桂林南站彻底告别机场了,没有空铁联运

芊竹

看戏。继续争论空铁联运吧。可以找找南宁的例子。看看有没有吴圩机场站的数据。看看有多少人会坐高铁过去乘飞机。

zhaorumoul1

紫雨迷恋 发表于 2023-05-13 05:07
你眼光太短浅了  如果有直达白云机场的高铁 我飞机绝对大多数去广州坐也不来两江坐。 首先我直接在桂林直达广州机场  方便 第二个广州的航线多 价格也比桂林便宜 。像这样空铁联运可以吸引好多游客过克 你说重不重要。例如桂林两江机场空铁联运 那将吸引很多周边城市来桂林坐飞机 像贺州柳州永州等周边城市

你说出了关键。广州机场有高铁你宁愿去广州坐飞机，那桂林建空铁联运作用就不大了。这种大型和特大型城市建空铁联运是对的，因为他可以辐射全省，桂林这种小城市没得必要。你桂林的都愿去广州搭飞机了，那人家贺州不是更加去

MANYUANFENFANG

KING99819981 发表于 2023-5-12 20:05
你去问问亚洲最大的火车站上海虹桥干嘛要空铁联运
还有最新的南宁吴圩机场干嘛专门修一条高铁进过

没办法的，人家政府扶持的省会。

KING99819981

zhaorumoul1 发表于 2023-6-14 18:43
你说出了关键。广州机场有高铁你宁愿去广州坐飞机，那桂林建空铁联运作用就不大了。这种大型和特大型城市 ...

那你说说全州的人愿意去广州还是到桂林坐飞机?

或者柳州的到广州还是桂林?

zhaorumoul1

KING99819981 发表于 2023-06-15 09:56
那你说说全州的人愿意去广州还是到桂林坐飞机?

或者柳州的到广州还是桂林?

上面的网友说，他在桂林都想去广州

无常未语

zhaorumoul1 发表于 2023-6-15 10:51
上面的网友说，他在桂林都想去广州

广州白云机场的铁路线也要在广州北-花都站换乘一下，不然也没有直接到的。

复兴号

空铁联运本来很好！也方便柳州客人。桂林又再一次放弃机遇。唉！

紫金双刀

笑语阑珊 发表于 2023-5-15 11:44
这个站址在西环路，高速路之外，超过了城市规划的极限。专家组讨论就很难通过。
我并不认为官大学问大，政 ...

别，上世纪九十年代就已经确定向临桂发展了，那个时候还把临桂片区叫未来的西城区、

复兴号

设在机场不好吗？去机场的路很好走！

复兴号

看看长春国际机场与龙嘉站完美结合在一起。机场与动车结合在一起！

KING99819981

复兴号 发表于 2023-11-16 09:09
看看长春国际机场与龙嘉站完美结合在一起。机场与动车结合在一起！

可以学习

这个和我们两江机场太像了   

桂林没有钱和上海浦东,虹桥那样搞   人家都是在一栋楼里,楼上飞机,地下高铁 ,地铁 ,还有长途客车,公交车做电梯就行

影之麟

flying380 发表于 2023-05-12 17:11
中隐路：这辈子没想过我会堵车。不过话说回来，这个位置离临桂、老城区、灵川都不算太远。

问题是新桂林南站离桂林西站、桂林北站、老桂林站都很近，反而离机场和市政府又太远，周围没小区没学校没医院没商业，有什么必要在车头村这里建？在T3航站楼附近建或者寮田互通的独峰村附近建，甚至把二塘站附近一大片空地重新扩建都比在车头村有意义。

影之麟

王小波 发表于 2023-05-12 16:52
应该在廖家和车头附近。桂林高铁站真多，但实际上真的需要这么多高铁站吗？还是说规划缺乏远见，不停地填补以前挖下的坑？

问题是新桂林南站离桂林西站、桂林北站、老桂林站都很近，反而离机场和市政府又太远，周围没小区没学校没医院没商业，有什么必要在车头村这里建？在T3航站楼附近建或者寮田互通的独峰村附近建，甚至把二塘站附近一大片空地重新扩建都比在车头村有意义。

紫雨迷恋

zhaorumoul1 发表于 2023-6-14 18:43
你说出了关键。广州机场有高铁你宁愿去广州坐飞机，那桂林建空铁联运作用就不大了。这种大型和特大型城市 ...

