桂北地区高铁，广西和湖南的态度

始为布衣时

湖南是非常积极推动怀桂高铁的，主要原因怀桂高铁可以给湖南湘西带来更多旅客，而且怀桂高铁有现成连接纽扣带，这也是湖南省主动推动怀桂高铁的态度。

 

广西南部人整出南衡的目的就是搅黄湖南推动怀桂目地，从而达到不让桂北发展旅游路线，南部人明知湖南不会推动南衡项目，却非常主动提交项目申请。原因，湖南衡阳至永州要新修高铁路线，自费资金投入修建湖南路段，而且湘桂现有国铁1级线路刚好饱和，湖南不会推动南衡高铁新建项目。南宁的态度，怀桂高铁变黄，南衡也永远停留在计划当中，建设世界桂林旅游城市自生自灭。南宁早在包海高铁成立时，南国早报就豪言过南宁利用贵南高铁北上京沪折苏，这也说明桂北高铁不会有进度条了。

 

最后肺腹之言，桂林航空公司应该大力发展东北西北华北华东航线，未来二十年不会有南衡高铁推进桂北地区。

始为布衣时

行为天下

西凤路口

分析的不错

hanxinner

个人认为，不管是南衡，还是怀桂，桂林的需求都不是太强烈，南宁推不推无所谓。很多人说机场没有高铁站，没有空铁联运，其实机场高铁站对桂林客流量来说有点鸡肋，看看南宁就知道了，客流不够，车次不多。桂林还是争取轻轨连通机场和桂林站或桂林北站就能满足联运的需求。桂林有贵广高铁，已经能满足绝大部分桂林人外出赚钱的需求。北上湖南，湖北的话，现在即有路线已经能满足了，再远一点，基本上坐飞机了。

种花除草

国家亏本发展高铁和快速铁路的主要目的大概还是国防需要，兼顾社会效益。

oyqf119

几百亿的大项目谨慎决策是正确的。运河项目还没完工，又上马几百亿的高铁，自治区财政难以承受。

lt0101

一贯是这样的

始为布衣时

hanxinner 发表于 2025-5-30 10:27
个人认为，不管是南衡，还是怀桂，桂林的需求都不是太强烈，南宁推不推无所谓。很多人说机场没有高铁站，没 ...

是你要求不强烈，而你也代表南宁心里想法，因为你没有站在桂林是一个纯属旅游城市角度去看事情。桂林和柳州是非多积极推动南宁画饼南衡高铁，桂林在怀桂高铁时，市政府多次跑去铁路总公司，桂林对怀桂或南衡的积极态度非常强烈。问题一个地级市根本没有话语权，南衡高铁定址临桂秧塘者出来，你还说桂林对北上高铁不强烈？

wly1209

无语。。

紫金双刀

三湘四水论坛一多半的帖子是在吵高铁建设，湖南人对这个是真的喜欢。