只有人活动了，出门了，才有机会购物，消费等等。

mqy 11

kweiliner 发表于 2023-02-02 18:33
桂林春节几天漓江和遇龙河坐船加起来人数有20几万，同期柳州3元公交乘客只有1万6

所以说桂林是在旅游这个产业带，是走在前面的，

mqy 11

拘留你 发表于 2023-02-02 23:18
漓江不算渡船就有18万游客买票，遇龙河最少也有八九万人坐竹筏，柳州那点人流量毛毛雨而已，不能增加什么就业还给财政带来巨大压力，正常旺季遇龙河都一票难求更别说节假日了，傻子才搞那种吃力不讨好的面子工程

不同的城市有不同的发展方向，桂林是旅游为主，近几年把工业园区建起，拉动经济增长

mqy 11

猴子山 发表于 2023-02-03 08:17
香港维多利亚也是，单程做轮渡船2元港币不到，景色非常好。

香港它也是通过低价轮渡引流，配合奢侈品消费，带动旅游经济增长