汽车产业里的‘恒大’已经存在了，只不过没爆而已。

oyqf119

  中国汽车产业安全正面临严重威胁，纯电动车大面积亏损，形成不了商业闭环，资本已获利离场，留下产业困境……国内汽车产业出现了过度宣传，过度夸张的怪象，导致用户得不到权益的保障。

主机厂压库、合格证抵押、新能源退补……导致经销商资金链断裂，4s店倒闭日趋严重。

2025年4月末全国乘用车行业的库存量为350万辆，较上月增加了15万辆，较2024年4月增加了12万辆，形成了库存迅速拉升的特征‌。

edison1075

美国最希望BYD破产  这样 造成了 几十万人失业 米国最开心

hanxinner

国人最会做连环套了。刷数据，骗补贴，骗融资，最后就是一声惊天大雷。然后裹胁国家兜底。

慕容骁歌

恒大暴雷好像对我没用什么影响，碧桂园暴雷对我好像也没有影响。
汽车暴雷太好了，暴雷前为了自救，肯定要降价销售，汽车价格便宜，带动汽车市场价格整体下降，可以换辆新车。

芊竹

今天还在和朋友了汽车的话题。
以美国福特的福特斯系列为例。在中国和美国都有该系列的车型在生产。简单搜索可以得出一些结论：
美国的福特斯约在20000-25000美元之间。约和人民币140000-180000这样。
国内的福特斯售价约在11W-16W人民币之间吧。按汇率比较好像和美国的售价差不多。
然后，众所周知。中国的制造成本比美国低。那么为什么两国同一款车型相同的配置，价格也差不多呢？谁的利润高？这里就不考虑关税之类的东西了。毕竟都是在本地生产销售的。零配件也基本本土化。成熟车型，也不存在研发费用什么的。

glcvv

2025年4月全球汽车品牌前10销量，前5丰田、大众、福特、现代、比亚迪

被截止的时间

比亚迪是民族之光

eggmud

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死活不认产能过剩。。

慕容骁歌

用非市场化的行政手段免除购置税、车船税，实施财政补贴，不平等的规避燃油中附加道路建设、维护费用，高速路打折交费，非平等的占用国家补贴给居民的低价电费。
历史事实证明，用非市场化手段干预、操控的产品，如牛马居的笼子，终将会一地鸡毛。

glcvv

登录 发表于 2025-5-28 22:59
死活不认产能过剩。。

全国统一安排生产销售的计划经济不会有产能过剩经济危机价格战，但会缺少淘汰赛技术进步

抠鼻屎先生

我们比亚迪近100万员工了，桂林比亚迪就有5000-8000员工。

抠鼻屎先生

汽车暴什么雷，比亚迪现在618一口价6万元随便买车了。

巷里人

恒大暴雷是无法清偿债务，你给的数据里面外国品牌债务率更高，难道车界“恒大”在国外？

法制传奇

tetas

楼主说的是图一的要爆雷，第一名都是卖得越多越亏的状态，也只有中国分厂的电动车来救他们总部的命了

西凤路口

oyqf119

tetas 发表于 2025-5-29 07:22
楼主说的是图一的要爆雷，第一名都是卖得越多越亏的状态，也只有中国分厂的电动车来救他们总部的命了

中国最赚钱的当属比亚迪，其2024年净利润为402.5亿元。

long-C

到时会不会出现这种情况，“老板跑路，工厂倒闭，大清仓！！！最后三天！最后三天！！！”

西瓜牛牛

慕容骁歌 发表于 2025-5-28 19:02
恒大暴雷好像对我没用什么影响，碧桂园暴雷对我好像也没有影响。
汽车暴雷太好了，暴雷前为了自救，肯定要 ...

什么叫潜移默化，看不见摸不着，才是最严重的