高铁站要搬去临桂了吗？

KING99819981

我开除你 发表于 2025-11-27 16:45
不管怎么设计，桂林市区有一个高铁站就可以了。最好是完善交通利用西站。

西站早就没前途了  地盘都没预留     还有北站,南站, 还能走一条新的高铁线路?  

海景

搞清楚火车客源和旅客来桂林喜欢在那里停留吧，搞天远八远的就是劳民伤财。火车站上次就没搞好，也影响桂林旅游的发展。

头白不出门

shilei99 发表于 2025-11-20 23:17
和你讲了不可能就是不可能，货运站的可能都不大，更何况是客运站，从去年开始就已经收紧政策了，高铁现在 ...

不是 你该考虑的是有没有铁路而不是有没有站 有铁路自然有站

zhaowei3939888

现在高铁规划都没有桂林，想多了，先把线路抢到手先，现在高铁的建设机遇期也就5年左右，在晚点人口减少更加不会建高铁了！

呈朝中亲友

shilei99 发表于 2025-11-20 23:17
和你讲了不可能就是不可能，货运站的可能都不大，更何况是客运站，从去年开始就已经收紧政策了，高铁现在 ...

高铁站高铁站，顾名思义要有高铁线才有站，桂林市区现有的三个高铁站都存在严重的功能性缺陷，所以桂林市无法成为区域高铁枢纽，而且后续的怀桂、新南衡高铁线必然需要重新规划一个新的枢纽站，这个选址就得兼顾南衡、怀桂和贵广三条线路，最好是在三条线路交界点建设枢纽站，这个点之前选择就是在西二环和灵川交界点，但是那个位置又远离老城区也远离临桂新区和机场，选址也很尴尬，而且怀桂和新南衡还没确定，线路走向也是可以调整的，所以设站在临桂新区、绕城高速与机场路交接附近要比西二环路附近更有优势，而且这个新站的位置必须在贵广线上。

呈朝中亲友

zml3618 发表于 2025-11-20 23:29
七零八碎的搞那么多火车站。在桂林，机场火车站无缝衔接，简直就是个梦。

不可能的，想都别想，除非你砸1000亿给市政府征地、动迁、把高铁线全部引入桂林市区核心区，搞定环评还不能影响漓江风景名胜。

呈朝中亲友

主旋律公 发表于 2025-11-21 21:32
若按你想法另建一个新桂林南站作为大枢纽？可是可以，但你得还需新建一个动车所，那么将2017年开通桂林北 ...

你完全没搞明白桂林北现在的问题在哪！现状桂林北不在贵广线上，过路车不可能绕进来掉头，高铁250-300提速好不容易省了20分钟，进桂林北掉头就要浪费30分钟，所以除了桂林始发终到的车子在桂林北外，其余过路车根本就不停桂林北，如果不是有桂林西站这个补救措施，整个桂林都会被甩站！这也就是桂林北现在存在的最大问题！
而动车所本就是动车维护保养用的，过路车不需要进桂林动车所！进入动车所保养的车子本身就是桂林始发终到，乘客下客后晚上车辆检修保养又不影响乘客体验，只要火车站有联络线，铁路自己怎么调度运维都是自己的事情，动车所在哪都无所谓，哪怕新建南站枢纽后北站客站废弃不用，只做动车所也丝毫不影响！

主旋律公

呈朝中亲友 发表于 2025-12-1 13:07
你完全没搞明白桂林北现在的问题在哪！现状桂林北不在贵广线上，过路车不可能绕进来掉头，高铁250-300提 ...

将贵广线路贯通桂林北站很简单的事，只是当年的专家考虑不干扰芦笛岩景区做的北进北出的妥协罢了。另外如果新设计的桂林新枢纽高铁站如果放得离动车所太远，新建的联络线太长，这是不利于调度与司乘人员值勤的，也就没有枢纽地位，相当于多建一个过路站而已，就没有必要讨论那么多，不考虑进站与换乘的方便，新建在哪里都可以，就当桂林是个多高铁站的小城市吧。

呈朝中亲友

主旋律公 发表于 2025-12-3 14:11
将贵广线路贯通桂林北站很简单的事，只是当年的专家考虑不干扰芦笛岩景区做的北进北出的妥协罢了。另外如 ...

你这话说得，你自己看看是不是逻辑有问题？
1、谁都知道贵广线进市区很简单，单纯建设铁路当然简单了！难的是征地拆迁和整体环境影响评估，你所谓的妥协不正是因为征地拆迁费不足、政策限制的影响，需要规避漓江风景名胜区所以才避开了进市区？
2、你说的动车所相关的内容，你有没有发现你自己的逻辑都是混乱的？始发终到车才需要进入动车所维护，而始发终到车在北站，在哪新建枢纽站、无论是南站还是桂林站，联络线都不影响始发终到列车，根据现阶段国家高铁规划的现状，桂林始发终到的车只会越来越少，毕竟桂林不是省会，但由于桂林的地理位置和旅游特点，桂林的过路车会越来越多，现在桂林铁路交通最大的问题是过路车很多，但没有一个综合换乘站，多铁路线换乘不便，连联通各高铁线路的枢纽都没有，最迫切的是需要在多条铁路线的交点新建一个枢纽站。

KING99819981

最明智的还是在现在两江机场这里   高铁飞机联运不用说了,立马吊打南宁那个
两江机场有的是地皮和线路的空间,怎么走都行
联络线和现在的高铁连接,有的是地皮和空间,怎么走都行

唯一的缺陷,就是不是在老城区

tajao

连过N人

为什么不可以这样！衡柳都改道从长海穿过去了，怀桂、南衡在灵川以北并线从西站接入北站的连接线就可以走北站了，然后与所谓的新衡柳一样穿过长海，同时设计一个飞线直接进所谓的新桂林南（最好在机场）。

主旋律公

呈朝中亲友 发表于 2025-12-4 10:04
你这话说得，你自己看看是不是逻辑有问题？
1、谁都知道贵广线进市区很简单，单纯建设铁路当然简单了！ ...

之前已经回答了若是不考虑枢纽功能新建一个过路站，建在哪都可以，你还有必要再强辩吗？最重要的是钱，有钱还怕再建再拆迁？柳州站也是在旧址上推掉翻新。

月度霜闺迟

桂林的高铁站太少，必须再建8个高铁站

guiyang555

https://v.douyin.com/cZb4UK8Odr4

青藏高原

应该在贵广线、湘桂线交叉地方建一个大站。以后的南衡、怀桂均在此交汇。取消桂林站、桂林北、桂林西。

tajao