日本燃油车顶不住了，湖北疯狂补贴救市日系合资车

glcvv

3月1日，湖北省政府联合东风本田、东风日产发布优惠政策。自3月1日至3月31日，上湖北牌照，东风本田全系车享受补贴最高达6.8万。东风日产车享受补贴最高达6万元，一汽丰田车享受补贴最高达5万元。
有经销商店给出最大优惠URV减6.8万，艾力绅混动减5.4万，CRV减2.3万，英仕派汽油车减4.3万、混动减5.5万，来福酱减2万。

东风本田宣布补贴信息之后，东风雪铁龙、东风日产、东风标致、东风风神、东风富康和岚图也纷纷加入了优惠潮。特别是东风雪铁龙的C6，政府综合补贴最高达到了9万元！

在特斯拉、比亚迪新能源降价攻势下，以燃油车为主的合资品牌算是被逼到了墙角，就连一直以皮实耐造保值的本田也架不住，只能通过降价而“后生”。

据官方数据显示，2023年1月份，本田汽车在中国车市的终端销量为64193台。相比去年同期，其销量下滑了56.2%，几乎下滑6成。其中，2023年1月份，东风本田的单月终端销量为23909台。相比去年同期，销量下滑了64.14%。面对强烈下滑的数据，东风本田只能再度开启降价求生。东风日产、武汉丰田也推出补贴优惠。

豆芽开花

图片怎么那么模糊，10年前的像素也没得那么差火啊

hpaiwa

这是巴黎该滴。

我亲戚昨天克看车。

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日本车质量好开不坏。

訾洲柚子林

赶快买

nayy

做合资车的长春一汽和武汉东风会先被比亚迪特斯拉干翻

艺恩

相思江

登录 发表于 2023-3-6 16:43
日本车质量好开不坏。

确实是这样。
没有听说过武汉丰田？

糖糕居士

车的价格本来就虚高

WWW在网一方

8万能买卡罗拉吗？低配全包

暖冰

  如果讲同比或环比下降就是要顶不住了，那么请看图

kings108

还好哈哈哈

小把爷

比亚迪特斯拉主动降价的连锁反应

潜水的鱼

安卓和苹果干架，把诺基亚干没了

搞个马甲来发帖

趋势是挡不住的，一个是新能源车，一个是国产车。国产品牌的质量现在不比外国品牌车差了

KING99819981

其实是东风系全系降价

其中降价最大的是雪铁龙C6,原来22万的现在12万就行  

雪铁龙C6是和帕萨特,雅阁,迈腾同一档次的中级车哦

这个车卖22万确实很多缺点,但是卖12万就全是优点了啊  


原来12万只能买卡罗拉,比亚迪秦这种紧凑级哦

蛮牛拜的哦

网上有些**讲抵制日本车，抵制嘛，你看哪个死得快?那么多工厂和供应商厂家工人去哪里找饭吃

秧田

       降价是对的，本身合资品牌在国内已经卷走了巨大的利润，没有国产新能源车品牌的崛起，合资车至今可能还是会高高在上，A级车都能卖到20万的好日子合资车也已一去不返了，本来汽车这一在国外被定义成家庭普通交通工具的产品，到了国内却被冠为高端商品的定义，造成老百姓买车就要承担巨大的品牌溢价成本，高价低配的情况在合资车中屡见不鲜，一个四门电动车窗都能被作为一项配置写上产品宣传册也就是合资车能干出来的事情，现在这一波东风集团的车价跳水并不是厂家的亏损折让，只是把之前不合理的，虚高的售价回归到正常的价格水平而已，国产新能源车新势力姑且不谈车的品质如何，起码在榨干合资品牌车价格水分上就起到了决定性的作用！绝对的给予点赞！

       然后再回到传统燃油车与新能源车如何选择的话题上来看，个人觉得消费者可以根据自己日常的实际使用需求来做合理的选择，例如，家庭只有一辆车的购买能力，且无固定车位及充电桩，并且有周末出游，节假日出行需求的情况下，选择传统的燃油车是最适合的，没有充电和续航焦虑，如果家庭有固定车位及充电桩，且有能力购买1台以上的车，那可以选择燃油车+新能源车，市区出行代步新能源车，长途和高速选择燃油车，相互补充，降低整体用车成本，若有固定车位+充电桩但只能购买一辆车的话，选择混动车，兼顾燃油车的续航及新能源的低成本。
       总之，世间万物都遵循存在必有道理的原则，短期内新能源车不可能完全取代燃油车，燃油车也会根据市场的规律做出合理的调整，使之能更合理的面对消费者，与新能源车相辅相成。

西门吹烟

日韩车本来就价格虚高，像丰田的利润率比大众高多了。现在降价是属于回归理性价格

山水同美

支持国产品牌