旅拍潮州广济桥

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广济桥，位于潮州市，是中国四大古桥之一，而且是“世界上最早的启闭式桥梁”。

 

 

 

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广济桥始建于南宋乾道七年（1171年）；于光宗开禧二年（1206年）形成了梁桥与浮桥并存的基础结构；于明正德八年（1513年）形成“十八梭船廿四洲”的格局；于清雍正二年（1724年）进行了修缮 [19]；解放前残破不堪；1958年进行加固维修，并拆除了十八梭船，改建为三孔钢架及两处高桩承台式桥梁；2003年10月开始进行全面维修，总体按明代风格为修复依据，功能定位为旅游观光步行桥；2007年竣工。广济桥为浮梁结合结构，由东西二段石梁桥和中间一段浮桥组合而成，梁桥由桥墩、石梁和桥亭三部分组成。广济桥全长518米，东边梁桥长283.35米，有桥墩12个和桥台一座，桥孔12个；西边梁桥长137.3米，有桥墩8个，桥孔7个，石梁宽5米。中间浮桥长97.3米，由十八只木船连接而成 [3]。

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是断头桥

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乾道七年（1171年），太守曾汪倡议，造舟为梁，以八十六只船架设浮桥，并在中流砌一个长宽均为五丈的大石墩，以固定浮桥，取名“康济桥”。
淳熙元年（1174年）夏天，韩江大洪水，浮梁为洪水所毁，州守常伟出钱，居民捐款，修理浮桥，船只增至一百零六只。修桥后尚有余钱，因此在西岸创建杰阁一座，正对江对岸韩山，起名为仰韩阁。阁下砌石为台基，以防御洪水的冲击。
淳熙六年（1179年），州守朱汪在登流门右侧建南州奇观楼，在江中增建二个石洲（石墩），连原有的一洲，共三个石洲。洲上各筑一亭，东边的叫冰壶，西边的叫玉鉴，中间叫小蓬莱。
淳熙七年（1180年），郡守王正功在韩江西岸增筑一个石墩，离岸数步（大约合今七、八米），石墩与岸之间架巨木为梁式桥，下面可以通船筏，初步解决了水陆交通存在的矛盾。自此后，康济桥成为浮桥与梁式桥相结合的桥梁。

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淳熙十六年（1189年），州守丁允元修缮浮桥，并从西岸增筑四个石墩，连原有的四个，共有八个石墩，墩上架坚木为梁式桥，桥上覆以华丽的桥屋，命名为丁候桥。
绍熙五年（1194年），州守沈宗禹在东岸垒石为墩，墩上前方建抱秀亭，与登斌门隔江相对。
庆元二年（1196年）州守陈宏规在东岸增筑二个石墩，墩上架木为桥，命名为济川桥，把抱秀亭改名为济川亭，作为往来客商吏民休息之所。亭后为见思庵。自此之后，河上东有济川桥，西有丁侯桥，中间连以浮桥，已具后世广济桥之雏形。
庆元四年（1198年），州守林漂在济川桥以西增筑四个石墩，架木为桥，其雄丽较丁侯桥有过之而无不及。又因潮州至漳州的道路难行，又捐款砌石路。

