【桂林浮桥遗事之三】清代多次重修的永济桥

清明谷雨 · 发表于 2024-2-3 09:44:04

南明亡后是大清，顺治十七年（1660年），粤西初定，漓江上此时没有了浮桥，行人“往来络绎，招招般待，望洋多叹”。桂林官府为解城困，重建水东门外永济桥。布政史胡文华作《重修永济桥记》记载了清代第一次修桥始末。记称：“郡处大江之右，其左则邸落菪布，商贾辐辏如鳞，郡治百所需，多半取给前明设浮梁通往来，长虹卧波，苍虬带水，举江之左右咸称便，乃岁久日就腐败”。在有浮桥的年代，东西两岸交通便利，浮桥边商船如鳞，桂林邑民生活所需大多依靠浮桥运送，由此可见明代所建永济桥对百姓生活的重要。

清明谷雨 · 发表于 2024-2-3 09:51:41

清初的浮桥因“岁久日就腐败”，桂林知府杨荣荫决心要重建浮桥，为此而“访遗老，则浮梁旧迹当有存者”，据此认为恢复永济浮桥“修之甚宜”。于是“循河干，观故址，相其广狭”。根据实地考察结果，决定在“浮梁旧迹”原地重修永济桥，为筹集建桥资金，知府杨荣荫带头捐俸并发动盐商捐资，“于是捐禄，出筐箧，以身率属”，又请富裕商贾“共襄乃事”。有了造桥资金，开始召集工匠，准备工料，“聚材铁与木无不备”“浮身与木无不放好”。万事俱备，开始施工，按照前代传统修造浮桥方法，“筏之、舰之，练之、维之”，桥之形制与前代无异。

清明谷雨 · 发表于 2024-2-3 09:54:30

清代首次重修永济浮桥工程“始于庚子（顺治十七年、1660年）年之仲冬，越腊月桥成，弘敝坦平，跬步可达，肩摩踵接，欣笑载途。”清雍正版《广西通志》附有桂林城图，城图上的东江门外有三界楼，楼外漓江上永济浮桥，城图绘制精美，景物写实，浮桥两侧设有漂亮的护栏，与明代所建浮桥“翼木为栏，以防蹉跌”相同。

清明谷雨 · 发表于 2024-2-3 09:55:38

清初首次重建永济桥后，又有多次重修。据《临桂县志》记载，“雍正六年（1728年）驿盐道张体义复捐修”、“乾隆三十二年（1767年）桂林府知府刘垿重修”。官员有俸禄，府库有银钱，动用公款私款修桥理所当然，修桥积德，这可是官员执政为民做的好事。

同治年间，官府为便于收取来往船只货税，曾一度将浮桥改设于下关码头，后由巡抚李福泰复置于水东门外。官府把浮桥搬来搬去，一番折腾下来也要花不少银两，虽说是公款出资，也是羊毛出在羊身上，花多少还是老百姓的钱，更何况是官府借桥设税卡，商船过卡好拔毛。

清明谷雨 · 发表于 2024-2-3 09:58:37

除了官府出资拆桥又建桥、官员义捐俸禄修浮桥，民间百姓也积极参与浮桥的维护，甚至多次出资维修和重建永济桥。嘉庆十九年（1814年）有一次民间发起的浮桥修葺工程，工程发起及参与者有桂林名人马秉良。

马秉良，回族，字云谷，临桂会仙旧村人，清道光间武生，因面庞须长径尺，人称马髯。马秉良精建筑，工书法、善丹青。其为人直率，急公好义，虽隐居市井，每遇家乡有营缮事宜，均鼎力相助。桂林修贡院、修逍遥楼，马秉良均参与其中。

马秉良在其所著《云谷琐录》中称：“漓江两岸居人稠密，江有浮桥以通行旅，往来者日千万人，实为冠盖通衢，负贩要道”。马秉良积极组织修建桂林浮桥，为此向官府“呈请加工修辑，以利行旅”。

清明谷雨 · 发表于 2024-2-3 09:59:30

马秉良的《云谷琐录》记录了参与维修永济浮桥的经过：“因查木桥不稳便，经余酌议，用大木三根，两头钉铁圈，用绳穿系，连成一块，以免踏损松脱，船面铺板更用长条竹板横压两头并钉铁钉，使板块不致松动，行人往来，如履坦途”。

从马秉良的叙述可知浮桥制作细节，大木三根连成一块，应该是横搭在浮船之间的梁木，而船面上的过道木板则采用长条竹板横压两头。无论是桥板还是船面上的竹木材料，都要用铁圈铁钉固定，“使板块不致松动，行人往来，如履坦途”。

清明谷雨 · 发表于 2024-2-3 10:00:17

浮桥拦断漓江河道，可在浮桥上设卡向航行的商船征税，浮桥税关每日定时开口，放南来北往航船纳税通行，为解决浮桥开口中断通行所造成的不便，马秉良又发起在水东门码头设立辅助性义渡，以便浮桥断开时城乡百姓两岸往来。马秉良说：“余有热肠一茎，长仅尺余，其直如矢，见义必趋，常为人谋，终日碌碌”。马公之言，名副其实。

咸丰二年（1852年）春，洪秀全的太平军攻打桂林，横扫城郊，烧佛寺毁神庙，刀兵过处，繁华东江焚为一片残墙断垣，瓦砾遍野。千百年的浮桥亦被守城清军毁烂无存。马秉良曾于“嘉庆十五年（1810年）复在对河开行生理”，其在东江有产业，而今也一朝化为灰烬。面对凄惨景象，马秉良不顾自家，先公后己，挺身而出重建永济桥。

清明谷雨 · 发表于 2024-2-3 10:02:00

咸丰二年初春的桂林攻防战过后重修浮桥，马秉良作《纪事》诗，诗云：

隆冬执鸠扙，日过瓦砾场，

江岸迎风立，督工造浮梁。

诗后自注：“咸丰二年春，贼扑东城，浮桥毁烂，是冬，余以义渡会所存余赀，禀请修复，以利行人”。

马秉良的这首《记事》诗是名副其实的记事，诗可补史，记载了桂林史志不载的咸丰年间重建永济浮桥的一段历史。当年太平军攻城不下，只得撤围北上。战乱后的桂林城满目疮痍，官府不作为，浮桥数月没重建，邑民怨声载道。为了重修永济桥，马秉良决定动用义渡会资产修浮桥，马秉良当年设义渡，留存有一笔维持水东门义渡运作的资金，为了应急，也顾不了专款专用，将义渡的钱挪用于修浮桥。

隆冬季节，年迈的马公冒着凛冽寒风手执鸠工之杖，踏着瓦砾在江岸迎风而立，指挥工匠造船架梁。在马秉良的带领下，桂林百姓齐心协力，永济桥得以修复，横跨漓江两岸，重浮大江之上，马公义举与浮桥同在，修桥乡绅名留史册，光昭东江。

清明谷雨 · 发表于 2024-2-3 10:03:24

马秉良作《登伏波山》诗，诗中有远眺浮桥的段落：

漓江亘长虹，来往人重重。

商舟泊水面，岸外列远峰。

马秉良心系浮桥，深知浮桥对桂林的重要，有清一代，永济桥如彩虹亘于漓江，不仅是连接两岸的通道，而且是漓江商业航运的节点。以浮桥为界，“商舟泊水面”，往北去兴安、全州、湖南的上水船停靠在浮桥之北，往南下平乐、梧州、广东的顺水船则停靠在浮桥的南边。由北而来的商船运来稻米、桐油、茶油、棉花、山货和土纸；南边来的商船逆流而上，运来的是食盐、棉纱、布匹、煤油和百货。