桂林漓江需要一个2元公交船，超柳州，超上海

mqy 11

桂林漓江需要一个2元公交船，解决不通地铁，不通云轨，解决两岸出行之便。





也许这个想法，会影响到目前市区两江四湖的游船。
但是对比邻居柳州市，对比上海市，公交船的出行，可以带动整个漓江水域两岸生活的居民出行，也可以拉动漓江两岸街区码头坐船两岸经济带的复苏，如龙船坪，象山，訾洲公园，伏波山，叠彩山，虞山桥，南洲大桥，大面圩等等。



这样可以把桂林市区段漓江两岸经济圈拉活。特别是现在漓江两岸的建设，如龙船坪特色商业街，解放桥头的大剧院，大河访，以及未来在建设的东镇门宋城。
“山水桂林，人在景中游”

aboutsea

上海广州过江都是两块钱，而且是最繁华地段，上海是到陆家嘴，广州是到小蛮腰，我都坐过

逍遥小歌

你这些想法人家政府早就考虑了，如果真正实行了，那桂林和其他普通城市没啥区别了，你认为还对的起世界旅游城市的称呼

不得安生

这个想法可以，沿江人民会很喜欢。

訾洲柚子林

想法不错

漓人

好建议，对游客和市民都好，说不定这一举措能全面带动旅游复苏，就是有一小批人可能不乐意了

gljert2016

这个建议好，从大面圩到龙船坪。你比市领导厉害。智慧在民间，高手也在民间

我是菜！

这种2块钱的水上公交是靠政府补贴运营的，还砸了一些人的生意。

kweiliner

从长三角其他城市的经验看，水上巴士的运营一直是个难题。2004年，杭州水上巴士正式开通，杭州成为全国首个在市区运河主干道中开通水上公共交通的城市。3元的船票，17年来从未涨价。虽然在市民中口碑很好，但相关的运营公司有些焦虑，以2019年的数据为例，杭州水上巴士一年收入约为200万元，运营成本却高达2000万元。2013年，温州水上巴士开通以后，曾出现短暂辉煌，试运营初期，水上巴士周一至周五的日均客流量为600到800人次，周末日均客流量为1200到1500人次。但好景不长，一段时间后，客源迅速萎缩，乘客总人数日均100多人。温州水上巴士的票价为5元/次，实际运营成本却是每人约20元/次

kweiliner

桂林春节几天漓江和遇龙河坐船加起来人数有20几万，同期柳州3元公交乘客只有1万6

wly1209

逍遥小歌 发表于 2023-2-2 14:44
你这些想法人家政府早就考虑了，如果真正实行了，那桂林和其他普通城市没啥区别了，你认为还对的起世界旅游 ...

fg123456

想法不错

拘留你

kweiliner 发表于 2023-02-02 18:33
桂林春节几天漓江和遇龙河坐船加起来人数有20几万，同期柳州3元公交乘客只有1万6

漓江不算渡船就有18万游客买票，遇龙河最少也有八九万人坐竹筏，柳州那点人流量毛毛雨而已，不能增加什么就业还给财政带来巨大压力，正常旺季遇龙河都一票难求更别说节假日了，傻子才搞那种吃力不讨好的面子工程

猴子山

aboutsea 发表于 2023-2-2 14:30
上海广州过江都是两块钱，而且是最繁华地段，上海是到陆家嘴，广州是到小蛮腰，我都坐过

香港维多利亚也是，单程做轮渡船2元港币不到，景色非常好。

马面香

地铁都亏本，为何每个城市都想建？

无幻

在杭州坐过水上公交，真的很划算，才三块钱可以坐很远，晚上风景很漂亮

竹林一角

逍遥小歌 发表于 2023-2-2 14:44
你这些想法人家政府早就考虑了，如果真正实行了，那桂林和其他普通城市没啥区别了，你认为还对的起世界旅游 ...

哪个告诉你他们考虑过了？根本就置之不理好吧。人家一门心思盯着市区段某股游船的旅游收入，就连圩渡船还是讨论多次才勉强保留了。在河道能够保持交通客运的普通城市，都很亲民也很受欢迎，民意在那里。世界旅游城市的对标模板好像也没有说过不允许公交船吧？

zxcvbnm00900

主意是好主意。不过不知道为什么。让我想起以前的免费公交。

aboutsea

建议恢复木龙古渡，

以前我坐过，一元一次

雪里红花

你这个水上交通船走水路计划从哪到哪？如果仅仅过个江到对岸，那还是从桥上过算了，更方便些。