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嘉泰三年冬（1203年），济川桥火灾，亭台楼阁一个晚上全部烧毁。郡守赵师会增高石墩，重架桥梁，上覆桥屋，下瓮砖石，桥上建亭，名称照旧。
开禧二年（1206年），州守林会在济川桥的西面又增筑五个石墩，修理旧石墩一个，上覆屋，下瓮砖，匾名仍叫小蓬莱。
绍定元年（1228年），州守孙叔谨在丁候桥的东面又增筑二个石墩，这样丁侯桥有十个桥墩，济川桥有十二个桥墩，中间连以浮桥。
端平初年（1234年），由于洪水和台风灾害，桥上的亭屋渐渐破旧，州守叶观任命赵汝督工，将桥、屋修整一新，中间匾名为玉鉴，与东边的小蓬莱相对。又在桥上新建二亭，一个名为飞跃亭，为祝圣放生的地方，一个名为盍簪亭，是礼贤宾饯的所在。
南宋末，祥兴元年（即元至元十五年，1278年），元兵到潮州，桥为兵火所毁。
元朝时期
大德二年（1298年），总管大中怡里（蒙古人）修造桥梁亭屋，但没几年就被洪水冲毁。
大德十年（1306年），郡守常元德将各桥墩筑高三尺多，并重新修造桥梁亭屋。
元末明初，广济桥年久失修，桥路不通。
明朝时期
宣德十年（1435年），由潮州知府王源主持对桥进行规模空前的重修，全面加固23个桥墩，墩上加梁，木石间用，梁上铺厚板，板上再铺砖，并用灰勾缝以防火。为使行人免遭日晒雨淋，还在桥上建起126间亭屋，亭屋间建造了12座楼阁（也称“楼台”）。江心急流处，仍用24艘船只连结为浮桥。浮桥用3根铁索固定，每根铁索重达4000斤。桥修好后，更名为“广济桥”，寓意为“广济百粤之民”。
嘉靖九年（1530年），州守丘其仁减去浮桥用船六只，“十八梭船廿四洲”之格局从此形成。自创设以来，共历时359年。
清朝时期
顺治七年（1650年），郑成功围攻潮州城，久攻不下，广济桥毁于兵火。总兵蔡元修复。
顺治十年（1653年），潮镇郝尚久，反清归明，清将耿继茂率满汉兵十万围潮州城，广济桥又遭兵灾毁坏，蔡元又修复。
雍正二年（1724年），知府张自谦修广济桥，并铸造牲牛二只，分置西桥第八墩和东桥第十二墩，意在“镇桥御水”。道光二十二年门（1842年）洪水，东墩铁牛坠入江中。
民国时期
民国十八年（1929年），曾取消浮桥，改用悬索吊桥，但通车一次即废。

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新中国时期
1958年，人民政府大修广济桥，原有梭船撤去，建成双柱式（高椿承台）桥墩二座，架以钢梁，铺设路面，接通东西二桥。原有旧石墩，全部整治后留用，在旧石梁上，加铺钢筋路面。路面原为宽五米，扩阔而为七米，两旁加设行人道，道外有花格栏杆及灯柱。至是全东西桥为一，汽车由桥上通过。
1977年，又一次进行扩建，原7米的桥面作为行车道，桥两侧各加宽2米作人行道。
1988年3月，鉴于广济桥具有极大的历史、艺术及科学价值，因而被国务院公布为全国重点文物保护单位 [4-5]。
1989年11月，潮州市政府在广济桥下游一公里处建成现代化的韩江大桥，从而结束了广济桥作为交通纽带的历史使命，并为其全面修复提供了先决条件
1990年，国家文物局在潮州主持召开了“潮州广济桥修复论证会”，揭开了修复古桥之序幕。

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相思江

水兵 发表于 2025-11-17 16:31
新中国时期
1958年，人民政府大修广济桥，原有梭船撤去，建成双柱式（高椿承台）桥墩二座，架以钢梁，铺设 ...

学习了。漂亮

漓江小陈

梅影子

曾主持参与修潮州广济桥的王正功，后来到了桂林，题写“桂林山水甲天”也是他。

好好青年

好记录

百了断

这就是现实版过河拆桥  

涛涛茉莉

一直好想去看看这座古桥

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梅影子 发表于 2025-11-19 23:46
曾主持参与修潮州广济桥的王正功，后来到了桂林，题写“桂林山水甲天”也是他。

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百了断 发表于 2025-11-20 10:02
这就是现实版过河拆桥

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广济桥，位于潮州市，是中国四大古桥之一，而且是“世界上最早的启闭式桥梁”。