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发表于 2023-11-5 13:56:49
来自手机
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hpaiwa 发表于 2023-11-05 13:39
1、自动驾驶:L1-L4都是有场景限制滴,L5才是真正滴自动驾驶。
现在大部分车都是L2,无论是传统车企还是新能源车企。
所谓滴L3,也就特斯拉为首滴电车车企在主推,发生交通事故,车企免责滴。
也不能讲是全部功劳都归于新能源车企,自动辅助驾驶方案滴背后供应商:Luminar、Aptiv、Innoviz……(自行百度)
你阔以讲:新能源车企加速了自动驾驶发展,但不能讲传统车企就没得自动驾驶。
2、动能回收。丰田滴hybird油混双擎就是动能回收滴先行者,大家都很熟悉了。
3、区域交通联网,这种是要政府部门介入滴,不是某一家新能源车企阔以搞得定滴。
4、用小灵通和智能手机打比喻,有点不准确,或者讲:你是在偷换概念。
小灵通是肯定比不过智能手机滴,技术劣势差距太大。
但是,新能源车、传统油车,从技术层面和用户体验来讲,孰优孰劣,不好讲,没得一个定论。
你敢讲纯油车滴8AT变速箱技术含量低?那为驷马造不出来?
新能源车在中国崛起滴最大滴两个原因,你忽略了:油价贵、大城市限牌。
深层次滴原因,不好展开来讲。
5、我没讲过新能源车没得未来哦,你莫乱讲。
我只是讲:不看好某米滴汽车。
我从来没说是新能源造就了这一切,而是新能源新势力没来之前,这些技术根本没有普及的动力。其实说到底。你说小灵通这个比喻不合适,但是你也没有证据表明传统车企再新能源时代,哪些方面能打得过新势力的不是吗?
同样的,我也不是在偷换概念,是你理解错了。新能源车对比的不是现在的智能手机,而是刚刚萌芽的智能手机,现在的新能源车顶多算得上是塞班系统的诺基亚(那也算是智能手机),但是对比小灵通也是进步吧。我想指的是,至少,现在有了一个方向。
说底盘调教,稳定性、耐用性、安全性的沉淀,问题是也没有证据表明传统车企在这方面更强啊。
并且,是也不能只局限在国内,现在中国新能源产量都占世界六成了,难道新能源出货多只是油价原因?中东、美国油价那么便宜,新能源为什么销量也在上升?欧盟都对中国新能源车进行反垄断调查了,还不能说明问题? |
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