首先你要有这个航线啊 连航线都没得人家往那里飞？

zhaorumoul1

紫雨迷恋 发表于 2024-03-02 17:46
首先你要有这个航线啊 连航线都没得人家往那里飞？

这和空铁联运什么关系呢

紫雨迷恋

zhaorumoul1 发表于 2024-3-2 18:27
这和空铁联运什么关系呢

肯定有关系啊 比如 你方便直达的话就会吸引周边城市人员过来坐飞机  人多了 航空公司自然会开航线 加航班  不然光靠桂林砸钱去养航线 能养一个航季就不错了。你看看现在桂林少了多少国际线？就是因为去其他城市坐车太方便了能方便到机场 桂林去机场除了机场大巴就是打车  机场大巴是按点发车 有别的城市直接坐地铁 甚至高铁直接坐到航站楼下面方便？

zhaorumoul1

紫雨迷恋 发表于 2024-03-03 12:13
肯定有关系啊 比如 你方便直达的话就会吸引周边城市人员过来坐飞机  人多了 航空公司自然会开航线 加航班  不然光靠桂林砸钱去养航线 能养一个航季就不错了。你看看现在桂林少了多少国际线？就是因为去其他城市坐车太方便了能方便到机场 桂林去机场除了机场大巴就是打车  机场大巴是按点发车 有别的城市直接坐地铁 甚至高铁直接坐到航站楼下面方便？

难道桂林开通了空铁联运，机场航线就会多吗？

紫雨迷恋

zhaorumoul1 发表于 2024-3-3 14:21
难道桂林开通了空铁联运，机场航线就会多吗？

算了不和你扯了 都进了死循环。你都不拉人来，请问航空公司怎么开航线。就算桂林愿意出几亿补贴航线 这几亿能补多久？ 要是来你这座飞机方便能高铁直达，桂林又补贴了航空公司。航空公司自然会来开航线。就像以前共享单车。家门口都有 我为什么还去骑桂林市自己搞的那种刷卡的？

zhaorumoul1

紫雨迷恋 发表于 2024-03-03 16:07
算了不和你扯了 都进了死循环。你都不拉人来，请问航空公司怎么开航线。就算桂林愿意出几亿补贴航线 这几亿能补多久？ 要是来你这座飞机方便能高铁直达，桂林又补贴了航空公司。航空公司自然会来开航线。就像以前共享单车。家门口都有 我为什么还去骑桂林市自己搞的那种刷卡的？

航线不是应该优先考虑本地城市居民吗？桂林这种三线小城市，保留航线都够呛，还要辐射周边城市，是不是有点异想天开？就拿你共享单车举例，他是优先供应市区还是乡镇？市政府搞的那种是优先投放人员聚集处还是投放到郊区？

紫雨迷恋

zhaorumoul1 发表于 2024-3-3 16:17
航线不是应该优先考虑本地城市居民吗？桂林这种三线小城市，保留航线都够呛，还要辐射周边城市，是不是有 ...

桂林是旅游城市不是像区内柳州玉林这类普通地级市 另外郭嘉给你的144小时过境免签拿来干吗的 ？ 所以你说的桂林养不起航线这个根本不存在 那以前又能养的起现在养不起了？ 东南亚几国完全可以开的 。就是现在高铁太方便了 所以很难吸引周边的人过来坐飞机 你看南宁现在直接把高铁修到机场了 还不是来吸全区的人过克坐飞机 。假如人家来桂林坐飞机 先高铁搞去桂林北/桂林西 然后又要做公车或者其他车到市区 在到香江坐机场大巴。多L余。所以桂林搞空铁联运势在必行。一定要建在机场门口或者下面 如果建到别的位置 哪怕是收费站那凯 效果都大打折扣