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楼主: mqy 11

[本地杂谈] 桂林漓江需要一个2元公交船,超柳州,超上海

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发表于 2023-2-4 17:22:49 | 显示全部楼层
招手即停

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发表于 2023-2-4 17:50:56 | 显示全部楼层
漓江是桂林旅游的命脉,在上面坐船2元是不可能的,而且作为公交线路肯定没什么意义,应该作为旅游体验的一种方式,线路从伏龙洲公园码头到象山公园码头,沿途设伏波山、解放桥、紫洲公园几个站点,票价10元,而且来旅游的人也不差这点钱。

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发表于 2023-2-4 20:16:10 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
竹林一角 发表于 2023-2-3 11:19
哪个告诉你他们考虑过了?根本就置之不理好吧。人家一门心思盯着市区段某股游船的旅游收入,就连圩渡船还 ...

想多了,政府都能把象鼻山免费,这点还不能搞??只是不想搞而已,柳州是工业城市搞这个无所谓,桂林要是搞这个那就是在旅游业上捅刀子,你要分清两地情况

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发表于 2023-2-4 20:54:17 | 显示全部楼层
逍遥小歌 发表于 2023-2-4 20:16
想多了,政府都能把象鼻山免费,这点还不能搞??只是不想搞而已,柳州是工业城市搞这个无所谓,桂林要是 ...

那你知道政府为了某山免费,付出多少财力,某企业削减多少人力物力?搞清楚了再回复

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发表于 2023-2-4 23:13:31 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
竹林一角 发表于 2023-2-4 20:54
那你知道政府为了某山免费,付出多少财力,某企业削减多少人力物力?搞清楚了再回复

你想想开通了2元游船,别个竹排还有生意,明摆着就是抢饭碗了,你自己看看就和开通班车又开通公交一样,你要搞清楚状况再说

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发表于 2023-2-4 23:31:26 | 显示全部楼层
是个好主意,就是票价太低。

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 楼主| 发表于 2023-2-6 21:19:44 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
zhaorumoul1 发表于 2023-02-04 23:31
是个好主意,就是票价太低。

价格实惠才能吸引更多人,价格实惠了市民才更愿意出门,不然个个都不出门,怎么会有消费。

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 楼主| 发表于 2023-2-6 21:21:18 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
逍遥小歌 发表于 2023-02-04 23:13
你想想开通了2元游船,别个竹排还有生意,明摆着就是抢饭碗了,你自己看看就和开通班车又开通公交一样,你要搞清楚状况再说

现代经济就需要多种经济成分并存,多种交通途径共存,便利,便民。

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 楼主| 发表于 2023-2-6 21:23:36 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
竹林一角 发表于 2023-02-04 20:54
那你知道政府为了某山免费,付出多少财力,某企业削减多少人力物力?搞清楚了再回复

要往长远发展去想,旅游不单单是几家生意,要发展成一个产业圈,产业带,带动大家都有机会吃上,旅游产业带的饭。

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 楼主| 发表于 2023-2-6 21:24:45 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
aboutsea 发表于 2023-02-03 16:47
建议恢复木龙古渡,

以前我坐过,一元一次

可以有,还应该把范围扩大

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 楼主| 发表于 2023-2-6 21:26:01 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
aboutsea 发表于 2023-02-02 14:30
上海广州过江都是两块钱,而且是最繁华地段,上海是到陆家嘴,广州是到小蛮腰,我都坐过

的确,一些前沿大城市,都是多种交通并存的,适应不同消费群体。

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 楼主| 发表于 2023-2-6 21:28:08 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
逍遥小歌 发表于 2023-02-02 14:44
你这些想法人家政府早就考虑了,如果真正实行了,那桂林和其他普通城市没啥区别了,你认为还对的起世界旅游城市的称呼

好的地方,可以学习,桂林本来旅游景点有独特优势,利用好自然资源,再开发更多旅游项目,促旅游文化,旅游产业带扩宽。

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 楼主| 发表于 2023-2-6 21:29:20 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
不得安生 发表于 2023-02-02 15:12
这个想法可以,沿江人民会很喜欢。

拉活桂林经济,促桂林经济稳定上涨,还得想更多方法。

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 楼主| 发表于 2023-2-6 21:29:56 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
漓人 发表于 2023-02-02 15:17
好建议,对游客和市民都好,说不定这一举措能全面带动旅游复苏,就是有一小批人可能不乐意了

小建议,还需有关部门重点思考。

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 楼主| 发表于 2023-2-6 21:31:09 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
gljert2016 发表于 2023-02-02 15:46
这个建议好,从大面圩到龙船坪。你比市领导厉害。智慧在民间,高手也在民间

小小建议,真正实行落实还得有关部门,做更细的研究与服务配套。

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 楼主| 发表于 2023-2-6 21:32:11 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
我是菜! 发表于 2023-02-02 16:27
这种2块钱的水上公交是靠政府补贴运营的,还砸了一些人的生意。

肯定是对一些企业有冲突的,但是长远来看,有竞争,才会有更多进步。

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 楼主| 发表于 2023-2-6 21:35:40 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
kweiliner 发表于 2023-02-02 18:25
从长三角其他城市的经验看,水上巴士的运营一直是个难题。2004年,杭州水上巴士正式开通,杭州成为全国首个在市区运河主干道中开通水上公共交通的城市。3元的船票,17年来从未涨价。虽然在市民中口碑很好,但相关的运营公司有些焦虑,以2019年的数据为例,杭州水上巴士一年收入约为200万元,运营成本却高达2000万元。2013年,温州水上巴士开通以后,曾出现短暂辉煌,试运营初期,水上巴士周一至周五的日均客流量为600到800人次,周末日均客流量为1200到1500人次。但好景不长,一段时间后,客源迅速萎缩,乘客总人数日均100多人。温州水上巴士的票价为5元/次,实际运营成本却是每人约20元/次

如果单按运输成本来说,肯定有可能会亏,包括现在城市公交车,乡镇汽车,高铁。
但是城市的发展来说,更应激活市场人员流动率,激活大家的钱口袋。
只有人活动了,出门了,才有机会购物,消费等等。

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 楼主| 发表于 2023-2-6 21:37:47 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
kweiliner 发表于 2023-02-02 18:33
桂林春节几天漓江和遇龙河坐船加起来人数有20几万,同期柳州3元公交乘客只有1万6

所以说桂林是在旅游这个产业带,是走在前面的,

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 楼主| 发表于 2023-2-6 21:39:55 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
拘留你 发表于 2023-02-02 23:18
漓江不算渡船就有18万游客买票,遇龙河最少也有八九万人坐竹筏,柳州那点人流量毛毛雨而已,不能增加什么就业还给财政带来巨大压力,正常旺季遇龙河都一票难求更别说节假日了,傻子才搞那种吃力不讨好的面子工程

不同的城市有不同的发展方向,桂林是旅游为主,近几年把工业园区建起,拉动经济增长

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 楼主| 发表于 2023-2-6 21:41:55 手机图标来自手机 | 显示全部楼层
猴子山 发表于 2023-02-03 08:17
香港维多利亚也是,单程做轮渡船2元港币不到,景色非常好。

香港它也是通过低价轮渡引流,配合奢侈品消费,带动旅游经济增长
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