高铁站要搬去临桂了吗？

朱紫高升

新湘桂线规划通过了？

知了在叫

抠鼻屎先生 发表于 2025-11-20 23:59
桂林目前为止有三个火车站，分别是：桂林站、桂林北站、桂林西站。

这三个高铁站距离临桂市区都蛮远的，桂林站稍微近点，但是在这里停车的车次很少，特别是广东的几乎不在这里停。确实少了个近临桂市区的高铁站。

会跳舞的大象

板上钉钉，以后桂林站慢慢退出。

月度霜闺迟

桂林至少要建6个高铁站，七星建一个，临桂建一个，雁山建一个

潜水的鱼

zml3618 发表于 2025-11-20 23:29
七零八碎的搞那么多火车站。在桂林，机场火车站无缝衔接，简直就是个梦。

外地人坐高铁到桂林，可能确实要好好研究一下，才能搞清楚坐到哪个站下才方便

潜水的鱼

会跳舞的大象 发表于 2025-11-21 08:44
板上钉钉，以后桂林站慢慢退出。

桂林站不能退出，退出象山区就没有高铁站了

紫金双刀

东城小帅 发表于 2025-11-21 07:27
1.这个版本的规划图显示新桂林站位于西二环一侧，秀峰区、临桂区、灵川县的衔接处，注：所谓桂林南站并不在 ...

你这张图上包括“桂林南站”这些红字是网友自己写上去的吧。原图出自《桂林市中心城区片区控规大纲》图纸.pdf文件的第五页，上面并没有红色文字标注。桂林南站应该不大可能在乐和工业区，倒是有可能在秧塘，那里有个高铁站前区的规划，以及控规中相应区域“此地无银三百两”的“留白区域”。

七路彩虹

好多年之前就传了

南山白云

意见都不错

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织织姐

系统繁忙，

1.桂林应该整合高铁站资源，该合并合并，集约化管理，提高资源利用率，顺应当前经济形势。
2.撤销的车站可以作为市内轨道交通使用，利用现成的轨道和站点，方便旅客出行。
3.桂林市内的公交系统不是很方便，若是机场的旅客要去两江四湖，打车费用比较高、行程长，会给人不好的印象。若是形成市内轨道交通，从机场站或者新南站直达桂林站、桂北站，十几分钟就到了，且费用绝对比打车低，旅游旺季时也可考虑联通阳朔站，这样坐飞机的旅客直接可以从机场坐轨道交通去阳朔了，避免中途换乘的麻烦，现在下飞机去阳朔确实不是很方便（坐很久的大巴、坐很久的网约车、从机场坐高铁去换乘十分不方便），很多人吐槽。
4.市内轨道交通对打工人也比较友好，现在上班早晚峰期临桂-老城区都十分的堵，甚至现在越来越堵了，比以前还堵，说明上下班往返两地的人越来越多，若是有市域内的轨道交通，将缓解早晚高峰的拥堵情况。
5.高铁站是一个城市的名片之一，甚至是门户，是很多旅客对一座城市的第一印象，因此一座大型站很重要，桂林有足够多的线路和客流量支撑一个大型站，但是是现在这些线路和客流量都被一个个小站分散了。
6.桂林遇龙快速路还有机会吗？
7.理想很丰满、现实很骨感。在经济持续下行的今天，难难难啊！

哔哩哔哩

存粹是没得事找事，**大的地方，搞几个火车站，高铁站，除了劳民伤财还能干啥？ 要不要在市区在建一个飞机场？

会跳舞的大象

新桂林南站就是整合高铁资源吧，老的桂林站、桂林北站只能小打小闹的（新建高铁线路难以再经过），桂林西站在灵川地盘估计也不会。。。

主旋律公

会跳舞的大象 发表于 2025-11-21 17:24
新桂林南站就是整合高铁资源吧，老的桂林站、桂林北站只能小打小闹的（新建高铁线路难以再经过），桂林西站 ...

若按你想法另建一个新桂林南站作为大枢纽？可是可以，但你得还需新建一个动车所，那么将2017年开通桂林北动车所置于何地？桂林有那么多钱来浪费？再次打脸那些专家？

笑语阑珊

高铁枢纽站总投资大概100多亿吧，具体以批复为准。

水兵

xusheng 发表于 2025-11-20 18:09
那桂林有多少个站了？

桂林有九个站了！

漓江小陈

一城九站，朝发夕至

我开除你

不管怎么设计，桂林市区有一个高铁站就可以了。最好是完善交通利用西站。

KING99819981

我开除你 发表于 2025-11-27 16:45
不管怎么设计，桂林市区有一个高铁站就可以了。最好是完善交通利用西站。

西站早就没前途了  地盘都没预留     还有北站,南站, 还能走一条新的高铁线路?